KTM 390 Adventure R 2025 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

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Technische Daten KTM 390 Adventure R 2025 im Vergleich zu Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure R 2025
Kawasaki KLE500 SE 2026

Motor und Antrieb

BohrungBohrung89 mmBohrung70 mm
HubHub64 mmHub58,6 mm
LeistungLeistung44 PSLeistung45 PS
DrehmomentDrehmoment39 NmDrehmoment42,6 Nm
VerdichtungVerdichtung12,6 Verdichtung11,3
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser46 mmDrosselklappendurchmesser32 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl1Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
SchmierungSchmierungDruckumlaufSchmierungDruckumlauf
HubraumHubraum398,7 ccmHubraum451 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg230 mmFederweg210 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmedirektAufnahmeUni Trak
FederwegFederweg230 mmFederweg196 mm

Chassis

RahmenRahmenChrom-MolybdänRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62,9 GradLenkkopfwinkel28 Grad

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser300 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser230 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne ElektronikAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten140 mmReifenbreite hinten140 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten80 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1.481 mmRadstand1.555 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von870 mmSitzhöhe von870 mm
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt16 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2FührerscheinklassenA2
ReichweiteReichweite430 kmReichweite400 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert79 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert93 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert3,4 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert4 l/100km
BodenfreiheitBodenfreiheit272 mmBodenfreiheit185 mm

Ausstattung

AusstattungAusstattungConnectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, BeleuchtungAusstattungConnectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Die KTM 390 Adventure R ist die kompromisslosere Wahl für Fahrer, die den Schwerpunkt klar auf Gelände legen. Ihr geringes Gewicht, die langen Federwege und die moderne Elektronik sorgen für viel Kontrolle und große Reserven auf und abseits befestigter Straßen. Der 399-cm³-Einzylinder wirkt lebendig und drehfreudig, verlangt für zügige Fahrt aber mehr Schaltarbeit und Drehzahl als der Twin der CFMOTO. Auf langen Etappen zeigt sich die KTM mit schmalem Sattel, stärkeren Vibrationen und überschaubarem Windschutz deutlich rustikaler. Dafür bietet sie im technischen Terrain das präzisere und spielerischere Gesamtpaket. Wer möglichst viel echte Enduro-Kompetenz in der A2-Klasse sucht und beim Komfort Kompromisse akzeptiert, findet in der 390 Adventure R eines der spannendsten Motorräder ihrer Klasse.

Top Ergonomie für stehendes als auch sitzendes Fahren

Einstellbares Fahrwerk mit viel Reserven

Moderne Elektronik

Passabler Windschutz

Vielseitig einsetzbar

Niedriges Gewicht

Motor braucht viel Drehzahl für souveränen Vortrieb

Fokus auf Sportlichkeit mindert Komfort (zB recht harte Sitzbank)

Quickshifter und Tempomat nur gegen Aufpreis

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasakis Rückkehr ins Reiseenduro-Segment fiel nicht so radikal aus, wie es der Werbeslogan "Life is a Rally" vielleicht erwarten hat lassen, die KLE 500 ist aber ein Motorrad, das genau das kann, was ein Allrounder können muss, der Alltagsmotorrad genauso sein will wie bereit für die Reise. Ob für erste Berührungen mit unbefestigten Wegen oder auf Straßen unterschiedlichster Qualität – mit der Kawasaki wird man es entspannt meistern.

gutmütiger und berechenbarer Motor

stabiles und komfortables Fahrwerk

gelungene Ergonomie für viele Körpergrößen

gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Sauber arbeitendes Getriebe

geringe Bodenfreiheit

Kaum Offroad-Reifen kompatibel mit seltsamer Hinterraddimension

Windschutz überschaubar trotz höherem Windschild

keine Optionen für Quickshifter oder Tempomat

ABS nur komplett abschaltbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 390 Adventure R vs Kawasaki KLE500 SE

Preis KTM 390 Adventure R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Kawasaki KLE500 SE

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche