Ducati Panigale V4 SP 2027: Carbonräder und Renngetriebe

SP steht bei Ducati für Sport Production. Bei der Panigale V4 SP des Modelljahrs 2027 richtet sich dieses Kürzel ausdrücklich an ambitionierte Hobbyfahrer auf der Rennstrecke. Als Basis dient die Panigale V4 MY27, dazu packt Ducati Carbonräder, Komponenten aus dem Rennsport und zusätzliche Einstellmöglichkeiten. Die nummerierte Serie bekommt außerdem einen eigenen Winter-Test-Auftritt. Der Gedanke dahinter: Wer regelmäßig in die Boxengasse abbiegt, erhält zahlreiche passende Bauteile bereits ab Werk.

Der Desmosedici Stradale bleibt ein 1.103 cm³ großer V4 mit gegenläufiger Kurbelwelle und MotoGP-Abstammung. Ducati nennt 218 PS bei 13.500 U/min, zwei PS mehr als bisher, sowie 120,6 Nm bei 11.000 U/min. Verbesserte Gaswechsel und reduzierte mechanische Reibung sollen das Leistungsplus ermöglichen. Der vergrößerte vordere Lufteinlass erhöht laut Hersteller den Luftdruck bei 300 km/h um 0,6 Prozent. Eine längere Endübersetzung und ein in den Gängen zwei bis fünf um 500 U/min angehobener Begrenzer sollen mehr Höchstgeschwindigkeit und weniger Schaltvorgänge pro Runde ermöglichen. Die Ausstattungsliste nennt 15.000 U/min als Drehzahlgrenze vom zweiten bis zum sechsten Gang.

Eine Besonderheit ist das Ducati Racing Gearbox mit Neutral Lock. Der Leerlauf sitzt unter dem ersten Gang. Damit soll beim harten Anbremsen kein versehentlicher Leerlauf zwischen erstem und zweitem Gang dazwischenfunken. Neutral Lock verhindert die Leerlaufwahl während der Fahrt. Für das Einlegen ist eine gesonderte Bedienprozedur vorgesehen, wie sie laut Ducati auch die Werksfahrer in Superbike und MotoGP verwenden.

Zum SP-Paket gehört die STM EVO-SBK-Trockenkupplung. Ducati verspricht eine wirksamere Anti-Hopping-Funktion und ein geschmeidigeres Verhalten beim Verzögern. Auch die mechanische Motorbremswirkung lässt sich anpassen. Die Trockenkupplung ermöglicht zudem den Einsatz von Ducati Corse Performance Oil, für das der Hersteller bis zu 3,5 PS zusätzliche Spitzenleistung nennt. Den Endantrieb übernimmt eine leichte DID-ERV7-Rennsportkette in 520er-Dimension mit passenden Ritzeln und Kettenrad. Dieser Kettentyp kommt laut Ducati auch bei mehreren Werksteams zum Einsatz. Das SP-Kürzel bleibt hier also nicht auf die Lackierung beschränkt.

Das laut Ducati für die WorldSBK homologierte Aerodynamikpaket kombiniert vergrößerte, zweiteilige Winglets mit Corner Sidepods. Diese Lösung führte Ducati 2021 in der MotoGP ein und übertrug sie mit der Panigale V4 R auf ein Serienmotorrad. Bei 270 km/h sollen die neuen Anbauteile 25 Prozent mehr Abtrieb als an der Panigale V4 erzeugen und damit Stabilität sowie Präzision bei hohem Tempo verbessern. Die Corner Sidepods nutzen laut Hersteller bei extremer Schräglage den Bodeneffekt. Dadurch soll das Motorrad enger zum Scheitelpunkt ziehen, was höhere Kurvengeschwindigkeiten und kürzere Rundenzeiten ermöglichen soll.

Die Carbonräder mit fünf geteilten Speichen reduzieren laut Ducati gegenüber den geschmiedeten Aluminiumrädern der Panigale V4 S die ungefederten Massen und Trägheitsmomente. Das soll Richtungswechsel, Agilität und Lenkpräzision verbessern. Für Soziusbetrieb sind die Räder ebenfalls freigegeben. Dazu kommen ein Front-Frame-Chassis mit optimierter seitlicher Steifigkeit, ein 17-Liter-Aluminiumtank und eine Lithiumbatterie. Die Serienausstattung trägt Pirelli Diablo Supercorsa V4, hinten im Format 200/60. Als fahrfertiges Gewicht ohne Kraftstoff nennt die Ausstattungsliste 188 kg.

Beim Fahrwerk setzt Ducati auf das ereignisbasiert geregelte Öhlins Smart EC 3.0 beziehungsweise Ducati Electronic Suspension 3.0. Eine druckbeaufschlagte NPX-Gabel arbeitet mit einem TTX36-Federbein und einem ebenfalls elektronisch geregelten Öhlins-Lenkungsdämpfer zusammen. Hinten lässt sich die Federvorspannung hydraulisch per Fernverstellung ändern. Eine neue, von der Panigale V4 R abgeleitete einstellbare Verbindungsstange erlaubt außerdem die Anpassung der Heckhöhe unabhängig von der Federvorspannung. Für die Abstimmung zwischen zwei Turns sind das praktische Stellschrauben.

Brembo-Hypure-Monobloc-Sättel werden mit einer MCS-19.21-Bremspumpe kombiniert. Deren Multiple Click System bietet drei Einstellungen, um das Hebelgefühl anzupassen. Die Hebelweite lässt sich über einen Fernversteller am linken Lenker auch während der Fahrt verändern. Brems- und Kupplungshebel sind gefräst. Für den Rennstreckenbetrieb liegen außerdem Bremskühlkanäle aus Carbon bei. Die gefrästen Aluminiumfußrasten besitzen Carbon-Fersenschützer und sind einstellbar. Ein schneller Wechsel zwischen normalem und umgekehrtem Schaltschema ist vorgesehen. Verstellbare Lenkerstummel ergänzen die Anpassungsmöglichkeiten, ihre Verstellung ist laut Unterlage ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz bestimmt.

Eine Sechsachsen-IMU liefert die Grundlage für das Elektronikpaket. Dazu gehören Race eCBS mit Kurvenfunktion, Ducati Slide Control, der Quickshifter DQS 2.0 sowie Dynamic Engine Brake und Race Brake Control. Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und Ducati Power Launch nutzen DVO-Funktionen des Ducati Vehicle Observer. Für die Abstimmung stehen die fünf Riding Modes Race A, Race B, Sport, Road und Wet bereit. Schnellwahltasten sollen Änderungen erleichtern. Die Anzeige übernimmt ein neues 6,9-Zoll-TFT im Format 8:3. Voll-LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht und vorne integrierten Blinkern ist Serie, Ducati Data Logger und Ducati Multimedia System sind vorbereitet.

Die Winter-Test-Grafik orientiert sich an den Ducati-Corse-Motorrädern bei den Vorsaisontests von MotoGP und WorldSBK. Mattschwarze Verkleidung und Carbonräder treffen auf den sichtbar gebürsteten Aluminiumtank und rote Akzente. Ein eigener Sitz mit V4-SP-Logo und ein Carbon-Frontkotflügel gehören dazu. Auf dem gefrästen Lenkkopfbereich sitzt die fortlaufende Seriennummer. Für den Umbau auf die Rennstrecke liefert Ducati Abdeckungen für die Spiegelaufnahmen und den Kennzeichenträger sowie einen offenen Carbon-Kupplungsdeckel. Auch einen gefrästen Aluminium-Tankverschluss nennt der Pressetext. Die Abdeckungen und der offene Kupplungsdeckel sind ausschließlich für geschlossene Rennstrecken vorgesehen und nicht für öffentliche Straßen.

Als Zubehör bietet Ducati eine mit Akrapovič entwickelte Ducati-Performance-Komplettanlage aus Titan für die Rennstrecke an. Ihre hochgelegten Schalldämpfer sitzen neben dem Heck. Die überarbeitete Anlage soll zusätzliche Leistung mit geringerer Geräuschentwicklung verbinden und damit auch Einsätze auf Strecken mit strengen Lärmgrenzen ermöglichen. Ducati nennt ein Plus von elf PS und sieben Nm sowie 180,4 kg fahrfertig ohne Kraftstoff in dieser Konfiguration. Diese Angabe gilt für die Racingausführung und ist vom Seriengewicht zu trennen. Leistungs- und Drehmomentwerte sind Herstellerangaben. Ducati weist darauf hin, dass unter anderem Fertigungstoleranzen, Umgebungsbedingungen, Kraftstoff, Wartung, Einfahrzustand und Messmethode die Ergebnisse beeinflussen und andere Prüfstände daher nicht unmittelbar vergleichbar sein müssen.

Die Panigale V4 SP kommt ab März 2027 in der Winter-Test-Lackierung zu den Ducati-Händlern in Europa. Ausgeliefert wird sie als Einsitzer, ein Soziuskit ist als Zubehör erhältlich.

Was unterscheidet die SP von der Panigale V4? Die nummerierte Sport-Production-Version ergänzt die Basis unter anderem um Carbonräder, STM-Trockenkupplung, DID-Rennsportkette, einstellbare Aluminiumfußrasten und das Aerodynamikpaket mit größeren Winglets und Corner Sidepods.

Wie viel Leistung hat die Panigale V4 SP 2027? Ducati nennt serienmäßig 218 PS bei 13.500 U/min und 120,6 Nm bei 11.000 U/min. Für die optionale Akrapovič-Racinganlage werden elf PS und sieben Nm zusätzlich angegeben.

Wie funktioniert das Neutral-Lock-Getriebe? Der Leerlauf liegt unter dem ersten Gang. Das System verhindert seine Auswahl während der Fahrt und soll versehentliche Leerlaufschaltungen beim Anbremsen vermeiden.

Wann kommt sie und kann man zu zweit fahren? Der europäische Marktstart ist für März 2027 vorgesehen. Die SP wird als Einsitzer geliefert, ein Soziuskit ist als Zubehör erhältlich und die Carbonräder sind für Zweipersonenbetrieb freigegeben.