Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Benda Rock 300 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda Rock 300 2025

Benda Rock 300 2025

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Especificaciones técnicas Benda LFC 700 PRO 2025 en comparación con Benda Rock 300 2025

Benda LFC 700 PRO 2025
Benda Rock 300 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros67 mmDiámetro de cilindros58 mm
CarreraCarrera48 mmCarrera56,4 mm
PotenciaPotencia86 cvPotencia30,6 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10.300 rpmPotencia máxima a8500 rpm
ParPar60 NmPar25,3 Nm
Par máximo aPar máximo a8600 rpmPar máximo a7000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,4 Relación de compresión11,5
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embragueEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCorrea
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada676,9 ccmCilindrada298 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorAmortiguador de aireAmortiguadorAmortiguador
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoMonodisco

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero130 mmAnchura neumático delantero130 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera16 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero300 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero35 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera16 Pulgadas
LargoLargo2440 mmLargo2225 mm
AnchoAncho880 mmAncho853 mm
AlturaAltura910 mmAltura1072 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1720 mmDistancia entre ejes1520 mm
Altura de asientoAltura de asiento695 mmAltura de asiento720 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17 lCapacidad del depósito17 l
Velocidad puntaVelocidad punta160 km/hVelocidad punta129 km/h
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Distancia al sueloDistancia al suelo160 mmDistancia al suelo165 mm

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Quien considere que la Benda LFC 700 Pro es, por su aspecto, una alternativa económica a la Ducati Diavel V4 o la Ducati XDiavel V4, se dará cuenta de lo equivocado que está tras los primeros kilómetros. Los modelos de Ducati son potentes cruisers con un comportamiento en carretera sorprendentemente deportivo. La Benda, por el contrario, es una cruiser clásica con un diseño espectacular. La Benda LFC 700 Pro no se conduce como una Ducati. Ni siquiera lo intenta. Ofrece su propia visión del concepto de cruiser: menos rendimiento, pero más presencia. La posición de conducción es acertada, la estabilidad en línea recta es impresionante, el motor es agradablemente refinado y el aspecto es único. Y ahí radica precisamente su atractivo. El precio de 12 999 euros en Alemania o 14 499 euros en Austria la sitúa, además, muy por debajo de la competencia italiana.

Estética propia y contundente, con un alto grado de reconocimiento

Postura de conducción cómoda y ángulo de rodillas relajado

Excelente estabilidad en línea recta en etapas largas

Motor de cuatro cilindros en línea con un funcionamiento suave como la seda

Suspensión neumática electrónica como característica técnica destacada

Neumático trasero de 300 mm, más fácil de encontrar que el anterior de 310 mm

Buenos retrovisores con pocas vibraciones

Notablemente más económica que la Ducati Diavel/XDiavel V4

Motorización relativamente débil para una «power cruiser»

Peso elevado: 295 kilogramos

Comportamiento lento en tramos con curvas

Escaso ángulo de inclinación

Bajada automática de la suspensión neumática con poca utilidad práctica

Sin sistema «ride-by-wire»

Sin control de crucero

Mando del acelerador con holgura perceptible

Sonido poco emocionante

Palancas relativamente alejadas del manillar, incluso en la posición más cercana

Benda Rock 300 2025

Benda Rock 300 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Benda LFC 700 PRO vs Benda Rock 300

Precio Benda LFC 700 PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Benda Rock 300

Por desgracia, los datos de que disponemos no son suficientes para proporcionar información significativa sobre el precio de este modelo.

Comparaciones alternativas