Yamaha XENTER E 2027: Großradroller mit Elektroantrieb

Zurück zu den großen Rädern, aber mit einem anderen Antrieb: Yamaha kehrt mit dem XENTER E ins Großradsegment zurück. Der neue Elektroroller für 2027 ist in der A1-Klasse angesiedelt und als Alternative zum 125er-Stadtroller gedacht. Im Mittelpunkt stehen die täglichen Wege zur Arbeit, zum Einkauf und durch die Stadt. Yamaha knüpft dabei an mehr als 40 Jahre Erfahrung im Rollerbau an und stellt das Modell in den Zusammenhang seines Umweltplans 2050, der Netto-Null-Emissionen entlang der Lieferkette und geringere Umweltauswirkungen von der Herstellung bis zum Recycling anstrebt.

Beim Antrieb setzt Yamaha auf eine kompakte eAxle-Einheit. Sie kombiniert einen luftgekühlten Synchronmotor mit innenliegenden Permanentmagneten, kurz IPMSM, mit Motorsteuerung und Primäruntersetzungsgetriebe. Als Spitzenleistung nennt der Hersteller 7,5 kW bei 3.500 U/min, das maximale Drehmoment beträgt 33,3 Nm bei 500 U/min. Die Kraft gelangt über einen Riemen ans Hinterrad. Damit soll der XENTER E kräftig und linear beschleunigen und zugleich leise unterwegs sein. Yamaha verspricht außerdem geringe Betriebs- und Wartungskosten und verweist auf sein bestehendes Händlernetz.

Die Antriebseinheit sitzt fest im Rahmen. Gemeinsam mit der zentralen Anordnung der Batterie soll das die Massen bündeln und die ungefederten Massen reduzieren. Dadurch lässt sich eine separate Schwinge nach Motorradbauart verwenden. Laut Yamaha soll diese Konstruktion ein direktes, agiles und gut kontrollierbares Fahrverhalten ermöglichen.

Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Kapazität von 3,5 kWh und ist L-förmig ausgeführt. Sie sitzt mittig im Fahrwerk nahe der Sitzbank. Diese Form schafft Platz für das Staufach unter dem Sitz und einen breiten, niedrigen und flachen Fußraum. Die Batterie ist nach IP67 gegen Wasser und Staub geschützt, ein robustes Gehäuse soll sie vor Hindernissen wie Bordsteinen und Fahrbahnschwellen bewahren. Das Batteriemanagement überwacht Spannung, Stromstärke und Temperatur.

Wie weit kommt man damit? Yamaha nennt bis zu 108 km nach WMTC1, gemessen bei einer Batterietemperatur von 25 °C. Damit zielt der XENTER E auf typische tägliche Pendelstrecken im Stadtverkehr. Die tiefe und zentrale Unterbringung von Batterie und Antrieb im neu entwickelten, leichten Underbone-Rahmen soll zugleich Stabilität und Handlichkeit unterstützen.

Zum Laden ist ein 800-Watt-Bordladegerät integriert. Der Anschluss sitzt in einem seitlichen Fach und ermöglicht die Verbindung mit Typ-2-Wechselstrom-Ladestationen für Autos. Mit dem speziellen Heimladekabel lässt sich außerdem eine normale Haushaltssteckdose nutzen. Dabei verweist Yamaha auf die Vorsichtsmaßnahmen im Benutzerhandbuch. Für eine Ladung von null auf 100 Prozent nennt der Hersteller 5,5 Stunden, unter den angegebenen Bedingungen von 25 °C Batterietemperatur und 200 Volt Spannung. Das Ladegerät arbeitet ohne Lüfter und soll deshalb besonders leise laden.

Parallel führt Yamaha den Dienst YOU Charge ein. Über Kooperationen mit nationalen Ladenetzbetreibern soll er den Zugang zu öffentlichen Ladepunkten mit verschiedenen Abonnements und Tarifen erleichtern. Das Abo wird bei offiziellen Yamaha Partnern erhältlich sein, der zugehörige Ladepass lässt sich anschließend sofort aktivieren. Die ersten Länder sollen Anfang 2027 starten, weitere wichtige europäische Elektromobilitätsmärkte im Jahresverlauf folgen.

Vorne wie hinten rollt der XENTER E auf 16-Zoll-Rädern. Die Reifendimensionen lauten 100/80-16 vorne und 120/80-16 hinten. Yamaha nennt 100 mm Federweg an der Front und 97 mm am Heck. In Verbindung mit der separaten Schwinge soll das Konzept Komfort und Stabilität auf unebenen Straßen bieten. Kopfsteinpflaster und Straßenbahnschienen nennt der Hersteller ausdrücklich als typische Herausforderungen im urbanen Einsatz.

Gebremst wird an beiden Rädern mit jeweils 245 mm großen Scheibenbremsen und ABS. Dazu kommt die regenerative Bremsfunktion des Elektroantriebs. Ihre Abstimmung passt sich dem gewählten Fahrmodus an und soll sich am Motorbremsverhalten eines herkömmlichen Verbrennerrollers orientieren. Yamaha strebt damit ein natürliches und gut kontrollierbares Verzögern an.

Ein Pendlerroller muss auch mit Einkauf und Alltag klarkommen. Der XENTER E kombiniert einen Radstand von 1.485 mm mit einer 790 mm hohen Sitzbank, aufrechter Sitzposition und flacher Fußablage. Lenkerhöhe, Lenkerbreite und Abstand zur Sitzbank sind laut Yamaha auf eine natürliche Haltung und gute Übersicht ausgelegt. Der flache Einstieg soll das Auf- und Absteigen erleichtern und Bewegungsfreiheit bieten, der große Lenkeinschlag das Rangieren im Stadtverkehr unterstützen.

Unter der Sitzbank lässt sich laut Hersteller ein Integralhelm verstauen, abhängig von dessen Größe und Form. Alternativ nimmt das Fach Einkäufe und persönliche Gegenstände auf. Vorne gibt es zusätzlichen kleinen Stauraum mit USB-C-Ladebuchse. Ein klappbarer Taschenhaken im Kniebereich ergänzt die Transportmöglichkeiten. Zur Ausstattung gehört außerdem ein Smartkey-Zündsystem.

Das 5-Zoll-TFT-Farbdisplay bietet Tag- und Nachtmodus. Der Tacho sitzt zentral, die Symbole der Smartphone-Verbindung links davon. Informationen zu Batterieleistung, Ladestand und Rekuperation ergänzen die Anzeige. Ein Power-Visualizer stellt Beschleunigung und Verzögerung mit einer beweglichen Nadel dar. Über die Yamaha Motor On App kommen Turn-by-Turn-Navigation sowie Informationen zu Batteriestatus, Wartungsintervallen und Parkplätzen hinzu. Fahrdaten und Fahrtenstatistiken lassen sich ebenfalls abrufen.

Drei Fahrmodi stehen zur Wahl. S ist auf die schnellste Beschleunigung ausgelegt, T kombiniert Leistung mit sanfterer Gasannahme. E reduziert Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit zugunsten der Reichweite. Eine Traktionskontrolle ergänzt die Assistenzsysteme. Der Accelerator Position Sensor Grip, kurz APSG, steigert den Widerstand am Drehgriff progressiv und soll damit ein deutlicheres Feedback vermitteln.

Auch beim Einparken hilft der Elektroantrieb. Drückt man gleichzeitig die REVERSE-Taste links und die MODE-Taste rechts am Lenker, fährt der Roller mit Schrittgeschwindigkeit rückwärts. Dafür muss der Gasgriff nicht betätigt werden. So soll man auch auf engem Raum rangieren können und dabei beide Füße am Boden behalten.

Yamaha kündigt den XENTER E für Frühjahr 2027 an. Die Karosserie mit klaren Linien wird in Platinum Silver und Midnight Black angeboten, jeweils mit Akzenten in Aqua. Länderspezifische Preisinformationen erhalten Interessenten bei den jeweiligen Yamaha Partnern.

Das Originalzubehör umfasst ein hohes Windschild, Beinschutz beziehungsweise Schutzschürze, Handprotektoren und ein Kratzschutz-Set. Dazu kommen eine Smartphone-Halterung, eine Konsolentasche und ein 34-Liter-Topcase. Der Roller ist laut Yamaha für die einfache Montage des Zubehörs vorbereitet. Das Angebot soll laufend erweitert werden, Informationen dazu gibt es auf der Yamaha Website.

Neben dem elektrischen Serienmodell zeigt Yamaha auf der EICMA 2026 in Mailand das Großrad-Konzept XENTER mit Verbrennungsmotor. Es richtet sich auch an Einsteiger und verbindet die einfache Twist-and-Go-Bedienung mit ABS und Traktionskontrolle. Yamaha stellt Komfort, Stil und Funktionalität für Stadt und Umland in den Vordergrund. Das Großradkonzept soll insbesondere auf unebenen Straßen, Kopfsteinpflaster und Straßenbahnschienen Stabilität und Fahrvertrauen unterstützen.

Welche Leistung hat der Yamaha XENTER E?

Yamaha nennt 7,5 kW Spitzenleistung bei 3.500 U/min und 33,3 Nm maximales Drehmoment bei 500 U/min. Der Elektroroller ist in der A1-Klasse positioniert.

Wie groß sind Akku und Reichweite?

Der Lithium-Ionen-Akku fasst 3,5 kWh. Die angegebene Reichweite beträgt bis zu 108 km nach WMTC1 bei 25 °C Batterietemperatur.

Wie wird der XENTER E geladen?

Über das integrierte 800-Watt-Ladegerät an einer Typ-2-AC-Ladestation oder mit dem speziellen Heimladekabel an einer Haushaltssteckdose. Yamaha nennt 5,5 Stunden für null bis 100 Prozent bei 25 °C Batterietemperatur und 200 Volt Spannung.

Passt ein Integralhelm unter die Sitzbank?

Das Staufach ist dafür ausgelegt. Ob der Helm hineinpasst, hängt laut Yamaha von seiner Größe und Form ab.

Wann kommt der Yamaha XENTER E?

Der Marktstart ist für Frühjahr 2027 angekündigt. Zur Wahl stehen Platinum Silver und Midnight Black, jeweils mit Aqua-Akzenten.