Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs. Honda CB1000 Hornet SP 2025

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Visión general - Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs Honda CB1000 Hornet SP 2025

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

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Especificaciones técnicas Suzuki GSX-S1000GX 2024 en comparación con Honda CB1000 Hornet SP 2025

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	73.4 mm	Diámetro de cilindros	76 mm
Carrera	Carrera	59 mm	Carrera	55.1 mm
Potencia	Potencia	152 cv	Potencia	157 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	11,000 rpm	Potencia máxima a	11,000 rpm
Par	Par	106 Nm	Par	107 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,250 rpm	Par máximo a	9,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.2	Relación de compresión	11.7
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	1,000 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	118 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Desviación	Anclaje del amortiguador	Pro-Link
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	139 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	25.5 grados	Lanzamiento de dirección	25 grados
Avance	Avance	97 mm	Avance	98 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	250 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	50 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,150 mm	Largo	2,140 mm
Ancho	Ancho	925 mm	Ancho	790 mm
Altura	Altura	1,350 mm	Altura	1,085 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,470 mm	Distancia entre ejes	1,455 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	845 mm	Altura de asiento	809 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	19 l	Capacidad del depósito	17 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	306 km	Autonomía	288 km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	6.2 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.9 l/100km
Ruido estacionario	Ruido estacionario	97 dB	Ruido estacionario	98 dB

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Sistema de maletas, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-S1000GX 2024

La Suzuki GSX-S1000GX hace un buen trabajo como moto crossover. La gama de usos posibles es enorme. Te sientes igual de cómodo en el sillín cuando conduces con estilo deportivo que cuando viajas cómodamente. Una moto muy práctica con la que puedes divertirte mucho y disfrutar de largos recorridos.

motor increíblemente bueno Ÿ Gran comportamiento de respuesta, gran curva de par Ÿ Muy buena integración del quickshifter incluyendo un cambio perfecto Ÿ Impresión general de muy alta calidad - la moto parece muy fiable

Manejo muy estable en todas las situaciones Ÿ La buena suspensión electrónica permite un rango de uso muy amplio Ÿ La moto parece auténtica tanto como una cómoda máquina de turismo como una agresiva moto deportiva

Confort de asiento agradable

Manejo accesible y lógico de la electrónica

Manejo muy armonioso Ÿ Apenas hay vibraciones ni ruidos molestos - la moto se presenta muy segura

el modo automático del chasis se adapta óptimamente a las diferentes condiciones de la carretera

La carga útil máxima es de 198 kg. Para una moto de turismo, es un poco justa. Ÿ El amplio equipamiento de serie en este rango de precios carece de caballete central y puños calefactables Ÿ La integración del navegador por satélite es engorrosa - no hay disponible un punto de montaje adecuado, el software de serie no es una solución completa Ÿ Los neumáticos de serie parecen poco manejables y estropean la buena impresión Ÿ El parabrisas sólo se puede ajustar con herramientas

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Honda CB1000 Hornet SP 2025

Con sus acertadas revisiones y su aspecto descarado, la nueva Hornet resulta muy atractiva sin ser demasiado agresiva. Sólo la pantalla parece un poco fuera de lugar en el diseño, por lo demás armonioso, y el silenciador trasero será reconocido desde lejos incluso por los miopes entre nosotros, Euro5+ envía sus saludos. Pero gracias al catálogo de accesorios de Honda, estos inconvenientes visuales también pueden remediarse con un parabrisas adicional que integra mejor la pantalla y un estilizado silenciador SC-Project. Y al combativo precio de 11.990 euros o 13.990 euros para la SP, la nueva Hornisse será una seria contendiente en la batalla por el favor de los compradores, ya que apenas tiene rivales en términos de relación precio/prestaciones.

Precio muy favorable

Buen manejo

Cultivado funcionamiento del motor

Aspecto agradable

Cambio de carga notable

Control TC

Se acabó el basculante unilateral

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