Honda Hornet: Ayer y Hoy - El Renacer de una Leyenda

El nombre Hornet, que en español significa "avispa", apareció por primera vez en 1996 como un apodo para la CB250F en Japón. Desde entonces, este nombre se asoció con una imagen de agilidad, ligereza y practicidad para el día a día. Sin embargo, fue en 1998, con la introducción de la CB600F Hornet en Europa, cuando esta serie de modelos comenzó su conquista internacional. La CB600F se basaba técnicamente en el motor de la CBR600F, ajustado a unos 95 CV y adaptado para el uso diario. Combinado con un chasis sencillo y robusto, surgió una motocicleta que satisfacía tanto a principiantes como a pilotos más experimentados. La Hornet se convirtió rápidamente en el epítome de las Naked Bikes ágiles, asequibles y deportivas.

En particular, su concepto de combinar tecnología del mundo de las superdeportivas con la ergonomía y el confort de una moto para el día a día dio en el clavo. La posición de conducción erguida, el manillar ancho y el comportamiento intuitivo la convirtieron en la compañera ideal para el tráfico urbano, las excursiones de fin de semana y alguna que otra salida deportiva a la montaña. La Hornet 600 se desarrolló continuamente: en 2000, Honda reemplazó la rueda delantera de 16 pulgadas por un modelo más estable de 17 pulgadas, lo que mejoró notablemente su comportamiento en carretera. Con el modelo de 2007, llegó un rediseño completo, incluyendo un nuevo cuadro de instrumentos, diseño modernizado, ABS, más par motor y un aumento de potencia a 106 CV. Hasta el fin de su producción en 2013, la Hornet se mantuvo fiel a su carácter: una moto honesta y robusta sin demasiados adornos, que sigue siendo apreciada en el mercado de segunda mano.

Junto a la CB600F, desde 2002 también se produjo la CB900F Hornet, conocida como Hornet 900. Apostaba por un rendimiento más potente con alrededor de 109 CV y utilizaba un motor derivado del de la FireBlade. A pesar de su mayor peso y un bastidor reforzado, la 900 también se mantuvo fiel a su línea: potente, fiable y práctica para el día a día. En particular, se volvió muy popular en el mercado italiano, mientras que en Alemania llevó una existencia más de nicho. Sin embargo, también se considera técnicamente sólida, duradera y fácil de mantener, cualidades típicas de Honda.

Tras una pausa de once años, Honda anunció en 2023 el regreso de la Hornet con la CB750 Hornet. Fue un nuevo comienzo en el segmento medio con un concepto totalmente nuevo: más ligera, más potente, más moderna. La nueva Hornet prescindió del motor de cuatro cilindros de sus predecesoras y apostó por un vivaz bicilíndrico en línea con 92 CV. Su lanzamiento marcó el inicio de una nueva familia Hornet, que se completó en 2024 con el renombramiento de la CB500F a CB500 Hornet y en 2025 con la presentación de la CB1000 Hornet SP. Con esto, Honda ofrece hoy una gama completa de Hornet, desde la iniciadora apta para el A2 hasta la potente máquina insignia.

A continuación, examinaremos más detalladamente cómo estos nuevos modelos se conectan con la tradición, qué los hace especiales y cómo se diferencian entre sí.

La CB500 Hornet juega un papel central en la alineación actual, ya que sirve de puente entre la accesibilidad para principiantes y el ADN evolucionado de la Hornet. Con su motor bicilíndrico en paralelo de 48 CV, está claramente dirigida a los titulares del permiso A2 y a todos aquellos que buscan una moto accesible y sin complicaciones. Claro, no es la máquina más rápida ni más espectacular, pero ahí radica su encanto. Porque encarna el principio de "menos es más": su manejo ligero, ergonomía agradable y motor fiable y refinado transmiten seguridad, control y confianza. Las curvas se dominan con facilidad. En cuanto al peso, la máquina A-2 pesa 188 kg, lo cual no es precisamente poco, pero se comporta de manera benévola incluso en situaciones de aparcamiento complicadas o maniobras de giro. Por su accesibilidad, la CB500 es en el mejor sentido la "moto de autoescuela" perfecta. Sin embargo, quienes midan más de dos metros deberían probarla antes de la lección de conducción.

El motor es conocido por su increíble robustez. Talleres y concesionarios nos cuentan de modelos CB500 con altos kilometrajes y un mínimo mantenimiento. Las llamadas a revisión o problemas específicos del motor han sido siempre una rareza en la CB500. Para el modelo del año 2025, la máquina no solo fue renombrada como Hornet, sino que también fue desarrollada visualmente: un diseño más marcado, iluminación LED, moderno display TFT a color, ABS y control de tracción la llevan a un nivel técnico actual. Su bajo consumo y los bajos costos de seguro la convierten además en una opción brillante para principiantes y viajeros. Quien busque una moto fiable, práctica y sencilla encontrará en la CB500 Hornet una compañera honesta. Sin embargo, se debe mencionar que con su precio de 7.290 euros, no es precisamente barata en comparación con la CB750 Hornet que puede ser limitada. Los compradores deben ser conscientes de si buscan una moto pura para el A2, o si tienen en mente el paso a la licencia A y así beneficiarse de una conversión.

Con la CB750 Hornet, Honda apunta a todos esos pilotos que buscan un poco más: más potencia, más dinamismo, más equipamiento. Pero un momento, no se dejen engañar: dado que es posible limitarla, los conductores con licencia A2 también pueden optar por ella y después de una breve visita al mecánico, disfrutar de toda su potencia. Para mí, esta opción a los 18 años hubiera sido el premio gordo. ¿Por qué? Ahora lo veremos.

El motor bicilíndrico de 755 cc ofrece 92 CV abiertos y destaca por su amplio rango de revoluciones utilizable. Incluso desde bajas revoluciones, proporciona una poderosa aceleración, lo que convierte a la máquina en un verdadero aparato de diversión, especialmente en carreteras sinuosas. Personalmente, la CB750 ofrece exactamente la sensación de conducción que espero de una moto privada. Aquí no hay temperamento caprichoso, sino una deportividad equilibrada que genera confianza. Así, la Hornet logra con éxito el equilibrio entre una moto de iniciación ambiciosa y un vehículo urbano con garra.

En comparación directa con su predecesora de los años 90, se nota: la nueva 750 no solo es técnicamente mucho más moderna, sino que también está posicionada a un precio sorprendentemente atractivo, incluso más barato ajustado por inflación que la CB600F original. En Austria cuesta cerca de 8.900 euros, en Alemania son 1000 menos. Ofrece todo lo que se puede esperar en 2025: varios modos de conducción, un control de tracción finamente ajustado, pantalla TFT a todo color, puerto USB, componentes de freno de alta calidad y un diseño llamativo que se ve lujoso y deportivo.

En resumen: la CB750 Hornet es adecuada tanto para el trayecto diario al trabajo, la caza deportiva de curvas, como para largas salidas de fin de semana. Es cómoda, manejable y ágil, un punto a favor también en el tráfico urbano. En pocas palabras: una moto para casi cualquier propósito. No es una fachada, ni una moto de imagen brillante, sino un auténtico todoterreno con mucho corazón y carácter, y esa sonrisa asegurada bajo el casco.

La nueva CB1000 Hornet SP representa la cúspide de la gama de modelos. Está diseñada para pilotos ambiciosos que quieren sacar el máximo de una Naked Bike, sin renunciar a la practicidad diaria y al control. El corazón de la máquina es un motor de cuatro cilindros en línea de 999 cm³ que entrega 157 CV. Pero a diferencia de muchas otras Hyper-Nakeds que buscan impresionar con pura fuerza bruta, Honda apuesta en la CB1000 SP por una conducción madura. La potencia está siempre disponible, pero la moto no abruma con un comportamiento de respuesta brutal ni con un manejo agresivo y exagerado. ¿Los componentes de freno y suspensión? Ofrecen un rendimiento brillante. Aunque esta 1000 parece una bestia a simple vista, siempre es predecible al conducirla. Incluso en el tráfico urbano se maneja con facilidad, mientras que en carretera puede desplegar todo su potencial si se desea.

Especialmente en la versión SP, la CB1000 Hornet muestra su mejor cara: el amortiguador Öhlins y la horquilla Showa, ajustables para una conducción deportiva y firme, no dejan el trasero magullado. Un Quickshifter estándar permite cambios de marcha ultrarrápidos y la pintura de aspecto elegante subraya su carácter deportivo incluso en reposo. El diseño es agresivo, anguloso y moderno, sin resultar exagerado. Por supuesto, esta CB1000 también está disponible en una "variante básica", en la que se prescinde de 5 CV, 3 Nm de par y el amortiguador Öhlins. En cambio, la CB1000 Hornet está disponible en tres colores: blanco, rojo y negro. La versión SP, por ahora, solo se ofrece en Matt Ballistic Black Metallic (negro/dorado).

Con un precio inicial de la versión básica de alrededor de 12.000 euros, Honda posiciona la CB1000 Hornet SP a un precio imbatible en comparación con la competencia. Así, no solo se mantiene como una digna sucesora de la antigua CB900F, sino que marca un hito en el segmento de las Naked Bikes potentes con un carácter versátil. Quien busque mucha potencia por "poco" dinero en un envoltorio elegante, debería visitar a su concesionario Honda. Para más información antes de la prueba, dirígete directamente a la página web.

Con el regreso de la familia Hornet, Honda no solo introduce tres nuevas motocicletas al mercado, sino que trae de vuelta una filosofía. La Hornet representa una conducción de motos sencilla, honesta y centrada en la diversión. Nunca fue la moto más rápida ni la más cara, pero a menudo era la que más disfrutabas conduciendo. Este sentimiento también lo transmiten los modelos para 2025.

La CB500 Hornet ofrece una entrada óptima al mundo de las motos: fiable e intuitiva. La CB750 Hornet constituye el punto medio versátil: dinámica, práctica para el día a día y llena de diversión al conducir. Finalmente, la CB1000 Hornet (SP) es para aquellos que buscan pura deportividad, sin perder el contacto con la carretera. Juntas, forman una familia de modelos que puede convencer tanto emocional como racionalmente. Combinan tecnología, tradición y un enfoque moderno en un paquete completo que hace honor al legendario nombre Hornet.