Ducati Streetfighter V2 2025 vs. KTM 990 Duke 2025

Ducati Streetfighter V2 2025

KTM 990 Duke 2025

Visión general - Ducati Streetfighter V2 2025 vs KTM 990 Duke 2025

Ducati Streetfighter V2 2025

KTM 990 Duke 2025

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Especificaciones técnicas Ducati Streetfighter V2 2025 en comparación con KTM 990 Duke 2025

Ducati Streetfighter V2 2025

KTM 990 Duke 2025

Ducati Streetfighter V2 2025

KTM 990 Duke 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	96 mm	Diámetro de cilindros	92.5 mm
Carrera	Carrera	61.5 mm	Carrera	70.4 mm
Potencia	Potencia	120 cv	Potencia	123 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,750 rpm	Potencia máxima a	9,500 rpm
Par	Par	93.3 Nm	Par	103 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,250 rpm	Par máximo a	6,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.1	Relación de compresión	13.5
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	890 ccm	Cilindrada	947 ccm

Suspensión delantera

Marca	Marca	Marzocchi	Marca	WP
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	140 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Kayaba	Marca	WP
Recorrido	Recorrido	160 mm	Recorrido	150 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aleación de acero
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	24.1 grados	Lanzamiento de dirección	65.8 grados
Avance	Avance	103 mm	Avance	100 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,493 mm	Distancia entre ejes	1,476 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	838 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	178 kg	Peso en seco (con ABS)	179 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	14.5 l
Autonomía	Autonomía	283 km	Autonomía	314 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	123 g/km	emisiones combinadas de CO2	110 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.3 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.7 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Streetfighter V2 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

KTM 990 Duke 2025

La nueva KTM 990 Duke ofrece unas prestaciones magníficas, tanto en conducción relajada diaria como en carreteras sinuosas por el campo. Por eso aquí duele especialmente el decepcionante rendimiento de la frenada. En mi opinión, la KTM sigue sin tener rival en la gama media alta cuando se trata de diversión en carretera. Incluso el precio excesivamente alto, en comparación con la competencia, no es un criterio de exclusión para mí. En mi opinión, no hay ninguna otra moto en este segmento que sea tan vivaz, que combine la estabilidad y la maniobrabilidad de forma tan soberbia y que además ofrezca un grado tan alto de practicidad en el día a día. Una KTM Duke moderna de dos cilindros es, sencillamente, una moto única.

Motor vivo y potente con maneras

Posición de conducción cómoda

Manejo juguetón

Gran estabilidad

Excelente chasis con mucha respuesta y estabilidad

Electrónica moderna con control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y ABS en curvas

Suave bicilíndrico en la gama baja de revoluciones sin tirones

Fuerte fuerza de tracción en la gama baja de revoluciones

Versatilidad tanto para el día a día como para la conducción deportiva

Manejo que inspira confianza incluso en condiciones húmedas

Muy ligero y ágil

Pantalla de alta calidad y agradable manejo de los interruptores