BMW CE 02 vs. Felo FW-06 - Comparaison électrique

Dans le monde des motos de voyage, on appellerait probablement cela un crossover : Une moto qui évolue entre les catégories traditionnelles de la construction de motos. Dans la catégorie électrique, un tel terme n'a pas encore été trouvé, raison pour laquelle les fabricants trouvent leurs propres noms. BMW appelle le CE 02 "eParkourer", Felo le FW-06 simplement "Nouveau concept". Mais le point commun est clairement le fait qu'aucun des deux véhicules électriques n'entre dans la catégorie des scooters ou des naked bikes - ils sont à mi-chemin entre les deux. Si tu veux en savoir plus sur les différents vélos, tu trouveras ici nos tests détaillés : [lien vers les tests détaillés].

• Rapport d'essai de la BMW CE 02 11kW
• Testbericht des Felo FW-06

Les deux motos électriques se trouvent dans la catégorie de permis A1, elles peuvent donc également être conduites avec les suppléments de permis B-111 (AT) et B-196 (DE). Leur puissance maximale est donc de 11 kW chacune, la puissance nominale étant presque identique avec 5 kW pour le Felo et 6 kW pour le BMW. Le couple au vilebrequin est également similaire pour les motos électriques : le CE 02 produit 55 Nm de couple, le FW-06 le dépasse de peu avec 58 Nm. Les performances de conduite en milieu urbain sont donc très similaires, les deux motos se distinguant également par une réponse douce et un contrôle de la traction.

En revanche, la question de la vitesse maximale est passionnante. BMW régule électroniquement la CE 02 à 95 km/h. Sur la moto Felo FW-06, la vitesse s'arrête théoriquement à 90 km/h, s'il n'y avait pas le bouton Boost sur le guidon. Celui-ci libère toute la puissance et permet d'atteindre une vitesse maximale de 125 km/h. Cela coûte bien sûr de l'énergie à la batterie, mais la moto chinoise en a également plus.

À première vue, il est difficile de le croire, mais la FW-06 parvient à loger une capacité de batterie plus importante dans un empattement plus court de 113 mm. L'unité fixe du Felo offre une capacité de 5,6 kWh, ce qui, selon le constructeur, devrait permettre une autonomie de 120 à 140 kilomètres. En revanche, la BMW CE 02, plus grande en termes de dimensions, n'offre qu'une capacité de 3,92 kWh, ce qui devrait permettre une autonomie d'environ 90 kilomètres. Les batteries de la BMW peuvent cependant être retirées.

Tant BMW que Felo ciblent notamment les débutants et les automobilistes souhaitant passer à un deux-roues motorisé. En conséquence, ils proposent un équipement de sécurité spécifique. Les deux motos électriques sont équipées d'un contrôle de traction et d'un système ABS à l'avant - malheureusement uniquement à l'avant. Cela implique un risque de blocage de la roue arrière en cas de mauvaises conditions routières et météorologiques. Surtout dans un environnement urbain avec beaucoup de marquages au sol, de pavés et éventuellement des rails de tramway, cela peut entraîner des situations dangereuses en cas d'urgence. Il est cependant important de noter que cet équipement n'est pas obligatoire dans la catégorie A1, ce qui permet aux constructeurs de réaliser des économies sur cet aspect pourtant critique.

Se rendre au travail et rentrer chez soi rapidement et de manière économique. Les deux véhicules électriques se sentent à l'aise sur les courtes distances et leurs propriétaires ne les utilisent sans doute le plus souvent que pour faire la navette. Néanmoins, la BMW CE 02 surprend par son châssis de haute qualité qui glisse avec aisance sur les pavés. Bien sûr, le CE 02 n'est pas la moto A1 la moins chère, mais il est rare de voir un châssis aussi docile dans la catégorie des 125 cm3. Là où la BMW marque des points avec le confort, le Felo FW-06 se rattrape avec l'espace de rangement. Certes, le compartiment sous la selle ne permet de ranger que de petits ustensiles, mais c'est tout de même plus que ce que propose la BMW sans espace de rangement. Nous trouvons même une boîte à gants avec possibilité de chargement USB sur le Felo, alors que la BMW offre une prise de chargement USB-C sur le guidon.

De plus, la BMW CE 02 propose une selle longue et deux ensembles de repose-pieds pour le conducteur, offrant ainsi la possibilité de choisir une position assise vraiment libre. En revanche, la Felos FW-06, avec sa selle conducteur compacte, impose une position assise qui pourrait être inconfortable pour les conducteurs de grande taille en raison de l'angle aigu des genoux.

Les temps de charge du CE 02 et du FW-06 sont indiqués dans le tableau ci-dessus, mais comment recharger ces deux motos ? Tant BMW que Felo se rechargent sur une prise de courant domestique à l'aide du chargeur fourni. Les Allemands proposent un chargeur rapide dans les accessoires d'origine, qui augmente la puissance de charge de 0,9 kW à 1,5 kW. Pour une charge publique simple, Felo propose en revanche un adaptateur pour le type 2 - une prise également souvent utilisée pour les Wallbox. Ceux qui aiment stocker leurs batteries au chaud pendant l'hiver peuvent s'estimer chanceux avec la BMW : Sur le CE 02, elles peuvent être démontées.

En Autriche et en Allemagne, la moto Felo est disponible au prix de 6 450 euros. En Suisse, elle est également proposée au prix de CHF 6 450, avec une réduction de CHF 500 pour les conducteurs de moins de 18 ans. La Felo FW-06 n'est disponible que dans une seule gamme d'équipement et ne peut donc être personnalisée que par ses couleurs disponibles.

Pour posséder le CE 02, le prix de départ est déjà nettement plus élevé à 7 700 CHF. En ajoutant le pack Highline avec poignées chauffantes, troisième mode de conduite, design cool et plus encore, on obtient un supplément de 1 020 CHF. Avec 8 710 CHF, la BMW eParkourer n'est pas une affaire bon marché, mais elle offre également plus de fonctionnalités que le Felo.

Aucune moto, aucun scooter - mais électrique. Cette caractéristique est partagée par l'approche de BMW et de Felo en matière d'électromobilité urbaine dans la classe A1. Mais dans la pratique, la Felo se révèle être un véritable couteau suisse capable de s'acquitter de toutes les tâches. Une bête de somme qui, avec ses dimensions compactes, s'intègre parfaitement dans la ville et convient à quiconque n'a jamais possédé de deux-roues motorisé.

Avec ses dimensions un peu plus imposantes, une certaine connaissance des motocyclettes motorisées ne fait certainement pas de mal sur la BMW CE 02. Elle convainc surtout par son confort de conduite élevé et sa position d'assise variable - les grands pilotes s'y retrouveront sans problème. Le CE 02 donne une sensation de premium absolu, mais il faut aussi payer pour cela. Pour savoir quel vélo convient le mieux à son propre style de vie, il faut bien sûr faire un essai.