BMW R 1200 GS 2016 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2019

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

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Übersicht - BMW R 1200 GS 2016 vs Triumph Tiger 800 XCA 2019

Die BMW R 1200 GS aus dem Modelljahr 2016 zeichnet sich durch einen kräftigen Boxermotor aus, der eine Leistung von 125 PS und ein Drehmoment von 125 Nm liefert. Dies ermöglicht eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten auf der Straße. Zudem ist der Verbrauch vergleichsweise niedrig, was für eine längere Reichweite sorgt. Die bequeme Sitzposition ermöglicht auch auf längeren Strecken angenehmes Fahren. Darüber hinaus ist die R 1200 GS auch im Gelände gut nutzbar, was sie zu einer vielseitigen Enduro macht. Das hohe Ansehen der Marke BMW trägt ebenfalls zur Attraktivität dieses Modells bei.

Die Triumph Tiger 800 XCA aus dem Modelljahr 2019 verfügt über einen agilen Dreizylindermotor mit einer Leistung von 95 PS und einem Drehmoment von 79 Nm. Dieser Motor bietet eine gute Beschleunigung und ermöglicht ein einfaches Handling. Die volle Komfort-Ausstattung sorgt für ein angenehmes Fahrerlebnis, während die sechs verschiedenen Fahrmodi eine individuelle Anpassung an die Fahrbedingungen ermöglichen. Besonders hervorzuheben ist der Offroad Pro-Modus, der das Fahren im Gelände erleichtert. Die Triumph Tiger 800 XCA bietet zudem die Möglichkeit, die Traktionskontrolle und das ABS zu deaktivieren, was erfahreneren Fahrern mehr Kontrolle gibt. Die tolle Stehposition im Gelände ermöglicht eine bessere Kontrolle des Motorrads.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Die BMW R 1200 GS 2016 hat jedoch auch einige Schwächen. Zum einen gibt es eine lange und teure Aufpreisliste, um zusätzliche Ausstattungsmerkmale zu erhalten. Die Telelever-Vorderradaufhängung kann für einige Fahrer gewöhnungsbedürftig sein und erfordert möglicherweise eine Anpassung der Fahrweise. Darüber hinaus ist die Bremse der R 1200 GS sehr scharf, was eine gewisse Vorsicht erfordert.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Die Triumph Tiger 800 XCA 2019 hat ebenfalls einige Schwächen. Das Farb-TFT-Display ist nicht optimal entspiegelt, was bei Sonneneinstrahlung zu Reflexionen führen kann. Dies kann die Lesbarkeit beeinträchtigen. Zudem ist der Preis für die XCA-Version vergleichsweise hoch, was für einige potenzielle Käufer abschreckend sein könnte.

Insgesamt bieten sowohl die BMW R 1200 GS 2016 als auch die Triumph Tiger 800 XCA 2019 eine Vielzahl von Stärken und Schwächen. Die Entscheidung für eines der Modelle hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten BMW R 1200 GS 2016 im Vergleich zu Triumph Tiger 800 XCA 2019

BMW R 1200 GS 2016
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
BMW R 1200 GS 2016
BMW R 1200 GS 2016
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 800 XCA 2019

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartReihe
BohrungBohrung101 mmBohrung74 mm
HubHub73 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung125 PSLeistung95 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,700 U/minU/min bei Leistung9,500 U/min
DrehmomentDrehmoment125 NmDrehmoment79 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment8,050 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung11.3
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
KühlungKühlungLuftKühlungflüssig
HubraumHubraum1,170 ccmHubraum799 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungFederbeinAufhängungTelegabel Upside-Down
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitFedervorspannung

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, Motor mittragendRahmenbauartGitterrohr

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
KolbenKolbenVierkolbenKolbenZweikolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,207 mmLänge2,215 mm
BreiteBreite953 mmBreite865 mm
RadstandRadstand1,507 mmRadstand1,545 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von840 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt19 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Eine GS ist nahezu überall daheim - auf der Rennstrecke aber nur bedingt. Es ist schon ein Vergnügen, die Kraft des teilweise wassergekühlten Boxer-Zweizylinders am Kurvenausgang zu spüren - 125 PS wirken nur am Papier viel schwächer als 150 oder gar 160 PS bei der Konkurrenz. Mit 125 Newtonmeter Drehmpment ist der Antritt von unten ohnehin herrlich und die GS schleppt mit 238 Kilo fahrbereit trotz ihres wuchtigen Auftritts nicht allzu viel Speck mit sich herum. In ganz engen Kurven wirkt sich zusätzlich der tiefe Schwerpunkt positiv aus - die BMW R 1200 GS ist ganz schwer zu knacken! Sogar die vordere Telelever-Aufhängung, die das Einnicken des Vorderrads beim Bremsen unterdrückt, passt auf der GS ausgezeichnet zum Gesamtpaket und kann den sportlcihen Charakter nur leicht schmälern.

kräftiger Motor

niedriger Verbrauch

bequeme Sitzposition

auch im Gelände nutzbar

hohes Ansehen

lange und teure Aufpreislsite

Telelever-Vorderradaufhängung gewöhnungsbedürftig

Bremse sehr scharf

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Die beste Tiger 800, die es jemals gab – denn während die neue Tiger 800 XCa im Gelände mit einem speziellen Offroad Pro-Modus und einer herrlichen Stehposition aufwarten kann, leistet sie sich auch auf befestigten Straßen keine Patzer: Herrliche Sitzposition, dank breiterem Lenker die gleiche Wendigkeit wie die straßenorientiertere Tiger 800 XRt und sogar mehr Schräglagenfreiheit durch die längeren Federwege. Auf Komfort muss man trotz ernsthafter Gelände-Fähigkeiten und sportlicher Fahrbarkeit nicht verzichten, Farb-TFT-Display, höhenverstellbarer Windschild, Griff- und Sitzheizung sowie Voll LED-Beleuchtung sind in der Reiseenduro-Mittelklasse bei anderen Herstellern noch nicht einmal gegen Aufpreis erhältlich, bei Triumphs Topmodell hingegen Standard.

agiler Motor

einfaches Handling

volle Komfort-Ausstattung

sechs verschiedene Fahrmodi

Offroad Pro-Modus

tolle Stehposition im Gelände

Traktionskontrolle und ABS deaktivierbar

Farb-TFT-Display nicht optimal entspiegelt

hoher Preis

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 800 XCA

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1200 GS 2016 und der Triumph Tiger 800 XCA 2019. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 47. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1200 GS zu verkaufen, mit 70 Tagen im Vergleich zu 143 Tagen für die Triumph Tiger 800 XCA. Seit Modelljahr 2005 wurden 98 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1200 GS geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Triumph Tiger 800 XCA. Der erste Bericht für die BMW R 1200 GS wurde am 20.01.2004 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 19.100 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 18.900 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 800 XCA veröffentlicht am 05.05.2015.

Preis BMW R 1200 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 800 XCA

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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