La KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 está diseñada para dominar como una hypernaked absolutamente sin concesiones: más ligera, más radical y enfocada en un rendimiento máximo.
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Der Horvath
Publicado en 15/4/2026
Con la KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026, KTM lanza a las calles la versión más radical de su serie hypernaked. Desarrollada en el corazón de Austria, está destinada a destacar como una máquina de rendimiento sin concesiones en la cima de los modelos de calle.
Su enfoque es claro: menos peso, más precisión, máximo rendimiento.
En el centro se encuentra el conocido motor LC8-V-Twin, que en la KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 alcanza los 1.350 cm³. Según el fabricante, el motor entrega 193 CV y proporciona 145 Nm de par motor (torque). La tecnología integrada CAMSHIFT está diseñada para ofrecer una característica de fuerza impresionante a lo largo de todo el rango de revoluciones. Esto permite que el V2 no solo entregue potencia en la parte alta, sino que también empuje de manera constante en el rango medio de revoluciones, un clásico martillo neumático como los que conocemos de Mattighofen.
Un Slip-On de titanio Akrapovič proporciona el sonido adecuado.
Un aspecto central en el desarrollo continuo es la reducción de peso. En comparación con la SUPER DUKE R, la versión RR es 11 kilogramos más ligera (189 kg sin combustible). Se utilizan WP PRO COMPONENTS que incorporan tecnología del entorno MotoGP, ofreciendo máxima ajustabilidad y retroalimentación precisa. La KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 apuesta consistentemente por componentes de alta calidad:
Además del hardware, la electrónica juega un papel crucial. La KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 está equipada con el paquete electrónico más completo que jamás se ha instalado en una KTM homologada para uso en carretera. El TECH PACK, que viene desbloqueado de serie, amplía aún más las posibilidades. Entre los aspectos destacados se incluyen:
| Tipo de motor | V |
|---|---|
| Diámetro de cilindros | 110 mm |
| Carrera | 71 mm |
| Potencia | 190 cv |
| Potencia máxima a | 10000 rpm |
| Par | 145 Nm |
| Par máximo a | 8000 rpm |
| Relación de compresión | 13.2 |
| Sistemas de alimentación | Inyección |
| Diámetro de la mariposa | 60 mm |
| Grados | 75 |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Anti-rebote, |
| Transmisión | Cadena |
| Tipo de transmisión | Cambios |
| Número de marchas | 6 |
| Cilindros | 2 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | líquido |
| Lubricación | Forzado |
| Cilindrada | 1350 ccm |
| Suspensión | telescópica invertida |
|---|---|
| Tecnología | Cartucho cerrado |
| Marca | WP |
| Diámetro | 48 mm |
| Recorrido | 130 mm |
| Ajustes | Umbral de presión, Precarga, Extensión |
| Suspensión | Basculante monobrazo |
|---|---|
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Marca | WP |
| Recorrido | 140 mm |
| Regulación | Compresión, Precarga del muelle, Rebote |
| Chasis | Aleación de acero |
|---|---|
| Tipo de chasis | Tubular |
| Lanzamiento de dirección | 65.3 grados |
| Avance | 101 mm |
| Tipo | Doble disco |
|---|---|
| Diámetro | 320 mm |
| Pistones | Cuatro pistones |
| Anclaje | Pinza |
| Accionamiento | hidráulico |
| Tecnología | radial, Monobloque |
| Marca | Brembo |
| Año | Disco |
|---|---|
| Diámetro | 240 mm |
| Pistones | Dos pistones |
| Anclaje del amortiguador | Pinza fija |
| Marca | Brembo |
| Sistemas de asistencia | ABS, Control anti-vuelco, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie, |
|---|
| Anchura neumático delantero | 120 mm |
|---|---|
| Altura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 200 mm |
| Altura neumático trasero | 55 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Distancia entre ejes | 1491 mm |
| Altura de asiento | 847 mm |
| Altura del asiento | 847 mm |
| Peso en seco (con ABS) | 189 kg |
| Capacidad del depósito | 17.5 l |
| Tipo de carné de conducir | A |
| Autonomía | 296 km |
| emisiones combinadas de CO2 | 139 g/km |
| Consumo combinado de combustible | 5.9 l/100km |
| Equipamiento | Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, , |
|---|
Visualmente, la KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 deja claro hacia dónde se dirige. Los alerones aerodinámicos en el tanque están diseñados para generar carga adicional y estabilizar la rueda delantera, especialmente durante una fuerte aceleración. Un faro delantero rediseñado y una combinación de colores específica destacan su aspiración deportiva. En conjunto, la moto se presenta como una hypernaked sin concesiones con un perfil definido.
La contención en el diseño no es algo que se asocie con KTM.
La KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 estará disponible en los concesionarios oficiales de KTM a partir de abril/mayo. A nivel mundial, el modelo está limitado a 350 unidades. En Austria, el precio es de 33.999,- euros, mientras que en Alemania es de 29.999,- euros.
Según KTM, la 1390 SUPER DUKE RR 2026 es más que una edición especial. El fabricante la posiciona como un modelo top independiente, con el objetivo de situarse al nivel de las superbikes.
Fuente: 1000PS
