Avis d'expérience : Daytona Road Star GTX

Maintenant, après toutes ces années, il était temps d'acheter une nouvelle paire et de faire un retour en arrière. Non pas parce que l'ancien était devenu totalement inutilisable, mais parce qu'il montrait progressivement des signes de vieillissement que l'on doit simplement accepter après autant de temps. C'est l'occasion parfaite de revenir sur d'innombrables trajets par tous types de conditions météorologiques et de réfléchir à ce qui rend cette botte si spéciale.

Le Road Star GTX est une botte parfaitement bien fabriquée. Cela commence par le choix des matériaux : un cuir de vachette épais et résistant constitue la base, offrant un ressenti ni trop souple ni trop rigide, parfait pour une sensation directe et sécurisante en roulant. Ce cuir résiste non seulement aux contraintes mécaniques, mais aussi à l'épreuve du temps. Mon ancienne paire a développé une belle patine au fil des années, mais le cuir n'est jamais devenu cassant ou déchiré. Seule la protection en plastique sur le dessus du pied a fini par lâcher lors d'un dernier passage sur la piste de Supermoto. Toutefois, la botte reste toujours opérationnelle.

À l'intérieur, une membrane GORE-TEX® garantit une parfaite imperméabilité, et elle le fait avec fiabilité. J'ai affronté des pluies torrentielles, aussi bien dans les Alpes que dans le quotidien, sur routes et autoroutes, et j'ai toujours eu les pieds au sec. Ce n'est qu'après plus de 15 ans qu'il arrivait parfois qu'un peu d'humidité s'infiltre. Malgré cela, la membrane a montré une durabilité exceptionnelle.

Ce qui se démarque particulièrement avec le Road Star GTX, c'est le confort. Cela commence dès l'enfilage : deux fermetures éclair latérales rendent l'enfilage et le retrait très faciles, même avec des chaussettes épaisses ou des pieds plus larges. J'ai porté ces bottes pour des trajets courts au travail, lors de voyages de plusieurs semaines, et aussi bien par temps chaud que froid. Je n'ai jamais eu d'ampoules, de points de pression ou de pieds fatigués. Même en marchant, lors de pauses ou de visites, le confort restait bon, bien qu'il ne puisse évidemment pas être comparé à une chaussure de randonnée. Malgré cela, j'ai toujours été impressionné par la flexibilité et la sensibilité du Road Star, qu'il offre pour contrôler les repose-pieds et le changement de vitesses. Dès le départ, la botte est relativement souple, et une fois bien faite à mon pied, elle se sentait presque comme une chaussure de sport. C'est aussi une raison pour laquelle je n'ai jamais voulu les remplacer.

En termes de sécurité, le Road Star GTX est un véritable poids lourd. Les renforts au niveau de la cheville, du sélecteur et du talon procurent une sensation de sécurité sans donner une impression de rigidité. La semelle offre une excellente adhérence, même sous la pluie, et ne s'est jamais décollée ni fragilisée. Ce n'est que lors d'une pause à une station-service au sol maculé de pétrole et d'essence que j'ai eu du mal à éviter une glissade en me rendant à la caisse. Mais cela est probablement dû au sol glissant et non aux performances de la botte. La stabilité en conduite sportive mérite également d'être saluée. Bien que le Road Star ne soit pas une botte de course, je l'ai souvent portée lors d'événements sur circuit. Bien sûr, elle atteint ses limites, sans protection anti-abrasion ni coques rigides, mais pour des journées occasionnelles sur piste, elle est parfaitement adéquate. J'ai toujours ressenti la bonne sensation avec la moto, une bonne prise sur les repose-pieds et jamais un sentiment d'insécurité.

Le plus grand atout, et la raison personnelle derrière ce rapport, est l'incroyable longévité de ces bottes. 20 ans, plusieurs milliers de kilomètres, toutes les saisons, d'innombrables changements climatiques, boue, pluie, soleil, sel. Ces bottes ont tout enduré. Je les ai entretenues de temps en temps, nettoyées, graissées, mais sans traitement spécial complexe. Et pourtant, elles ont tenu jusqu'à aujourd'hui.

Bien sûr, elles ne sont plus vraiment esthétiques, les semelles montrent des signes d'usure, les fermetures éclair commencent à accrocher, et la membrane Gore-Tex n'est plus complètement étanche. Mais après tant d'années, cela n'est pas seulement compréhensible, c'est plutôt impressionnant. Pas surprenant donc que je voulais exactement ces bottes à nouveau. Ce qui m'a particulièrement plu, c'est qu'après tout ce temps, elles sont toujours largement inchangées. De nos jours, il est rare qu'un produit reste si longtemps sur le marché avec si peu de variations. Ce qui était déjà bon à l'époque n'a pas nécessairement besoin d'être changé.

Une botte comme le Road Star GTX n'est certes pas donnée. Actuellement, le prix (en 2025) est d'environ 400 à 480 euros, selon le fournisseur. Mais si l'on place cela en relation avec sa durabilité et sa qualité, il devient vite évident : ce n'est pas un produit cher mais un investissement. Sur 20 ans, la botte coûte environ 20 euros par an. Pour quelque chose qui doit absolument fonctionner dans l'équipement de sécurité, c'est excellent.

Le Daytona Road Star GTX n'est pas un gadget de designer ni une botte de circuit pour les professionnels. Mais c'est exactement ce que de nombreux motards recherchent : un compagnon fiable qui dure de nombreuses années. Il protège, garde au chaud et au sec, offre un confort optimal et résiste presque indéfiniment, que ce soit en balade, en ville ou sur circuit. Les 20 prochaines années peuvent arriver !