KTM 990 Duke 2024 vs. Ducati Monster 2026

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Loading...

Especificaciones técnicas KTM 990 Duke 2024 en comparación con Ducati Monster 2026

KTM 990 Duke 2024
Ducati Monster 2026

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92,5 mmDiámetro de cilindros96 mm
CarreraCarrera70,4 mmCarrera61,5 mm
PotenciaPotencia123 cvPotencia111 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9500 rpmPotencia máxima a9000 rpm
ParPar103 NmPar91,1 Nm
Par máximo aPar máximo a6750 rpmPar máximo a7250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13,5 Relación de compresión13,1
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague, Embrague antirrebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada947 ccmCilindrada890 ccm

Suspensión delantera

MarcaMarcaWPMarcaShowa
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido130 mm

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaWPMarcaShowa
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido145 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAluminio
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65,8 gradosLanzamiento de dirección23,3 grados
AvanceAvance100 mmAvance92 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro245 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción, Electrónica moderna, Control de elevación de rueda trasera, DWC, Confort, EBC, Gestión del motor, Distribución variable de válvulas, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1476 mmDistancia entre ejes1492 mm
Altura de asientoAltura de asiento825 mmAltura de asiento815 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)179 kgPeso en seco (con ABS)175 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14,5 lCapacidad del depósito14 l
AutonomíaAutonomía314 kmAutonomía269 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2110 g/kmemisiones combinadas de CO2120 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,7 l/100kmConsumo combinado de combustible5,2 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LEDEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Apagado automático de intermitentes, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

En una comparación directa, la KTM 990 Duke es la opción más sensata, sin por ello parecer sensata ni, mucho menos, aburrida. Su motor bicilíndrico de 123 PS ofrece la misma potencia contundente a bajas revoluciones que la R, tiene un funcionamiento refinado y resulta casi igual de divertida en carretera. La suspensión WP, más suave, también ofrece suficiente apoyo para un ritmo muy deportivo, aunque resulta algo más accesible en el día a día y en etapas largas. Para la mayoría de los motoristas, la Duke de serie es más que suficiente. Solo en maniobras de frenado muy bruscas, a altas velocidades en las curvas o en un uso habitual en circuito, alcanza sus límites antes que la R. Quien pueda prescindir de la pantalla táctil más moderna, obtendrá una moto naked potente y versátil con una capacidad sorprendentemente buena para largas distancias.

Motor de dos cilindros potente y silencioso

muy buena manejabilidad en carretera

suspensión más cómoda

ergonomía erguida y agradable

también apta para viajes largos

más económica que la R

Menos reservas de la suspensión en conducción agresiva

los frenos requieren más fuerza manual en la deceleración máxima

pantalla más sencilla

menor potencia máxima

solo una segunda opción para un uso frecuente en circuitos de carreras

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Con este motor tan equilibrado, Ducati cuenta con un excelente propulsor para la quinta generación de la Monster. El peso muy reducido del motor y de la moto contribuye a esa «ligereza de ser» y, junto con el embrague, muy fácil de manejar, ofrece una experiencia de conducción sin complicaciones. Gracias a la baja altura del asiento y a su buena ergonomía, la Monster también resulta muy adecuada para principiantes y, gracias a su buen desarrollo de potencia, ofrece además una gran diversión al conductor experimentado. Con el diseño del depósito y las líneas inspiradas en la Urmonster, a los «Monsteristi» empedernidos seguramente les invadirá la nostalgia por 1992, año en el que Ducati presentó la primera «Monster». Con su motor de gran par, Ducati ofrece, además de la estética, el rendimiento que se espera de una Monster moderna con tecnología de vanguardia. Así pues, para 2026 podemos aplicar con total confianza el eslogan de Jar Jar Binks de Star Wars, quien, asustado por unas criaturas inquietantes, solo llegó a decir brevemente: «¡Tenemos monstruos de nuevo!».

Motor bien adaptado

Peso reducido

Fácil manejo

El interruptor es un poco impreciso

La respuesta del acelerador al embragar es un poco lenta

Los elementos de suspensión no son regulables

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 990 Duke vs Ducati Monster

Precio KTM 990 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Monster

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas