Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Visión general - Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Harley-Davidson Pan America 1250 Special del año 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. Ambas motos tienen características destacadas que las hacen únicas en su clase.

En cuanto al motor y la transmisión, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special está equipada con un motor en forma de V de 2 cilindros con una cilindrada de 1252 cc. Este potente motor produce una potencia de 151.98 cv y un par de 128 Nm. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un motor en línea de 3 cilindros con una cilindrada de 1160 cc. Este motor genera una potencia ligeramente inferior de 150 cv y un par de 130 Nm. Ambas motos tienen un arranque eléctrico y ofrecen una transmisión suave y eficiente, aunque la Harley-Davidson Pan America 1250 Special utiliza una transmisión por cadena, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO utiliza una transmisión por cardán.

En cuanto a la suspensión, ambas motos están equipadas con una suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special tiene un diámetro de horquilla de 47 mm y un recorrido de 191 mm, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un diámetro de horquilla de 49 mm y un recorrido de 220 mm. Ambas motos ofrecen ajustes de umbral de presión, precarga y extensión para adaptarse a diferentes condiciones de conducción. En la suspensión trasera, ambas motos tienen un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador. El recorrido de la suspensión trasera es de 191 mm para la Harley-Davidson Pan America 1250 Special y de 220 mm para la Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Ambas motos también ofrecen ajustes de compresión, precarga del muelle y rebote para una conducción más personalizada.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

En cuanto al chasis, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special tiene un chasis de aluminio de doble viga, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un chasis de acero tubular. Ambos chasis ofrecen una gran rigidez y estabilidad en terrenos difíciles. El lanzamiento de dirección de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special es de 65 grados, mientras que el de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO es de 66.3 grados. El avance de la dirección es de 157 mm para la Harley-Davidson Pan America 1250 Special y de 112 mm para la Triumph Tiger 1200 Rally PRO.

En cuanto a los frenos, ambas motos están equipadas con frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo, lo que garantiza una excelente capacidad de frenado. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos ofrecen una amplia gama de características, como ABS, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, control de crucero y control de tracción. La Triumph Tiger 1200 Rally PRO también cuenta con asistencia al arranque en pendiente y cambio rápido quickshifter, lo que facilita los cambios de marcha sin necesidad de utilizar el embrague.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

En cuanto al peso y las medidas, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 170 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1585 mm y la altura del asiento es de 850 mm. El peso en orden de marcha de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special es de 258 kg y tiene una capacidad de depósito de 21.2 litros. La autonomía es de 432 km y el consumo combinado de combustible es de 4.9 l/100km. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1560 mm y la altura del asiento es de 875 mm. El peso en orden de marcha de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO es de 249 kg y tiene una capacidad de depósito de 20 litros. La autonomía es de 392 km y el consumo combinado de combustible es de 5.1 l/100km.

En cuanto al equipamiento, ambas motos ofrecen características avanzadas como Bluetooth, conectividad, puños calefactables, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y pantalla ajustable. Además, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO también cuenta con sistema sin llave, lo que facilita el encendido de la moto sin necesidad de utilizar una llave física.

En resumen, tanto la Harley-Davidson Pan America 1250 Special como la Triumph Tiger 1200 Rally PRO son motocicletas de enduro impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. Ambas motos tienen características destacadas en términos de motor, suspensión, chasis, frenos, sistemas de asistencia, peso y medidas, y equipamiento. La elección entre ambas motos dependerá de las preferencias individuales del conductor y de las necesidades específicas de conducción.

Especificaciones técnicas Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 en comparación con Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros105 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera72 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia151.98 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar128 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a6,750 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,252 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro47 mmDiámetro49 mm
RecorridoRecorrido191 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido191 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección66.3 grados
AvanceAvance157 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro280 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,270 mmLargo2,270 mm
AnchoAncho965 mmAncho982 mm
AlturaAltura1,510 mmAltura1,547 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,585 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento875 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)258 kgPeso en orden de marcha (con ABS)249 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21.2 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía432 kmAutonomía392 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.9 l/100kmConsumo combinado de combustible5.1 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

La Pan America 1250 es el primer intento de Harley-Davidson en el segmento de las grandes enduro touring, ¡y es todo un éxito! Aparte de algunos defectos, en realidad insignificantes, la Pan America 1250 Special es una buena moto de aventura en todos los sentidos. Muestra su carácter deportivo en carreteras asfaltadas y encaja bastante bien con los sospechosos habituales de esta clase. Con características innovadoras como el sistema Adaptive Ride Height System, los americanos podrían incluso conseguir un mayor número de nuevos clientes para los que las sospechosas habituales son demasiado altas. Combinada con la baja altura del asiento, resulta atractiva para los motoristas de piernas cortas.

Motor deportivo

Cómoda posición de asiento

Amplia electrónica

aspecto único

ABS en curva de serie, TC en curva de serie

bajada opcional del asiento en parado

Acabado y tacto en parte por debajo de la media

Quickshifter con sobrecoste y no perfecto

Parabrisas demasiado alto para uso off-road

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro es una auténtica enduro touring y tiene mucho que ofrecer. Una posición de conducción cómoda y relajada, buena protección contra el viento, equipamiento de lujo y una verdadera idoneidad para viajar. Sin embargo, en contraste con la competencia en la clase superior de motos de aventura, lamentablemente carece de ese cierto "factor sorpresa", ese punto de venta único del que pueden presumir la BMW GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro no tiene un funcionamiento extraordinariamente suave, un manejo extremadamente ágil o un motor bruto, pero está bien equilibrada. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en algunas áreas, especialmente en términos de suavidad a bajas revoluciones. Sin embargo, la base es buena y equilibrada, y es de esperar que la puesta a punto llegue en los siguientes modelos.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento

Electrónica de última generación

Amplio equipamiento

Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de respuesta fina

Buena autonomía

Cambio rápido quickshifter

El motor no funciona del todo limpio por debajo de 3.000 rpm

La gran pantalla TFT podría aprovecharse mejor

Reacciones de cambio de carga a bajas revoluciones

Muy alto para pilotos de piernas cortas.

Comparación de precios Precio medio de mercado Harley-Davidson Pan America 1250 Special vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Hay diferencias importantes entre la Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 es un 20% más alto. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 there are less Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 14. It takes less time to sell a Harley-Davidson Pan America 1250 Special with 11 días compared to 145 días for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 18 artículos pruebas de motos Harley-Davidson Pan America 1250 Special y 9 de Triumph Tiger 1200 Rally PRO desde el año 2022. La primera prueba de la Harley-Davidson Pan America 1250 Special se publicó en 22/02/2021 y tiene ya 61.800 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO publicada en 07/12/2021.

Precio Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH