Quelle vue majestueuse ! À gauche, le lac de cratère se présente dans toute sa splendeur, tandis qu'à droite, une vue imprenable s'ouvre sur l'océan Atlantique. Nous sommes ici au "Miradouro das Cumeeiras", aux Açores. Comme beaucoup d'autres endroits ici, ce point de vue n'est accessible que par des routes non goudronnées. Aux Açores, on peut pleinement profiter du potentiel des enduros Honda. Les motos trouvent ici leur véritable utilité. Elles permettent d'explorer des pays étrangers et il y a moins de limites qu'avec des motos "normales". La Honda Transalp 750 est peut-être en soi une moto normale. Mais équipée de quelques pièces Touratech, elle se transforme en une véritable enduro d'aventure.
Honda Transalp 750 test et tuning
Quelle est sa part d'aventure ?
Honda nous a présenté la XL750 Transalp de 2023 comme une moto efficace pour le quotidien. On dit qu'elle n'est pas aussi sauvage qu'une Africa Twin. Mais de nombreux fans ont l'impression que la Transalp a encore plus à offrir ! Nous avons conduit la machine pendant une semaine aux Açores - avec des pièces de tuning - et avons pu acquérir de l'expérience avec enthousiasme !
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nastynils
Publié le 24/03/2024
33 758 vues
Quelle est la part d'aventure de la Honda XL750 Transalp ?
Tout d'abord, jetons un coup d'œil aux bases. Chez 1000PS, nous connaissons bien la nouvelle Honda Enduro. Nous l'avons longuement testée et comparée. Mais cette fois-ci, notre test a été encore plus intense et nous nous sommes entièrement concentrés sur les capacités d'aventure de la Honda Enduro. Une fois de plus, le groupe motopropulseur s'est montré sous son meilleur jour. Le moteur s'est avéré merveilleusement facile à piloter sur le terrain. Nous avons navigué sans stress dans les passages boueux. Si nécessaire, nous pouvions augmenter le régime et profiter de la propulsion sportive. Aux Açores, nous avons également dû surmonter quelques passages profonds et sablonneux. Là aussi, la Honda Enduro a fait ses preuves. L'ensemble de la moto donnait une impression d'extrême robustesse. L'échappement bas n'a posé aucun problème et il n'y a pas eu de cliquetis. Au cours de la semaine, il n'y a pas eu de pièces ou de vis desserrées. La moto n'a en principe aucun problème avec le terrain dur. Les commandes accessibles ont également été très utiles sur le terrain. Même après une longue journée, la machine inspirait toujours une grande confiance et était très facile à manier. Même après une longue journée en selle, on était frais et dispos. La protection contre le vent, les intempéries et les éclaboussures étaient bien dimensionnées pour ce voyage. Aux Açores, nous avons dû faire face à des pluies extrêmement fortes, mais aussi à des passages poussiéreux. La moto s'est bien comportée dans toutes les conditions météorologiques.
Pourquoi l'enduro est-il amusant ? Parce que !
Tuning Potential Honda Transalp 750 - Quelles sont les mises à jour qui font du bien à la moto ?
Quelques modifications ont été apportées à la Honda Enduro. Le véhicule a été mis à notre disposition par Touratech pour le Rallye des Açores et nous avons pu tester les améliorations de manière intensive dans la pratique. Nous avons bien sûr accordé une attention particulière aux pièces qui améliorent les performances de la moto et augmentent son potentiel. La moto a été équipée d'un kit de cartouche de suspension Touratech à l'avant et d'un amortisseur de suspension Touratech à l'arrière. Le kit de cartouches coûte environ 1 300 euros, selon le pays et la TVA, tout comme l'amortisseur. La selle haute et sportive de Touratech s'est révélée être un partenaire congénial. Combinée, la moto est devenue nettement plus haute, plus ferme et se présente immédiatement de manière beaucoup plus sérieuse. La machine est désormais plus directe, mais elle n'a rien perdu de son caractère docile. Le réglage du châssis n'est pas du tout extrême. Je qualifierais le réglage de la fourche de doux et confortable. La machine offre un grand confort de conduite, mais reste stable même à grande vitesse sur le terrain. Le feeling avec la roue avant est merveilleux. Dans l'ensemble, la machine a tout de suite paru plus sportive. En tout-terrain, la Honda Enduro a désormais plus de réserves et la moto se sent tout simplement bien et correctement placée. Rien qu'avec l'amélioration apportée par ces deux pièces, la Honda Enduro est devenue une vraie bonne moto d'aventure et de voyage.
Lien vers la page : détails et prix de la suspension Touratech
Quels déficits subsistent ? Où le tuning n'a-t-il pas pu apporter d'amélioration ?
En fin de journée, il y a 3 aspects de la Honda Enduro que l'on peut qualifier de "goulet d'étranglement offroad". La combinaison réservoir-selle répond à une formidable exigence universelle. Dans les passages tout-terrain escarpés, le réservoir est cependant un peu trop large au niveau des genoux. On a trop peu de liberté de mouvement vers l'avant. Point suivant : le rapport de transmission ! Au quotidien, tout cela semble bien et correct. Sur les terrains délicats, le passage de la première à la deuxième vitesse est trop long. Le moteur manque de puissance dans les bas régimes ou la démultiplication est trop longue en 2 - dans tous les cas, les passages longs et raides ne semblent pas harmonieux à 100%. On aimerait bien passer en 2ème, mais la souveraineté du moteur nous manque et on se retrouve à nouveau en 1ère pour descendre les pentes raides grâce au potentiel de vitesse élevé de la moto. Dans la pratique, le point 3 - le contrôle de traction - s'est avéré vraiment énervant ! Même en mode "Gravel", ce dispositif ne représentait pas un gain de sécurité, mais plutôt un risque. En tout-terrain, il faut le désactiver - il n'est pas possible d'avancer en toute sécurité autrement. Mais pour cela, il faut à chaque fois aller dans les profondeurs du menu de configuration pour désactiver le contrôle de traction en mode "User". Pour cela, il faut appuyer longuement et plusieurs fois brièvement sur l'interrupteur central gauche. La manœuvre ne réussit qu'à l'arrêt. Chaque fois que l'on éteint la moto, il faut à nouveau désactiver le mode pour le tout-terrain.
La Transalp a maîtrisé des terrains variés aux Açores
Comparaison - Tenere 700 contre Transalp 750 - qui offre la meilleure base de tuning ?
En regardant en arrière, j'aime aussi comparer avec ma Honda Tenere 700 modifiée. J'ai également ajouté un châssis tuning - une comparaison directe avec la Touratech Transalp serait intéressante, mais même ainsi, je peux voir des différences fondamentales. La Transalp se démarque de la Tenere grâce à son avant plus maniable. On peut vraiment faire confiance à la roue avant. On ressent vraiment une bonne adhérence. La moto demande globalement moins d'énergie. Les longs trajets sont un rêve avec la Transalp. La Tenere se démarque par sa puissance plus directe dès les bas régimes. Même en deuxième vitesse, on obtient rapidement un peu de couple supplémentaire à la roue arrière si nécessaire. Dans les passages raides, la selle de la Tenere 700 offre une plus grande liberté de mouvement. Dans l'ensemble, je qualifierais la Tenere 700 retravaillée comme étant plus sportive, capable de franchir des passages encore plus difficiles. Cela est surtout dû à une meilleure traction dans les pentes raides. La Transalp se démarque par son fonctionnement silencieux combiné à une bonne maniabilité et une grande confiance pour l'avant. Elle demande moins d'efforts et vous permet de parcourir des tronçons qui semblent interminables sans problème.
Dans l'ensemble, la Transalp s'est révélée être une véritable moto d'aventure lors du test aux Açores. En configuration d'origine, c'est une merveilleuse moto pour un usage quotidien. Mais pour ceux qui le souhaitent, il est possible de la transformer en une moto d'aventure très digne en y investissant un peu plus.
Açores Trip 2024 - Équipement - Liens
Hauteur imposante - Avec une selle tendue et un châssis sportif, la machine est nettement plus haute !
- Communication dans l'équipe : Cardo Packtalk Edge
- Combinaison textile : Held Atacama
- Essai et récit de voyage Honda Enduro aux Açores
- Pneus Metzeler Karoo 4
Rallye des Açores 2024
Honda Transalp 750 test et tuning images
Source : 1000PS
Après le voyage presse avec Husqvarna, NastyNils a compris : je reviendrai ! En mars 2024, le rêve est devenu réalité. Le road trip à motocyclette aux Açores a débuté sur la Touratech Transalp et, dès le premier jour, a traversé des paysages magnifiques et de nombreuses traversées d'eau.
Les Açores, un véritable paradis pour les motards. Avec leurs paysages variés, allant des montagnes volcaniques aux prairies verdoyantes et des côtes à couper le souffle, elles offrent une multitude d'opportunités pour des balades mémorables. L'île principale, São Miguel, est un rêve pour tout biker. Explorez l'île de manière unique avec une moto d'aventure.
Hors des sentiers battus, attendez-vous à des conditions de route variées.
Lors de l'événement, nous avons roulé en groupes sous la conduite d'un guide.
Les conditions météorologiques et de visibilité changent très rapidement aux Açores. Entre cette photo ici...
…et cette photo a été prise il y a à peine 20 minutes.
Les Açores font partie de l'Europe. Le paysage semble à la fois très familier.
D'un autre côté, sur les Açores, tu navigues constamment dans une ambiance de jungle exotique.
L'adhérence et la traction sont meilleures que prévu. Nous avons rapidement pris de l'élan et avons parcouru 200 km le premier jour !
Nous n'avons eu de la vraie pluie que sur les derniers mètres. Pourtant, l'"eau" a été un compagnon constant, sous forme de brouillard, de nuages et d'éclaboussures.
Il est difficile de rendre justice à l'atmosphère envoûtante de ce passage. On se trouve sur une petite île au cœur de l'Atlantique et on peut glisser le long de cette magnifique allée.
Photo de groupe autrement : nous nous sommes tous placés au milieu de la rivière !
La météo aux Açores peut changer très rapidement. La meilleure période pour y aller est en réalité de mai à septembre. Mais c'est aussi la période où il y a le plus de touristes. En hiver, il pleut plus souvent, mais les routes et les chemins sont relativement vides.
Soudain, une pluie battante nous a surpris. La circulation est devenue chaotique, j'étais distrait et je me suis retrouvé derrière un groupe de motards locaux au lieu de ma "vraie" bande. Mais au final, j'ai navigué avec précision jusqu'à ma destination et je n'ai eu qu'à parcourir les derniers mètres avec Google Maps.
La Transalp 750 aux Açores nous a été fournie par Touratech. La moto d'essai est équipée d'une selle Touratech et d'un châssis Touratech. Cela se ressent également au niveau de la hauteur de selle !
La selle est vraiment top et offre une sensation sportive.
La protection moteur robuste est indispensable ! La Transalp doit encaisser !
Le look audacieux du revêtement Touratech va parfaitement à la Transalp !
L'amortisseur sportif de Touratech offre plus de réserve et une large plage de réglage.
Pour notre expédition aux Açores, le Karoo 4 de Metzeler était un excellent choix !
L'échappement exposé et bas n'est pas très apprécié dans les cercles off-road. En pratique, nous n'avons cependant rencontré aucun problème avec sa position.
Nous avons également apprécié l'upgrade Touratech pour la fourche. Un kit cartouche a été utilisé.
Selon Honda, la Transalp est un tout-terrain accessible. Mais avec une petite mise à niveau, elle se transforme en véritable machine d'aventure.
Sur les Açores, nous avons principalement utilisé la moto en tout-terrain.
Les points forts de l'île sont les vues spectaculaires sur les lacs de cratère.
Le jeu de couleurs magnifique ne se révèle pas toujours pleinement. Malheureusement, nous avons dû faire face à des nuages et à un temps maussade à plusieurs reprises.
À l'ouest de l'île de São Miguel aux Açores se trouve un autre joyau fascinant de la nature : le lac double cratère. Cette formation géologique unique est composée de deux lacs de cratère voisins, entourés de forêts luxuriantes et d'une végétation abondante. Pour les motards qui explorent les routes aventureuses des Açores, le lac double cratère offre un cadre incomparable. La balade le long des routes sinueuses qui serpentent à travers les collines douces et les villages pittoresques mène à des points de vue à couper le souffle, d'où l'on peut apprécier la majesté de ces deux lacs d'un bleu profond. Le silence et la beauté de cet endroit rendent chaque visite inoubliable et offrent une pause bienvenue dans l'aventure motorisée sur deux roues.
Les contours sauvages de la côte Atlantique de São Miguel – un jeu de lumière, d'ombre et d'immensité.
Une touche délicate de rose sur les rives du mystérieux lac en double cratère, là où la nature rencontre le silence.
Des virages audacieux serpentent dans la vallée, offrant une vue spectaculaire sur l'immense Atlantique.
Liberté totale : Un cheval sauvage trace ses marques sur les chemins sablonneux de São Miguel.
Généralement fiable, mais parfois traître – le sol sous les roues exige attention et habileté.
Loin du fracas des vagues, nous découvrons la beauté paisible des pistes sablonneuses, entourées par une nature pure.
Chaque montée promet un nouveau panorama, qu'il s'agisse de l'éclat paisible d'un lac ou de l'immensité sauvage de la mer.
Après la pluie, le spectacle : les flaques dessinent le paysage et racontent les tempêtes passées.
L'apparence est trompeuse – même sur les sentiers isolés de la basse saison, l'aventure exige respect et prudence.
Un autre aspect remarquable de l'île est ses nombreux lacs de cratère. Le plus célèbre d'entre eux est le Lagoa das Sete Cidades, un lac de cratère double connu pour sa beauté époustouflante. Une balade le long des bords du cratère offre des vues spectaculaires et est un incontournable pour tout motard.
Les côtes rocheuses de São Miguel aux Açores offrent une expérience impressionnante et inoubliable pour chaque motard. Le long des routes sinueuses, le parcours serpente le long de falaises dramatiques plongeant dans l'Atlantique bleu profond. Le bruit des vagues et la brise marine salée accompagnent la balade, renforçant ce sentiment de liberté et d'aventure. Entre les rochers escarpés se cachent des baies pittoresques et des plages secrètes qui invitent à la pause et offrent des vues spectaculaires. Les contrastes entre le bleu profond de l'océan, le vert luxuriant de la végétation côtière et le gris des falaises rocheuses créent un paysage inégalé, transformant chaque balade à moto en une aventure mémorable.
La route vers le sommet du Pico Bartolomeu - un défi récompensé par des vues incomparables.
24 000 euros pour la BMW R 1300 GS contre 10 000 euros pour la Transalp + 4 000 euros de mise au point Touratech incluant la suspension Touratech !
Une aventure rafraîchissante : traverser une rivière en chemin à travers des paysages intacts.
Des virages à gogo : Le Miradouro do Salto do Cavalo enchante avec ses vues spectaculaires et son défi pour les pilotes.
En zigzag à travers la nature : Les virages en gravier au Miradouro da Tronqueira exigent de l'habileté et offrent une expérience inoubliable.
Le Lago di Fogo, traduit par "lac de feu", est un lac de cratère éblouissant situé sur l'île portugaise de São Miguel, au cœur des Açores. Enveloppé dans le paysage verdoyant de l'île, ce lac fascine par ses eaux d'un bleu profond, créant un contraste saisissant avec les formations volcaniques environnantes. Les motards en quête d'aventure sur les routes sinueuses des Açores ne doivent pas manquer de faire une pause au Lago di Fogo. Depuis les collines et les points de vue environnants, une vue imprenable sur ce trésor naturel s'offre à vous, captivant chaque visiteur. Avec son ambiance mystique et sa beauté intacte, le Lago di Fogo est sans aucun doute un point fort pour tout passionné de moto explorant les Açores.
