Triumph Trident 800 2026: Nuevo tricilíndrico naked revelado

Triumph introduce la nueva Trident 800 en el segmento de naked de clase media. Se posiciona por encima de la Trident 660, manteniendo un enfoque claro en carretera, ciudad y manejo deportivo-directo. Con un tricilíndrico de 798 cc, sistemas de asistencia modernos y un peso de menos de 200 kg con el depósito lleno, según el fabricante, está diseñada para ofrecer "máxima emoción para el día a día", en su propio lenguaje: Diseñada para destacarse.

En el corazón se encuentra el nuevo tricilíndrico en línea de 798 cc con tres cuerpos de aceleración individuales, que también se utiliza en la Tiger Sport 800. Esta construcción está diseñada para ofrecer una respuesta del acelerador especialmente directa y, según Triumph, proporcionar "interacción máxima". El motor entrega 115 CV a 10,750 rpm, con un par máximo de 84 Nm a 8,500 rpm.

La construcción del motor es inusualmente de alta calidad para su clase: pistones forjados, ejes de equilibrado, alta compresión (13,3:1) y un sistema de airbox de tres partes con flujo de aire directo. Todo está diseñado para combinar un alto par motor en el rango medio con un carácter de altas revoluciones en la parte superior. El régimen máximo es de 11.500 rpm. En cuanto al sonido, Triumph busca mantener la típicamente distintiva sonoridad de la Trident, logrado mediante un nuevo diseño de la toma de aire y un escape deportivo 2-en-1 corto con un silenciador elevado.

La Triumph Trident 800 2026 está diseñada para mantenerse ágil con un peso en orden de marcha de 198 kg. El nuevo chasis presenta un diseño estilizado centrado en la agilidad. El ángulo de la pipa de dirección es pronunciadamente deportivo, manteniendo la moto compacta y con una distancia entre ejes corta. En la parte delantera, una horquilla Showa invertida de 41 mm opera con amortiguación separada en compresión y extensión (SFF-BP). Atrás, un monoamortiguador Showa ajustable en precarga y extensión está instalado en montaje directo, una construcción clásica de roadster sin sistema de bieletas.

Tecnología de frenado: Dos pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente en la parte delantera, discos dobles de 310 mm y un disco único en la parte trasera. Las líneas de freno de acero trenzado vienen de serie. Formato de neumáticos: clásico deportivo - 120/70 ZR17 delante, 180/55 ZR17 detrás. Equipamiento de serie con Michelin Road 5, adecuados para sport-touring con énfasis en agarre en mojado y rendimiento diario.

Triumph equipa de serie a la Trident 800 con un paquete electrónico completo:

• Tres modos de conducción: Rain, Road, Sport
• ABS en curvas (Optimised Cornering ABS)
• Control de tracción en curvas (Optimised Cornering Traction Control)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter para subir y bajar marchas)
• Control de crucero
• Conectividad My Triumph vía Bluetooth
• Pantalla TFT redonda de 3,5 pulgadas
• Sistema de iluminación LED incluyendo luz diurna, intermitentes auto-cancelables y luz trasera integrada

Con esto, la Trident 800 cumple prácticamente con todos los requisitos de una naked moderna de gama media alta. La pantalla compacta sigue el estilo de la Trident 660, ya que se trata de la misma unidad. La conectividad a través de la aplicación My Triumph permite controlar la música, gestionar llamadas y navegar, todo manejable desde el control izquierdo.

Con un manillar ancho, posición de asiento erguida y un ajuste estrecho para las rodillas, la Trident 800 apunta a una agilidad deportiva en el día a día. La altura del asiento es de 810 mm, comparable a la Trident 660 (805 mm). Según Triumph, la moto debe reaccionar espontáneamente, permitiendo cambios rápidos de dirección y destacándose en curvas cerradas. El asiento para el pasajero está significativamente acortado, mientras que la posición del conductor es dominante. El tanque tiene una capacidad de 14 litros, lo que, combinado con la configuración del motor, debería ofrecer un alcance práctico.

Visualmente, Triumph se mantiene fiel a su línea de roadster minimalista. La Trident 800 se percibe compacta, enfocada y simplificada. Destacan especialmente:

• la silueta plana del tanque y el asiento
• la parte trasera corta y elevada
• las amplias tijas de la horquilla y el montaje deportivo del manillar
• el faro redondo LED compacto
• el spoiler delantero y la pantalla ajustados cromáticamente

Las llantas de aleación en dorado, que permanecen doradas independientemente del color de la carrocería, crean contrastes llamativos, especialmente en combinación con el acabado Jet Black, lo que resulta en un aspecto armonioso. Las opciones de color disponibles son:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Llantas doradas

Con un precio inicial de 9.695 euros en Alemania y 11.295 euros en Austria, Triumph posiciona la Trident 800 claramente por debajo de la Street Triple 765 RS. Esto hace que la nueva naked de gama media sea atractiva en precio, a pesar de su amplio equipamiento, especialmente en comparación con modelos competidores de tecnología similar. El lanzamiento al mercado está previsto para abril de 2026. Según Triumph, ya es posible realizar pedidos anticipados.