KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

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Visión general - KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 vs BMW R 1300 GS Adventure 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Especificaciones técnicas KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 en comparación con BMW R 1300 GS Adventure 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
BMW R 1300 GS Adventure 2025
KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
BMW R 1300 GS Adventure 2025
BMW R 1300 GS Adventure 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros110 mmDiámetro de cilindros106.5 mm
CarreraCarrera71 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia173 cvPotencia145 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar145 NmPar149 Nm
Par máximo aPar máximo a8,000 rpmPar máximo a6,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13 Relación de compresión13.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
CilindradaCilindrada1,350 ccmCilindrada1,300 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTelelever
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido190 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónParalever
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.2 gradosLanzamiento de dirección63.8 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza semi-flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro267 mmDiámetro285 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza fijaAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero por radar, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,558 mmDistancia entre ejes1,534 mm
Altura de asientoAltura de asiento847 mmAltura de asiento870 mm
Altura del asientoAltura del asiento867 mmAltura del asiento890 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito23 lCapacidad del depósito30 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía343 kmAutonomía395 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2155 g/kmemisiones combinadas de CO2113 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible6.7 l/100kmConsumo combinado de combustible4.9 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

Con la 1390 Adventure S EVO, KTM demuestra lo que es técnicamente posible, incorporando nuevas y mejoradas características de confort, como un cambio automático que funciona de maravilla, el control de crucero adaptativo o la suspensión semiactiva, en una moto extremadamente madura después de diez años de modelo y que es sin duda una de las enduro touring más deportivas. Ya sea relajadamente en un tour, incluso en pareja, o con el cuchillo entre los dientes camino del rey de los puertos de montaña, la SAS es la prueba viviente de que confort y deporte no son mutuamente excluyentes.

Motor potente, superior en cualquier situación

transmisión automática perfectamente ajustada con diferencias perceptibles entre los modos de cambio

palanca de cambios accionada con el pie Y levas de cambio en el manillar

chasis electrónico de última generación

radar delantero con funciones útiles

deportividad

amplio espacio también para el pasajero del asiento trasero

pantalla TFT de 8 pulgadas de fácil lectura con navegador por satélite offline

manejo intuitivo

frenos superiores

ajustador dinámico del deslizamiento en el modo Rally opcional.

El amplio depósito de combustible hace que la posición del asiento no sea perfecta

consumo de combustible relativamente alto

el asistente de frenada de emergencia regula un poco antes de tiempo.

BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

La BMW R 1300 GS Adventure sigue siendo una impresionante enduro de turismo con un potente propulsor, un alto nivel de confort y una dinámica superior. Brilla por su ágil manejo, sus sistemas de asistencia de alta calidad y su ergonomía de primera clase. A pesar de su diseño polarizado, es una clara elección para motoristas experimentados que aprecian el confort y las prestaciones en largos recorridos.

Ágil propulsión bóxer

manejo sorprendentemente neutro

gran ergonomía para largas distancias

gran autonomía

los sistemas de asistencia de alta calidad permiten maniobras de conducción muy dinámicas

gran equipamiento

gran concepto de manejo

asiento soberbio

comportamiento de la dirección muy armonioso

impresionante estabilidad a altas velocidades

prestaciones superiores incluso en condiciones exigentes.

Peso elevado - difícil de equilibrar desde el caballete

tacto de frenada algo limitado en asfalto muy malo

el control de tracción y el ABS combinado llegan a sus límites en condiciones extremas

la posición de asiento muy alta es un reto para los pilotos más pequeños

aspecto aún más polarizador que en modelos anteriores.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 1390 Super Adventure S EVO vs BMW R 1300 GS Adventure

Precio KTM 1390 Super Adventure S EVO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1300 GS Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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