Benda Darkflag 500 Commander 2026 vs. Benda LFC 700 PRO 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

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Especificaciones técnicas Benda Darkflag 500 Commander 2026 en comparación con Benda LFC 700 PRO 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026
Benda LFC 700 PRO 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros53,5 mmDiámetro de cilindros67 mm
CarreraCarrera55,2 mmCarrera48 mm
PotenciaPotencia48 cvPotencia86 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9500 rpmPotencia máxima a10.300 rpm
ParPar42 NmPar60 Nm
Par máximo aPar máximo a7300 rpmPar máximo a8600 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,5 Relación de compresión11,4
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCorreaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada496,4 ccmCilindrada676,9 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido95 mmRecorrido100 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorAmortiguador, Amortiguador de aireAmortiguadorAmortiguador de aire
RecorridoRecorrido61,5 mmRecorrido36,5 mm
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección28,65 gradosLanzamiento de dirección32 grados
AvanceAvance127 mmAvance208 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de tracción, TCS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero130 mmAnchura neumático delantero130 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera16 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero300 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero35 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera16 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2330 mmLargo2440 mm
AnchoAncho890 mmAncho910 mm
AlturaAltura1100 mmAltura1110 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1586 mmDistancia entre ejes1720 mm
Altura de asientoAltura de asiento670 mmAltura de asiento695 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)260 kgPeso en orden de marcha (con ABS)295 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito17 l
Velocidad puntaVelocidad punta160 km/hVelocidad punta160 km/h
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía271 kmAutonomía303 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2140 g/kmemisiones combinadas de CO2129 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5,9 l/100kmConsumo combinado de combustible5,6 l/100km
Ruido estacionarioRuido estacionario95 dBRuido estacionario99 dB
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Distancia al sueloDistancia al suelo150 mmDistancia al suelo160 mm

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB, Electrónica moderna, Carga y energía, IluminaciónEquipamientoPantalla TFT, Toma USB, Electrónica moderna, Carga y energía

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Quien considere que la Benda LFC 700 Pro es, por su aspecto, una alternativa económica a la Ducati Diavel V4 o la Ducati XDiavel V4, se dará cuenta de lo equivocado que está tras los primeros kilómetros. Los modelos de Ducati son potentes cruisers con un comportamiento en carretera sorprendentemente deportivo. La Benda, por el contrario, es una cruiser clásica con un diseño espectacular. La Benda LFC 700 Pro no se conduce como una Ducati. Ni siquiera lo intenta. Ofrece su propia visión del concepto de cruiser: menos rendimiento, pero más presencia. La posición de conducción es acertada, la estabilidad en línea recta es impresionante, el motor es agradablemente refinado y el aspecto es único. Y ahí radica precisamente su atractivo. El precio de 12 999 euros en Alemania o 14 499 euros en Austria la sitúa, además, muy por debajo de la competencia italiana.

Estética propia y contundente, con un alto grado de reconocimiento

Postura de conducción cómoda y ángulo de rodillas relajado

Excelente estabilidad en línea recta en etapas largas

Motor de cuatro cilindros en línea con un funcionamiento suave como la seda

Suspensión neumática electrónica como característica técnica destacada

Neumático trasero de 300 mm, más fácil de encontrar que el anterior de 310 mm

Buenos retrovisores con pocas vibraciones

Notablemente más económica que la Ducati Diavel/XDiavel V4

Motorización relativamente débil para una «power cruiser»

Peso elevado: 295 kilogramos

Comportamiento lento en tramos con curvas

Escaso ángulo de inclinación

Bajada automática de la suspensión neumática con poca utilidad práctica

Sin sistema «ride-by-wire»

Sin control de crucero

Mando del acelerador con holgura perceptible

Sonido poco emocionante

Palancas relativamente alejadas del manillar, incluso en la posición más cercana

Comparación de precios Precio medio de mercado Benda Darkflag 500 Commander vs Benda LFC 700 PRO

Precio Benda Darkflag 500 Commander

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Benda LFC 700 PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas