Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2018

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

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Übersicht - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs Triumph Tiger 800 XCA 2018

Die Ducati Multistrada V4 S Modelljahr 2021 und die Triumph Tiger 800 XCA Modelljahr 2018 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Die Ducati Multistrada V4 S 2021 beeindruckt mit ihrem tollen Reiseenduro-Feeling und ihrer feschen Eleganz. Sie verfügt über großartige Bremsen, die für eine zuverlässige Verzögerung sorgen. Der Motor der Multistrada V4 S ist faszinierend und beeindruckend stark, mit einer Leistung von 170 PS und einem Drehmoment von 125 Nm. Das Ansprechverhalten des Motors ist grandios und die Leistung ist wunderbar zu dosieren. Die Sitzposition ist angenehm und die Ergonomie ist in jeder Lebenslage praxistauglich. Ein faszinierendes Merkmal der Multistrada V4 S ist ihr Radarsystem, das in der Praxis auf der Autobahn gerne eingesetzt wird. Das Motorrad bietet auch einen tollen Windschutz und hohe Stabilität, auch bei hohen Geschwindigkeiten. Es ist kräfteschonend und einfach zu fahren, mit tollem Handling.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Die Triumph Tiger 800 XCA 2018 hat ebenfalls ihre Stärken. Der Motor ist agil und das Handling ist einfach. Das Motorrad verfügt über eine volle Komfort-Ausstattung und bietet sechs verschiedene Fahrmodi, darunter einen Offroad Pro-Modus. Die Stehposition im Gelände ist toll und die Traktionskontrolle und das ABS können deaktiviert werden.

Die Ducati Multistrada V4 S 2021 hat jedoch auch einige Schwächen. Der Verbrauch ist hoch und der CO2-Ausstoß ist ebenfalls hoch. Das Bedienkonzept ist sperrig und der Motor liebt Drehzahl, was nicht allen Fahrern in der Reiseenduro-Liga gefällt.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Die Triumph Tiger 800 XCA 2018 hat nur wenige Schwächen. Das Farb-TFT-Display ist nicht optimal entspiegelt und der Preis ist relativ hoch.

Insgesamt bieten sowohl die Ducati Multistrada V4 S 2021 als auch die Triumph Tiger 800 XCA 2018 eine gute Leistung und sind für Abenteuer auf und abseits der Straße geeignet. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, wie zum Beispiel dem gewünschten Fahrgefühl, dem Design und dem Budget.

Technische Daten Ducati Multistrada V4 S 2021 im Vergleich zu Triumph Tiger 800 XCA 2018

Ducati Multistrada V4 S 2021
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Ducati Multistrada V4 S 2021
Ducati Multistrada V4 S 2021
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Triumph Tiger 800 XCA 2018

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung83 mmBohrung74 mm
HubHub53.5 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung170 PSLeistung95 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung10,500 U/minU/min bei Leistung9,500 U/min
DrehmomentDrehmoment125 NmDrehmoment79 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8,750 U/minU/min bei Drehmoment8,050 U/min
VerdichtungVerdichtung14 Verdichtung11.3
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,158 ccmHubraum799 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeMarzocchiMarkeWP
DurchmesserDurchmesser50 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg170 mmFederweg220 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeMarzocchiMarkeWP
FederwegFederweg180 mmFederweg215 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartMonocoqueRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.5 GradLenkkopfwinkel66.6 Grad
NachlaufNachlauf102.5 mmNachlauf93.5 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser330 mmDurchmesser305 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenZweikolben
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser265 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeBerganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,567 mmRadstand1,545 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von840 mmSitzhöhe von840 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis860 mmSitzhöhe bis860 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)218 kgGewicht trocken (mit ABS)208 kg
TankinhaltTankinhalt22 lTankinhalt19 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Früher mal kamen die exklusiven Traummotorräder meist aus der Klasse der Sportmotorräder. Doch Ducati liefert mit der neuen Multistrada einen echten Knaller in der Reiseenduro Liga. Die Maschine fährt spielerisch leicht durch die Radien. Somit ist man durchaus in der Lage, die überbordende Leistung immer wieder mal zum Einsatz zu bringen. Garniert wird das tolle Erlebnis vom umfangreichen Elektronikpaket welches insgesamt die Latte sehr hoch legt.

Tolles Reieseenduro Feeling gepaart mit fescher Eleganz

großartige Bremsen

Faszinierender, beeindruckend starker Motor

Motorleistung durch grandioses Ansprechverhalten

wunderbar zu dosieren

Angenehme Sitzposition

praxistaugliche Ergonomie in jeder Lebenslage

faszinierendes Radarsystem welches man in der Praxis auf der Autobahn gerne einsetzt

Toller Windschutz

Hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten

Kräfteschonend und einfach zu fahren

tolles Handling

hoher Verbrauch

hoher CO2 Ausstoß

sperriges Bedienkonzept

Motor liebt Drehzahl - das gefällt in der Reiseenduro-Liga nicht allen Fahrern

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Die beste Tiger 800, die es jemals gab – denn während die neue Tiger 800 XCa im Gelände mit einem speziellen Offroad Pro-Modus und einer herrlichen Stehposition aufwarten kann, leistet sie sich auch auf befestigten Straßen keine Patzer: Herrliche Sitzposition, dank breiterem Lenker die gleiche Wendigkeit wie die straßenorientiertere Tiger 800 XRt und sogar mehr Schräglagenfreiheit durch die längeren Federwege. Auf Komfort muss man trotz ernsthafter Gelände-Fähigkeiten und sportlicher Fahrbarkeit nicht verzichten, Farb-TFT-Display, höhenverstellbarer Windschild, Griff- und Sitzheizung sowie Voll LED-Beleuchtung sind in der Reiseenduro-Mittelklasse bei anderen Herstellern noch nicht einmal gegen Aufpreis erhältlich, bei Triumphs Topmodell hingegen Standard.

agiler Motor

einfaches Handling

volle Komfort-Ausstattung

sechs verschiedene Fahrmodi

Offroad Pro-Modus

tolle Stehposition im Gelände

Traktionskontrolle und ABS deaktivierbar

Farb-TFT-Display nicht optimal entspiegelt

hoher Preis

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Multistrada V4 S vs Triumph Tiger 800 XCA

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Multistrada V4 S 2021 und der Triumph Tiger 800 XCA 2018. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Multistrada V4 S 2021 um etwa 75% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 800 XCA 2018 sind mehr Ducati Multistrada V4 S 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 20 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 800 XCA zu verkaufen, mit 82 Tagen im Vergleich zu 112 Tagen für die Ducati Multistrada V4 S. Seit Modelljahr 2021 wurden 21 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Multistrada V4 S geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Triumph Tiger 800 XCA. Der erste Bericht für die Ducati Multistrada V4 S wurde am 04.11.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 54.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 18.900 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 800 XCA veröffentlicht am 05.05.2015.

Preis Ducati Multistrada V4 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 800 XCA

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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