BMW R 1300 GS 2024 vs. Kawasaki Versys 1100 SE 2025

BMW R 1300 GS 2024

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS 2024 en comparación con Kawasaki Versys 1100 SE 2025

BMW R 1300 GS 2024

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

BMW R 1300 GS 2024

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	106,5 mm	Diámetro de cilindros	77 mm
Carrera	Carrera	73 mm	Carrera	56 mm
Potencia	Potencia	145 cv	Potencia	135 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7750 rpm	Potencia máxima a	9000 rpm
Par	Par	149 Nm	Par	112 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6500 rpm	Par máximo a	7600 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13,3	Relación de compresión	10,3
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	52 mm	Diámetro de la mariposa	38 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido-aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1300 ccm	Cilindrada	1099 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Telelever	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	190 mm	Recorrido	150 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Paralever	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	152 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63,8 grados	Lanzamiento de dirección	63 grados
Avance	Avance	112 mm	Avance	106 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Pétalo

Freno trasero

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diámetro	Diámetro	285 mm	Diámetro	260 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza fija

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2212 mm	Largo	2270 mm
Ancho	Ancho	1000 mm	Ancho	950 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1518 mm	Distancia entre ejes	1520 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	840 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	237 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	259 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	19 l	Capacidad del depósito	21 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	395 km	Autonomía	375 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	110 g/km	emisiones combinadas de CO2	128 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4,8 l/100km	Consumo combinado de combustible	5,6 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Conectividad, Puños calefactables, Alumbrado en curva, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS aportando toda su experiencia y conocimientos técnicos, lo que se refleja en su avanzada tecnología y su versatilidad. Este modelo resulta atractivo tanto para los motoristas experimentados como para los principiantes, y ofrece una impresionante combinación de potencia, comodidad y equipamiento de última generación. Se trata de una acertada combinación de tamaño compacto, potencia y lujo, que ofrece un excelente rendimiento tanto fuera de carretera como en carretera.

Motor potente con una respuesta muy deportiva

Tracción excelente

Comportamiento en carretera muy estable

a pesar de ello, la moto se muestra ágil y con gran capacidad para tomar curvas

Los protectores de manos ofrecen una buena protección contra el viento

Con el equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo intuitivo

Pantalla de fácil lectura

Numerosas opciones de ajuste ergonómico

Sistema de llamada de emergencia que funciona a la perfección y está integrado de forma discreta

Muy buen equilibrio en diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles

en algunos casos hay que incluir extras innecesarios

La suspensión funciona a buen nivel, aunque no ofrece ni una respuesta realmente impecable ni un rango de ajuste realmente amplio

El sistema de alerta de colisión frontal (FCW) activa molestas falsas alarmas en el ajetreado día a día

La moto resulta algo demasiado compacta para una enduro de viaje, sobre todo vista desde atrás, para pilotos de gran estatura

Los carenados laterales son propensos a sufrir arañazos en terrenos accidentados y al utilizarlos con botas de suela gruesa

Los protectores de manos con intermitentes integrados no son aptos para el terreno.

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Con la nueva Versys 1100 SE, Kawasaki ha conseguido sin duda clavar un palo en el suelo del turismo. Con la sólida unidad de potencia y los sistemas de buen funcionamiento, la moto verde definitivamente consigue contrarrestar la relación precio/prestaciones. Con un alto nivel de confort de conducción, la nueva Versys 1100 SE está segura de ampliar su base de fans y cumplir con creces el eterno eslogan "Let the good times roll".

Buen manejo incluso con alforjas Ÿ Buena ergonomía

Buena protección contra el viento Ÿ Fácil manejo

Chasis superior

Rendimiento y desarrollo del motor

Cojín del asiento

Manejo ágil

Bastante pesado para jinetes más pequeños y estrechos

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1300 GS vs Kawasaki Versys 1100 SE

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Versys 1100 SE

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales