BMW CE 02 vs. Felo FW-06 - Comparatif électrique

Dans le monde des motos de voyage, on appellerait probablement cela un crossover : une moto qui se situe entre les catégories traditionnelles de la construction moto. Dans la catégorie électrique, un tel terme n'a pas encore été trouvé, c'est pourquoi les fabricants inventent leurs propres appellations. BMW appelle le CE 02 "eParkourer", Felo qualifie simplement le FW-06 de "nouveau concept". Le point commun est cependant clair : aucun des deux véhicules électriques ne rentre dans la catégorie des scooters ou des roadsters - ce sont tous deux des entre-deux. Si vous voulez en savoir plus sur chacune des motos, vous trouverez ici nos essais complets :

• Essai BMW CE 02 11kW
• Essai Felo FW-06

Les deux véhicules électriques se trouvent dans la catégorie de permis A1, ils peuvent donc aussi être conduits avec les extensions de permis B-111 (AT) et B-196 (DE). Leur puissance maximale est ainsi de 11 kW chacun, la puissance nominale est presque identique avec 5 kW pour le Felo et 6 kW pour le BMW. Le couple au vilebrequin est également similaire entre les deux véhicules électriques : le CE 02 produit 55 Nm de couple, le FW-06 le dépasse de peu avec 58 Nm. Les performances en milieu urbain sont donc très similaires, les deux motos se distinguant également par une réponse en douceur et un contrôle de traction.

En revanche, le sujet de la vitesse maximale devient intéressant. BMW limite électroniquement le CE 02 à 95 km/h. Sur le Felo FW-06, la limite théorique est de 90 km/h, si ce n'était le bouton Boost sur le guidon. Celui-ci libère toute la puissance et permet d'atteindre une vitesse maximale allant jusqu'à 125 km/h. Cela consomme évidemment de l'énergie de la batterie, mais l'engin venu de Chine en a également davantage.

On a du mal à le croire au premier regard, mais le FW-06 parvient à intégrer plus de capacité de batterie dans son empattement plus court de 113 mm. L'unité fixe du Felo offre une capacité de 5,6 kWh, qui devrait selon le fabricant permettre une autonomie de 120 à 140 kilomètres. Le BMW CE 02, pourtant plus grand en dimensions, n'offre en revanche qu'une capacité de 3,92 kWh, qui devrait permettre une autonomie d'environ 90 kilomètres. Les batteries du BMW peuvent au moins être retirées.

BMW comme Felo s'adressent notamment aux débutants et aux automobilistes qui souhaitent désormais passer à un deux-roues motorisé. Ils offrent donc un certain équipement de sécurité. Les deux motos électriques disposent d'un contrôle de traction et d'un système ABS à l'avant - mais malheureusement seulement à l'avant. Cela signifie un risque de blocage de la roue arrière en cas de mauvaises conditions routières et météorologiques. Surtout en milieu urbain, plein de marquages au sol, de pavés et parfois même de rails de tramway, cela peut, dans le pire des cas, mener à des situations dangereuses. Mais il faut finalement considérer que cet équipement n'est pas obligatoire dans la catégorie A1, ce qui permet aux fabricants de faire des économies sur ce point pourtant critique.

Rapide et économique pour aller au travail et en revenir. Les deux véhicules électriques se sentent à l'aise sur les courts trajets et seront probablement utilisés par leurs propriétaires principalement pour les trajets pendulaires. Néanmoins, le BMW CE 02 surprend par son châssis de haute qualité, qui glisse avec facilité sur les pavés. Bien sûr, le CE 02 n'est pas la moto A1 la moins chère, mais dans la catégorie 125, un tel châssis débonnaire est rarement vu. Là où le BMW marque des points avec le confort, le Felo FW-06 rattrape avec le rangement. Certes, le compartiment sous la selle ne suffit que pour ranger de petits ustensiles, mais c'est tout de même plus que ce qu'offre le BMW sans aucun rangement. On trouve même une boîte à gants avec recharge USB sur le Felo, tandis que le BMW propose une prise de charge USB-C sur le guidon.

De plus, le CE 02 de BMW propose une longue selle et deux jeux de repose-pieds pour le pilote, ce qui permet de vraiment choisir librement sa position de conduite. Le FW-06 de Felo, avec sa selle pilote compacte, impose en revanche une position assise qui pourrait s'avérer inconfortable pour les grands pilotes en raison de l'angle du genou prononcé.

Vous trouverez les temps de charge du CE 02 et du FW-06 dans le tableau ci-dessus, mais comment charge-t-on ces deux véhicules ? BMW comme Felo se chargent sur une prise domestique via le chargeur fourni. Les Allemands proposent en accessoire d'origine un chargeur rapide qui fait passer la puissance de charge de 0,9 kW à 1,5 kW. Pour une recharge publique simple, Felo propose en revanche un adaptateur vers Type 2 - une prise également fréquemment utilisée sur les bornes murales. Ceux qui aiment stocker leurs batteries au chaud pendant l'hiver peuvent s'estimer heureux avec le BMW : sur le CE 02, elles peuvent être retirées.

En Autriche et en Allemagne, le Felo est disponible pour 6'450 euros. En Suisse également pour CHF 6'450, avec une remise débutant de CHF 500 pour les conducteurs de moins de 18 ans. Le Felo FW-06 n'est disponible que dans une seule finition et ne peut donc être personnalisé que par les couleurs disponibles.

Si l'on veut posséder le CE 02, le prix d'entrée est déjà nettement plus élevé avec 7'700 CHF. Si l'on souhaite en plus le pack Highline avec poignées chauffantes, un troisième mode de conduite, un design cool et plus encore, il faut ajouter 1'020 CHF. Avec 8'710 CHF, le BMW eParkourer est tout sauf une bonne affaire, mais il offre aussi plus de moto que le Felo.

Ni moto, ni scooter - mais électrique. Cet aspect est partagé par l'approche de BMW et de Felo en matière de mobilité électrique urbaine dans la catégorie A1. En pratique cependant, le Felo se révèle être un couteau suisse, qui s'accommode de chaque tâche. Une bête de somme qui, avec ses dimensions compactes, s'intègre parfaitement en ville et convient à quiconque n'a jamais possédé de deux-roues motorisé.

Avec ses dimensions un peu plus imposantes, une certaine expérience préalable des deux-roues motorisés ne nuit certainement pas sur le BMW CE 02. Il convainc surtout par son grand confort de châssis et sa position de conduite variable - les grands pilotes s'y retrouveront sans problème. Le CE 02 procure un sentiment absolument premium, qu'il faut cependant aussi payer. Quelle moto correspond le mieux à son propre style de vie devra sans doute être déterminé par un essai routier.