Moto Guzzi V7 III Rough 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Übersicht - Moto Guzzi V7 III Rough 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Technische Daten Moto Guzzi V7 III Rough 2020 im Vergleich zu Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	V längs	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	80 mm	Bohrung	92 mm
Hub	Hub	74 mm	Hub	75.1 mm
Leistung	Leistung	52 PS	Leistung	95 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,200 U/min	U/min bei Leistung	7,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	60 Nm	Drehmoment	98 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,900 U/min	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Einscheiben, Trocken	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Zündung	Digital	Zündung	Transistor
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	2	Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	Kühlung	Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	744 ccm	Hubraum	998 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	Marzocchi	Marke	Showa

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Monofederbein
Marke	Marke	Marzocchi	Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	256 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	100 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	130 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Länge	Länge	2,185 mm	Länge	2,335 mm
Breite	Breite	800 mm	Breite	875 mm
Höhe	Höhe	1,100 mm	Höhe	1,475 mm
Radstand	Radstand	1,145 mm	Radstand	1,575 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	770 mm	Sitzhöhe von	850 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	Gewicht trocken (mit ABS)	213 kg	Gewicht trocken (mit ABS)	212 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	21 l	Tankinhalt	18.8 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Die Legende ist zurück, behauptete Honda vollmundig - die Mission ist aber zu einem Höchstmaß gelungen, die Africa Twin mit dem eher sperrigen Namen CRF1000L Africa Twin ist eine sehr wendige und ausgezeichnet fahrbare Enduro, die auf allen Untergründen gut funktioniert. So auch auf Schotter und Single Trails, wo ein einfaches Handling natürlich sehr wichtig ist. Mit 95 PS fehlen ihr zwar stolze 65 PS auf die Elite, für ein solch ausgewogenes Handling braucht man aber nicht mehr. In einer Sache ist die CRF1000L Africa Twin sogar völlig konkurrenzlos - sie kann mit einem Doppelkupplungsgetriebes DCT (Dual Clutch Transmission) geordert werden.

extrem gut und angenehm fahrbar

Motor dreht brav hoch

tolles Handling

funktioniert im Gelände sehr gut

sehr reisetauglich

einzigartiges Doppelkupplungsgetriebe DCT

der Motor ist unspektakulär

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Moto Guzzi V7 III Rough vs Honda CRF1000L Africa Twin

Preis Moto Guzzi V7 III Rough

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda CRF1000L Africa Twin

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise