La Yamaha XSR900 GP vient-elle bousculer la catégorie supersports 600 ?

Nous sommes bien conscients que comparer ces motos est un peu plus délicat. Mais que faire ? Yamaha ne propose plus la R6 qu'en version Race et passe ainsi à côté de la renaissance des supersports 600. On parle depuis longtemps d'une R9, mais Yamaha n'a encore rien communiqué de concret. La GP est donc celle qui correspond le mieux au profil des sportives modernes et doit affronter les 600 pur-sang.

Les trois motos, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R et Yamaha XSR900 GP, offrent chacune des qualités uniques et s'adressent à différents types de pilotes. La Honda CBR600RR se distingue par son moteur compact de 599 cm³ développant 119 ch, et convient particulièrement aux pilotes qui apprécient une maniabilité légère et agile. La Kawasaki Ninja ZX-6R séduit avec un moteur un peu plus gros de 636 cm³ et une puissance impressionnante de 124 ch, associée à un couple élevé de 69 Nm, ce qui la rend idéale pour la conduite sportive et les accélérations dynamiques. La Yamaha XSR900 GP, elle, marie design rétro et technologie moderne. Son moteur tricylindre de 889 cm³ délivre 119 ch et un couple impressionnant de 93 Nm, pour une conduite puissante et fluide. Alors que la Honda et la Kawasaki sont de pures supersports, la Yamaha propose un mélange intéressant de style classique et de performances actuelles, ce qui en fait une option séduisante pour les pilotes qui accordent de l'importance autant au style qu'aux performances.

Malgré ces différences, l'équité doit être de mise côté pneus. Dans le cadre du comparatif de motos supersports, une monte unique a été utilisée : le Bridgestone S23. Ce pneu est réputé pour ses performances équilibrées et sa polyvalence sur différents revêtements. Le Bridgestone S23 offre une motricité et une stabilité fiables, aussi bien à haute vitesse qu'en courbe. Sa gomme et son dessin de bande de roulement sont conçus pour garantir une usure régulière et une bonne longévité. Les journalistes ont ainsi pu rouler en toute sécurité et sous contrôle dans diverses conditions, ce qui fait du Bridgestone S23 un choix pertinent pour ce test.

Plus d'infos ici : Pneu Bridgestone S23.

Lors de ce comparatif de motos supersports, nos journalistes ne portaient pas seulement les casques HJC très remarqués, mais étaient aussi équipés de vêtements moto haut de gamme signés Segura. Segura est réputée pour son alliance de design classique et de protection de premier ordre. Les tenues testées comprenaient des blousons en cuir robustes qui, grâce à leur résistance à l'abrasion et à leurs protections intégrées aux épaules, aux coudes et au dos, assurent une sécurité maximale. S'y ajoutaient des pantalons respirants et résistants aux intempéries ainsi que des gants offrant une adhérence et une protection optimales. Les vêtements moto Segura allient look élégant et détails fonctionnels, si bien que nos journalistes étaient non seulement bien protégés, mais aussi confortables et stylés.

Plus d'infos ici : Vêtements moto Segura.

Les casques HJC au design de super-héros portés par nos journalistes lors du comparatif de motos supersports n'attirent pas seulement les regards, ils sont aussi techniquement aboutis. Les modèles RPHA 1 et RPHA 12 offrent une combinaison parfaite de sécurité, de confort et de style. Le RPHA 1 est particulièrement axé sur l'aérodynamique et la stabilité à haute vitesse et offre une excellente protection grâce à ses matériaux premium. Le RPHA 12 impressionne quant à lui par sa polyvalence et une excellente ventilation, qui garantit une agréable fraîcheur même lors des longs trajets. Les deux casques arborent des graphismes de super-héros marquants, ce qui en fait un véritable point fort pour tous les fans de comics et passionnés de moto.

Plus d'infos ici : Casques HJC.

La Honda CBR600RR impressionne d'emblée par son réglage de châssis extrêmement précis, qui exprime tout son potentiel sur les portions sinueuses. Le moteur de la CBR600RR est poussif et fournit assez de puissance aussi bien sur piste de course que sur route. Les freins, excellents, méritent une mention particulière : ils procurent un sentiment de sécurité.

Côté ergonomie, la Honda propose une position de conduite sportive, mais pas excessivement radicale. Elle convient donc aussi aux longs trajets sur route. Toutefois, la chaleur dégagée par le traditionnel échappement sous la selle peut devenir gênante sur la durée, en particulier pour le passager.

En matière d'électronique et de caractéristiques, la CBR600RR dispose d'équipements modernes comme un écran TFT bien lisible et des contrôles de traction évolués. Le quickshifter fonctionne à merveille, mais demande des actions un peu plus fermes que chez les concurrentes. La sonorité de la CBR600RR est impressionnante et procure une authentique sensation de course, même sans échappement aftermarket.

La Kawasaki Ninja ZX-6R se distingue par son moteur de 636 cm³, qui lui confère un net avantage de puissance à bas régime. En revanche, son châssis s'avère moins précis en comparaison et offre moins de feedback, ce qui altère quelque peu les sensations de conduite.

La position de conduite de la Ninja ZX-6R est très radicale, avec un angle du genou extrême et des bracelets bas. Cela rend la conduite fatigante, sur route comme sur piste de course. Globalement, l'ergonomie n'est pas pensée pour une conduite détendue.

En matière d'électronique et de caractéristiques, la Ninja ZX-6R est à la traîne. Il lui manque des équipements modernes comme le Ride-by-Wire et le blipper, et l'écran n'est pas à la pointe de la technologie. Le quickshifter de la ZX-6R est très doux, ce qui pourrait plaire à certains pilotes qui préfèrent des passages de rapports en douceur.

La Yamaha XSR900 GP se démarque par son moteur tricylindre de 900 cm³, qui lui donne un net avantage de cylindrée. Elle est ainsi particulièrement performante sur route. Le châssis offre un excellent compromis entre performance sportive et confort, ce qui facilite la maniabilité même à vitesse élevée.

La XSR900 GP offre une position de conduite plus détendue que les deux autres motos, ce qui la rend plus agréable sur les longs trajets. La position sportive n'est pas trop radicale et offre une bonne protection contre le vent. Côté électronique et caractéristiques, la Yamaha est très bien dotée. Un grand écran TFT, un régulateur de vitesse et des commandes modernes font partie de l'équipement de série. Le quickshifter de la XSR900 GP est le meilleur du comparatif et assure une expérience de conduite agréable. La sonorité puissante du tricylindre complète ce tableau positif.

Pour les pilotes qui roulent principalement sur route et recherchent une moto confortable et performante, la Yamaha XSR900 GP est le meilleur choix. Ceux qui recherchent en revanche la performance ultime sur piste de course seront les plus heureux avec la Honda CBR600RR. La Kawasaki Ninja ZX-6R offre un compromis intéressant, mais n'arrive à la hauteur des deux autres ni sur route ni sur piste de course.