Honda CB650R E-Clutch 2025 vs. Suzuki GSX-8TT 2026

Honda CB650R E-Clutch 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

Suzuki GSX-8TT 2026

Suzuki GSX-8TT 2026

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Especificaciones técnicas Honda CB650R E-Clutch 2025 en comparación con Suzuki GSX-8TT 2026

Honda CB650R E-Clutch 2025
Suzuki GSX-8TT 2026
Honda CB650R E-Clutch 2025
Honda CB650R E-Clutch 2025
Suzuki GSX-8TT 2026
Suzuki GSX-8TT 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros67 mmDiámetro de cilindros84 mm
CarreraCarrera46 mmCarrera70 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia83 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a12.000 rpmPotencia máxima a8500 rpm
ParPar63 NmPar78 Nm
Par máximo aPar máximo a9500 rpmPar máximo a6800 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,6 Relación de compresión12,8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada649 ccmCilindrada776 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido130 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64,5 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance101 mmAvance104 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2120 mmLargo2115 mm
AnchoAncho750 mmAncho775 mm
AlturaAltura1150 mmAltura1160 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1450 mmDistancia entre ejes1465 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)202,5 kgPeso en orden de marcha (con ABS)203 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito15,4 lCapacidad del depósito16,5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía314 kmAutonomía392 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2112 g/kmemisiones combinadas de CO299 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,9 l/100kmConsumo combinado de combustible4,2 l/100km
Ruido estacionarioRuido estacionario97 dBRuido estacionario89 dB

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CB650R E-Clutch 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

La Honda CB650R E-Clutch impresionó en nuestra prueba de resistencia 2024 con su combinación de motor clásico de cuatro cilindros y tecnología E-Clutch de última generación. Ofrece una experiencia de conducción equilibrada que resulta agradable tanto en el día a día como en salidas deportivas. A pesar de pequeños puntos débiles, como el mayor peso y los neumáticos de serie, sigue siendo una naked fiable y potente que se caracteriza sobre todo por el confort, la facilidad de uso y la tecnología innovadora.

Potente y suave motor de cuatro cilindros Innovador sistema E-Clutch para cambios de marcha cómodos Ÿ Buen chasis para una conducción deportiva y confortable Ergonomía fácil de usar y pantalla TFT intuitiva

Peso superior al de la competencia Ÿ Los neumáticos de serie ofrecen una manejabilidad mejorable Ÿ Ligeras vibraciones a altas revoluciones Ÿ La suspensión llega a sus límites a velocidades muy altas

Suzuki GSX-8TT 2026

Suzuki GSX-8TT 2026

La Suzuki GSX-8TT combina el diseño clásico con la tecnología moderna de una forma muy accesible. Inmediatamente se siente familiar, ofrece una sorprendente cantidad de carácter del motor y sigue siendo sencilla. Una moto que no abruma, pero que siempre es divertida de conducir.

Motor culto

acabado de alta calidad

buen equipamiento

adecuado para el uso diario

potentes faros LED

ergonomía agradable

gran autonomía

aspecto logrado

motor potente con mucho par

chasis armonioso

ergonomía accesible

electrónica discreta y sensata

gran uso diario.

El soporte de la matrícula perturba un aspecto por lo demás bello

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CB650R E-Clutch vs Suzuki GSX-8TT

Precio Honda CB650R E-Clutch

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-8TT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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