KTM 790 Adventure 2019 vs. KTM 990 Duke 2024

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

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Technical Specifications KTM 790 Adventure 2019 compared to KTM 990 Duke 2024

KTM 790 Adventure 2019
KTM 990 Duke 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros88 mmDiámetro de cilindros92.5 mm
CarreraCarrera65.7 mmCarrera70.4 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia123 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar88 NmPar103 Nm
Par máximo aPar máximo a6,600 rpmPar máximo a6,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.7 Relación de compresión13.5
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
LubricaciónLubricaciónForzadoLubricaciónForzado
CilindradaCilindrada799 ccmCilindrada947 ccm

Suspensión delantera

MarcaMarcaWPMarcaWP
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido140 mm

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaWPMarcaWP
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido150 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAleación de acero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.1 gradosLanzamiento de dirección65.8 grados
AvanceAvance107.8 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,509 mmDistancia entre ejes1,476 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento825 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)189 kgPeso en seco (con ABS)179 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito14.5 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

A mis ojos, la KTM es la más deportiva de todas las enduro touring de gama media. Si buscas una máquina de turismo que sea brutalmente rápida en carretera y fuera de ella, aquí la encontrarás. Al mismo tiempo, el chasis y el motor ofrecen suficiente confort y buenas maneras como para no volver loco al piloto, incluso en las etapas de enlace más largas.

Motor con maneras Y carácter

Enorme estabilidad del chasis

Frenos impecables

Tremendas capacidades todoterreno

Bajo consumo medio de combustible.

Política de recargos poco atractiva

la banqueta del asiento original no tiene la forma óptima

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

La nueva KTM 990 Duke ofrece unas prestaciones magníficas, tanto en conducción relajada diaria como en carreteras sinuosas por el campo. Por eso aquí duele especialmente el decepcionante rendimiento de la frenada. En mi opinión, la KTM sigue sin tener rival en la gama media alta cuando se trata de diversión en carretera. Incluso el precio excesivamente alto, en comparación con la competencia, no es un criterio de exclusión para mí. En mi opinión, no hay ninguna otra moto en este segmento que sea tan vivaz, que combine la estabilidad y la maniobrabilidad de forma tan soberbia y que además ofrezca un grado tan alto de practicidad en el día a día. Una KTM Duke moderna de dos cilindros es, sencillamente, una moto única.

Motor vivo y potente con maneras

Posición de conducción cómoda

Manejo juguetón

Gran estabilidad

Excelente chasis con mucha respuesta y estabilidad

Electrónica moderna con control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y ABS en curvas

Suave bicilíndrico en la gama baja de revoluciones sin tirones

Fuerte fuerza de tracción en la gama baja de revoluciones

Versatilidad tanto para el día a día como para la conducción deportiva

Manejo que inspira confianza incluso en condiciones húmedas

Muy ligero y ágil

Pantalla de alta calidad y agradable manejo de los interruptores

Diseño polarizado.

Relación calidad/precio por debajo de la media en comparación con la competencia

palanca de cambios de la moto de pruebas demasiado huesuda y dura en esta ocasión

la función blipper podría dar más acelerador intermedio

la respuesta del chasis no es perfecta

motor algo más duro a bajas revoluciones que en motos de tres o cuatro cilindros

diseño polarizado.

Price Comparison Avarage Market Price KTM 790 Adventure vs KTM 990 Duke

Price KTM 790 Adventure

Model year
Current average market prices

Price KTM 990 Duke

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons