BMW R 1300 GS Adventure 2026 vs. Indian Challenger Dark Horse 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Indian Challenger Dark Horse 2024

Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS Adventure 2026 en comparación con Indian Challenger Dark Horse 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Indian Challenger Dark Horse 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Indian Challenger Dark Horse 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	106,5 mm	Diámetro de cilindros	108 mm
Carrera	Carrera	73 mm	Carrera	96,5 mm
Potencia	Potencia	145 cv	Potencia	122 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7750 rpm	Potencia máxima a	5500 rpm
Par	Par	149 Nm	Par	178 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6500 rpm	Par máximo a	3800 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13,3	Relación de compresión	11
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote, Sistemas de embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Correa
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido-aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1300 ccm	Cilindrada	1768 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Telelever	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	190 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Paralever	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	114 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63,8 grados	Lanzamiento de dirección	65 grados
Avance	Avance	118,8 mm	Avance	150 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diámetro	Diámetro	285 mm	Diámetro	298 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Electrónica moderna, Confort	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	60 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Largo	Largo	2280 mm	Largo	2501 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1534 mm	Distancia entre ejes	1668 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	870 mm	Altura de asiento	672 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	30 l	Capacidad del depósito	22,7 l

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación	Equipamiento	Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1300 GS Adventure 2026

La BMW R 1300 GS Adventure sigue siendo una impresionante moto de enduro de viaje con una potente motorización, un gran confort y un comportamiento dinámico soberbio. Destaca por su ágil manejo, sus sistemas de asistencia de alta calidad y su ergonomía de primera clase. A pesar de su diseño polarizador, es una opción clara para los motoristas experimentados que valoran la comodidad y el rendimiento en los viajes largos.

Propulsión «Boxer» ágil

comportamiento sorprendentemente neutro

excelente ergonomía para largas distancias

gran autonomía

los sistemas de asistencia de alta calidad permiten maniobras de conducción muy dinámicas

equipamiento excelente

concepto de manejo excelente

asiento magnífico

comportamiento muy armonioso en los giros

estabilidad impresionante a alta velocidad

rendimiento soberbio incluso en condiciones exigentes

Gran peso: cuesta mucho sacarla del soporte