Tiger Sport ist zurück! Triumph Tiger Sport 800 2025

Sie mag nicht die offizielle Nachfolgerin sein, doch zumindest im Geiste scheint die neue Tiger Sport 800 das Erbe der beliebten Tiger Sport 1050 von 2013 fortzuführen. Damals, vor allem nach einem großen Update im Jahr 2016, schaffte Triumph mit einem vielseitigen Gesamtpaket den Spagat zwischen sportlichem Kurvenspaß und pragmatischen Nehmerqualitäten und holte so viele Motorradfahrer ab. Auch bei der neuen Tiger Sport 800 stand laut Triumphs Chief Product Officer Steve Sargent der Kompromiss zwischen Sportlichkeit, Touren- und Alltagstauglichkeit im Fokus. "Wir wissen, dass die Zielgruppe sehr anspruchsvoll ist und ein Motorrad sucht, das aufregend zu fahren ist, aber auch alle praktischen Anforderungskriterien erfüllt. Deshalb haben wir ein überzeugendes Paket entwickelt, das eine sanfte Leistungsentfaltung und ein perfektes Gleichgewicht zwischen Agilität und Stabilität sowie eine zugängliche Sitzhöhe, eine bequeme aufrechte Sitzposition und integrierte Gepäckoptionen umfasst".

Wir starten mit den Bauteilen und Komponenten, die für Sportlichkeit und Fahrperformance sorgen sollen. Herzstück ist hier der neue 798 cm³ Reihen-Dreizylinder Motor. Er liefert eine Spitzenleistung von 115 PS bei 10.750 U/min und ein Drehmoment von 84 Nm bei 8.500 Touren. Mit Blick auf die anderen Triples im britischen Modellportfolio stellt sich sogleich die Frage, ob der neue Reihendreier wie die Tiger 900 und Tiger 1200 Motoren auf Hubzapfenversatz setzt, um eine bauchigere, Drehmoment-stärkere Motorcharakteristik zu bekommen, oder ob es sich um einen klassischen Dreizylinder, vermutlich abgeleitet vom 765 Kubik Triple aus den Street Triple Modellen, handelt. Triumph äußerte sich in der ersten Presseaussendung zur neuen Tiger Sport nicht explizit dazu. Aussagen, wie dass im mittleren Drehzahlbereich der Tiger Sport 800 bereits 90 % des Drehmoments zu Verfügung stehen, unterstützen eher Variante 1. Gleichzeitig wird aber auch die lineare, Dreizylinder-typische Leistungsentfaltung betont. Zu einem Straßenmotorrad mit sportlichem Charakter würde ein klassischer Triple auch besser passen, weshalb dann doch Variante 2 wahrscheinlicher scheint. Der erste Test wird hier Klarheit bringen.

Dem neuen Motor steht serienmäßig ein leichtgängiges Sechsganggetriebe mit TRIUMPH-Schaltassistent inklusive Blipper-Funktion zur Seite. Die Anti-Hopping-Kupplung soll dem Fahrer eine bessere Kontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten geben und ein leichtes und dabei präzises Hebelgefühl vermitteln, was besonders im hektischen Verkehr in der City ein Vorteil sein könnte.

Damit der Motor auf kurvenreichen Straßen auch sein Potenzial nutzen kann, soll die Tiger Sport 800 mit ihren fahrfertigen 214 kg ein agiles Handling und potente Komponenten bieten. Für die Federung ist ein einstellbares Showa Fahrwerk zuständig. An der Front kommt eine Upside-Down Cartridge-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser und separater Funktion inklusive einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung zum Einsatz. Ergänzt wird diese an der Hinterradschwinge durch ein Federbein mit einstellbarer Zugstufendämpfung und 150 mm Federweg sowie eine hydraulische Ferneinstellung der Federvorspannung.

Für die Verzögerung der Triumph Tiger Sport 800 sind hauseigene 4-Kolben-Radialbremssättel und zwei 310-mm-Scheibenbremsen vorne sowie ein Zweikolben-Schwimmsattel mit einer 255-mm-Scheibenbremse hinten verbaut. Für Grip sorgt in Serie der Michelin Road 5 Sporttouring-Reifen.

Damit die Tiger Sport 800 nicht nur gut fährt, sondern sich der Fahrer im Sattel auf wohlfühlt, soll sie eine angenehme, aufrechte Sitzposition in Kombination mit einer bequemen, ergonomisch geformten Sitzbank mit großzügiger Polsterung bieten. Der Soziussitzplatz verfügt außerdem über integrierte Haltegriffe für zusätzliche Sicherheit des Beifahrers. Die zugängliche Sitzhöhe von 835 mm und ein schmaler Schrittbogen sollen für Vertrauen bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit und ein beruhigend stabiles Gefühl im Stand sorgen. Auf langen Etappen im Sattel kann man sich über eine verstellbare Windschutzscheibe mit Einhandbedienung, integrierte Windabweiser, einen 18,6-Liter-Kraftstofftank und lange Serviceintervalle von 16.000 km freuen.

Schon in Serie bietet die Tiger Sport 800 viele Features. Drei Fahrmodi - „Sport“, „Street“ und „Rain“ – sind auf Knopfdruck verfügbar. Im Vergleich zur „Street“-Einstellung bietet der „Sport“-Modus eine noch direktere Gasannahme, während beim „Rain“-Modus die Traktionskontrolle früher eingreift und die Gasannahme sanfter ausfällt. Auch Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle sind mit an Bord und sorgen für mehr Sicherheit, während der Tempomat Komfort auf langen Strecken bringt.

Gesteuert und abgelesen werden all die elektronischen Systeme über ein kompaktes Multifunktionsdisplay mit einer LCD-Basis und einem integrierten Farb-TFT- Bildschirm, welches inzwischen in sehr vielen Triumph Modellen verwendet wird. Ursprünglich war die Anzeige den Einsteigermodellen Trident 660 und Tiger Sport 660 vorbehalten, inzwischen ist sie aber auch auf der 2025er Speed Twin 900 und Speed Twin 1200 verbaut, nicht ganz ohne Kontroverse. Die Tiger Sport 800 setzt auch auf das LC-TFT-Display, was das „My TRIUMPH“-Connectivity System mit sich bringt. Dadurch lässt sich Turn-by-turn-Navigation anzeigen, sowie Telefon- und Musikinformationen, die alle über Bluetooth zum Display geliefert werden. Zu guter Letzt seien noch die LED-Lichtelemente inklusive Tagfahrlicht erwähnt.

Wie heutzutage üblich, bietet Triumph auch eine Menge aufpreispflichtige Ausstattungsoptionen für die Tiger Sport 800 an, wie z.B. Heizgriffe, verschiedene Premium-Lackoptionen, Akrapovic Slip on und mehr. Besonders hervorzuheben sind hier mehrere eigens für die Tiger Sport 800 entwickelte Koffersysteme, deren Design zur Tiger passen und die sich an schon vorhandenen, versteckten Gepäckhalterungen befestigen lassen.

Ab Februar 2025 wird die neue Tiger Sport 800 zu Preisen ab 11.795 Euro in Deutschland und ab 12.995 Euro in Österreich bei den Händlern verfügbar sein. Triumph bietet auf die Tiger Sport 800 eine Herstellergarantie von vier Jahren ohne Kilometerbegrenzung.