Triumph Trident 800 2026: Nuevo Naked-Triple revelado

Triumph introduce con la nueva Trident 800 otra Naked Bike en el segmento de gama media-alta. Se posiciona por encima de la Trident 660, pero sigue claramente enfocada en la carretera, la ciudad y un manejo deportivo y directo. Con un tricilíndrico de 798 cc, sistemas de asistencia modernos y un peso inferior a 200 kg con el depósito lleno, según el fabricante, promete ofrecer "máxima emoción para el día a día" - en sus propias palabras: Made to Upstage.

En el centro se encuentra el nuevo tricilíndrico en línea de 798 cc con tres cuerpos de aceleración individuales, que ya se utiliza en la Tiger Sport 800. Esta construcción está diseñada para proporcionar una respuesta del acelerador especialmente directa y, según Triumph, asegurar una "interacción máxima". El motor ofrece 115 CV a 10,750 rpm y un par máximo de 84 Nm a 8,500 rpm. Según el fabricante, más de 87 Nm están disponibles en el rango entre 4,500 y 8,500 rpm.

La construcción del motor es inusualmente de alta calidad para su clase: pistones forjados, ejes de balance, alta compresión (13,3:1) y un sistema de airbox tripartito con flujo de aire directo. Todo está diseñado para combinar un alto par motor en el rango medio con un carácter ágil en el extremo superior. La velocidad máxima es de 11,500 rpm. En cuanto al sonido, Triumph busca el típico tono Trident. Esto se logra mediante un sistema de admisión de aire rediseñado y un sistema deportivo corto 2-en-1 con un silenciador elevado.

La Triumph Trident 800 2026 está diseñada para mantener un peso en orden de marcha de 198 kg, asegurando así una maniobrabilidad ligera. El nuevo chasis apuesta por un diseño delgado con un enfoque en la agilidad. El ángulo del cabezal de dirección es deportivo y pronunciado, manteniendo la moto compacta y la distancia entre ejes corta. En la parte delantera, cuenta con una horquilla invertida Showa de 41 mm con amortiguación separada para compresión y rebote (SFF-BP). En la parte trasera, se instala un monoshock Showa ajustable en precarga y rebote, montado en un enlace directo - una construcción clásica de roadster, sin sistema de palancas.

Tecnología de frenos: Dos pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente en la parte delantera, discos dobles de 310 mm, y un disco único en la parte trasera. Las líneas de freno de acero trenzado vienen de serie. Formato de neumáticos: clásico deportivo - 120/70 ZR17 delante, 180/55 ZR17 detrás. Los Michelin Road 5 son el equipamiento de serie, adecuados para turismo deportivo con énfasis en el agarre en mojado y el rendimiento diario.

Triumph equipa la Trident 800 de serie con un completo paquete electrónico:

• Tres modos de conducción: Rain, Road, Sport
• ABS en curvas (Optimised Cornering ABS)
• Control de tracción en curvas (Optimised Cornering Traction Control)
• Triumph Shift Assist (cambio rápido para subir y bajar marchas)
• Control de crucero
• Conectividad My Triumph a través de Bluetooth
• Pantalla TFT redonda de 3,5 pulgadas
• Sistema de iluminación LED incluyendo luces diurnas, intermitentes autoapagables y luz trasera integrada

Con esto, la Trident 800 cumple prácticamente con todos los requisitos de una Naked Bike moderna de gama media alta. La pantalla compacta sigue el estilo de la Trident 660, ya que es la misma unidad. La conectividad a través de la aplicación My Triumph permite el control de música, gestión de llamadas y navegación, todo controlable desde el mando izquierdo.

Con un manillar ancho, posición de asiento erguida y cierre de rodillas ajustado, la Trident 800 apunta a una agilidad deportiva en el uso diario. La altura del asiento es de 810 mm, comparable a la Trident 660 (805 mm). Según Triumph, la moto reacciona de manera espontánea, permite hacer cambios de dirección rápidamente y se desempeña bien en curvas cerradas. El asiento del pasajero está considerablemente acortado, haciendo que la posición del conductor sea dominante. El depósito tiene una capacidad de 14 litros, lo que, combinado con el ajuste del motor, debería permitir un alcance práctico.

Visualmente, Triumph se mantiene fiel a su línea minimalista de roadster. La Trident 800 se ve compacta, enfocada y depurada. Destacan especialmente:

• Silueta plana del depósito y asiento
• Parte trasera corta y elevada
• Puentes de horquilla anchos y abrazadera de manillar deportiva
• Faro LED redondo y compacto
• Spoiler frontal y parabrisas a juego en color

Las llantas de aleación en color oro, que permanecen doradas con cualquier pintura, crean contrastes llamativos, especialmente en combinación con el color Jet Black, ofreciendo un aspecto armonioso. Las opciones de color disponibles son:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Llantas doradas

Con un precio inicial de 9,695 euros en Alemania y 11,295 euros en Austria, Triumph posiciona la Trident 800 claramente por debajo de la Street Triple 765 RS. Así, esta nueva Naked de gama media sigue siendo atractiva en precio, a pesar de su amplia equipación, especialmente en comparación con modelos de la competencia con tecnología similar. El lanzamiento al mercado está previsto para abril de 2026. Según Triumph, ya es posible realizar pedidos anticipados.