Ducati Monster SP 2023 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2020

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

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Übersicht - Ducati Monster SP 2023 vs Triumph Street Triple 765 RS 2020

Die Ducati Monster SP Modelljahr 2023 und die Triumph Street Triple 765 RS Modelljahr 2020 sind beide Naked Bikes, die sich durch ihre technischen Spezifikationen und ihre Stärken und Schwächen unterscheiden.

Die Ducati Monster SP 2023 zeichnet sich durch einen spritzigen und drehmomentstarken V-Motor mit 111 PS und 93 Nm aus. Ihr Öhlins-Fahrwerk mit Telegabel Upside-Down vorne und Zweiarmschwinge hinten bietet eine feine Ansprache und ist in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Die Brembo Stylema-Bremsanlage mit Vierkolben-Kolben und radialer Monoblock-Technologie ist sehr gut dosierbar und bärenstark. Der Termignoni-Auspuff sorgt für einen schönen Klang. Die sportliche Ergonomie und der Quickshifter sind weitere Stärken der Ducati Monster SP 2023.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Die Triumph Street Triple 765 RS 2020 hingegen überzeugt mit einem phantastisch quirligen Reihenmotor mit 123 PS und 79 Nm. Auch sie verfügt über ein hochwertiges Fahrwerk, bestehend aus einer Telegabel Upside-Down von Showa vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein von Öhlins hinten. Das Fahrwerk ist ebenfalls in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Die Brembo M50-Bremsanlage mit Vierkolben-Kolben und radialer Monoblock-Technologie ist exzellent. ABS und Traktionskontrolle sind serienmäßig vorhanden. Die Triumph Street Triple 765 RS 2020 besticht zudem durch ihre sportliche Optik, das geringe Gewicht und den röhrenden Sound. Der Quickshifter mit Blipper ist ebenfalls serienmäßig.

Die Ducati Monster SP 2023 hat jedoch auch einige Schwächen. Sie neigt dazu, im niedrigen Drehzahlbereich zu ruckeln. Zudem ist ihr Preis sehr hoch und die Kupplung schwergängig.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Die Triumph Street Triple 765 RS 2020 hat ebenfalls einige Schwächen. Die Menüführung ist etwas kompliziert und das Konnektivitätssystem kann Fehler aufweisen. Zudem sind die Einstellschrauben an der Gabel schlecht zugänglich.

Insgesamt bieten sowohl die Ducati Monster SP 2023 als auch die Triumph Street Triple 765 RS 2020 eine hohe Leistung und Qualität. Die Ducati punktet mit ihrem spritzigen Motor und dem fein ansprechenden Fahrwerk, während die Triumph mit ihrem quirligen Motor und der exzellenten Brembo-Bremsanlage überzeugt. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab.

Technische Daten Ducati Monster SP 2023 im Vergleich zu Triumph Street Triple 765 RS 2020

Ducati Monster SP 2023
Triumph Street Triple 765 RS 2020
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Ducati Monster SP 2023
Ducati Monster SP 2023
Triumph Street Triple 765 RS 2020
Triumph Street Triple 765 RS 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung94 mmBohrung78 mm
HubHub67.5 mmHub53.4 mm
LeistungLeistung111 PSLeistung123 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,250 U/minU/min bei Leistung11,750 U/min
DrehmomentDrehmoment93 NmDrehmoment79 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment9,350 U/min
VerdichtungVerdichtung13.3 Verdichtung12.54
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromikVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum937 ccmHubraum765 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
TechnologieTechnologieTiN-BeschichtungTechnologieBig Piston
MarkeMarkeÖhlinsMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg140 mmFederweg115 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
MarkeMarkeÖhlinsMarkeÖhlins
FederwegFederweg150 mmFederweg131 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel67 GradLenkkopfwinkel66.1 Grad
NachlaufNachlauf87 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeSemi-SchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,472 mmRadstand1,405 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von810 mmSitzhöhe von825 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)166 kgGewicht trocken (mit ABS)166 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)186 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)187 kg
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt17.4 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Die SP-Version ist zwar die eindeutig teurere, aber auch eindeutig bessere Ducati Monster. Da passt einfach alles großartig, weil Ducati-typisch sportlich zusammen. Das voll verstellbare Öhlins-Fahrwerk (also auch die Gabel in Schwedengold!) erfüllt seinen Zweck optimal, die Brembo Stylema-Bremsanlage packt vehement, aber nicht unangenehm zu und die Sitzposition ist mit der etwas mehr nach vorne geneigten Ausrichtung zwar sportlich, aber immer noch angenehm. Sogar der Motor passt sehr gut in das Konzept des sehr sportlichen Mittelklasse-Naked Bikes - er will gedreht werden und liefert oben raus am meisten Power. Sucht man einen Makel an der Monster SP ist es am ehesten das Ruckeln des V2 in tiefen Drehzahlen, wahre Fans des 90°-V2-Triebwerks stoßen sich daran aber keineswegs. Am Preis darf man sich ebenfalls nicht stoßen, die Italiener lassen sich die Performance der SP-Version ziemlich hoch vergüten.

spritziger, drehmomentstarker Motor

fein ansprechendes Öhlins-Fahrwerk

sehr gut dosierbare, bärenstarke Brembo Stylema-Bremse

schöner Klang aus dem Termignoni-Auspuff

sportliche Ergonomie

guter Quickshifter

Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich

sehr hoher Preis

schwergängige Kupplung

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Nach wie vor ist das RS-Topmodell unter den Street Triples tatsächlich das erstrebenswerteste. Neben dem gewohnt spielerischen Handling, den superdirekten Brembo-Bremsen und dem quirligen Charakter des Dreizylinder-Motors kommt nun noch eine bauchigere Drehzahlmitte, aufgerüstete Elektronik sowie eine Brembo M50-Bremse und die nochmals verschärfte Optik dazu. Dank der sehr sportlichen Pirelli Supercorsa SP V3-Bereifung sind Trackdays tatsächlich ein ernstes Thema, der nun serienmäßige Schaltassistent mit Blipper-Funktion erhöht den Anreiz, auf das neue Modell umzusteigen enorm. Ein herrliches Spaßgerät sowohl für Landstraße als auch Rennstrecke!

phantastisch quirliger Motor

hoher Qualitätsstandard

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

röhriger Sound

exzellente Brembo M50-Bremsanlage

ABS und Traktionskontrolle Serie

sportliche Optik

wenig Gewicht

etwas komplizierte Menüführung

Konnektivitätssystem bugged

Einstellschrauben an der Gabel schlecht zugänglich

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Monster SP vs Triumph Street Triple 765 RS

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Monster SP 2023 und der Triumph Street Triple 765 RS 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Monster SP 2023 um etwa 35% höher. Im Vergleich zur Triumph Street Triple 765 RS 2020 sind mehr Ducati Monster SP 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 18 im Vergleich zu 5. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Street Triple 765 RS zu verkaufen, mit 91 Tagen im Vergleich zu 110 Tagen für die Ducati Monster SP. Seit Modelljahr 2023 wurden 8 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Monster SP geschrieben und 26 Berichte seit Modelljahr 2017 für die Triumph Street Triple 765 RS. Der erste Bericht für die Ducati Monster SP wurde am 15.09.2022 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 44.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 58.400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Street Triple 765 RS veröffentlicht am 10.01.2017.

Preis Ducati Monster SP

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Street Triple 765 RS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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