TVS auf der EICMA 2026 mit RTX 300 und E-Rollern

Den Anfang machen die beiden größeren Elektroroller, der X und der M1-S. Beide sind City-Scooter für die 125er-Klasse, also für den A1-Führerschein ab 16. Am X fällt mir zuerst das Display auf: ein 10,2-Zoll-Panorama-Touchscreen, so groß, dass man sich darauf fast Kinofilme anschauen könnte. Android Auto ist an Bord, Google Maps ebenfalls, dazu kommt eine eigene LTE-Verbindung. Das taugt mir gewaltig. Laut TVS leistet der X in der Spitze 16 PS, sprintet in 2,5 s von 0 auf 40 km/h und schafft 110 km/h. Der Rahmen ist aus Aluminium, vorn und hinten drehen sich 14-Zoll-Räder, gebremst wird mit Zweikanal-ABS. Geladen wird direkt am Roller. Wer den X ausprobieren will, kann das laut TVS bei den Probefahrten auf der EICMA tun.

Der M1-S steht gleich daneben und basiert im Prinzip auf einer ähnlichen Plattform. Laut TVS liefert er 17 PS Spitzenleistung und fährt bis zu 105 km/h schnell. Der Akku mit 4,2 kWh sitzt tief im Trittbrett, unter der Sitzbank bleiben damit 26 l Stauraum, genug für einen Integralhelm. Von 10 auf 80 Prozent lädt der Akku laut Hersteller in 75 Minuten. Auch der M1-S hat eine integrierte LTE-Verbindung, die ohne gekoppeltes Smartphone funktioniert. Für den Alltag in der Stadt klingt das nach einem durchdachten Paket. Preis, finale Daten und Termin für Europa will TVS vor dem jeweiligen Marktstart nennen. Wie beim X gilt: Wer gerade auf der Messe ist, kann den M1-S dort bei den Probefahrten selbst ausprobieren.

Der dritte Elektroroller, der Orbiter, spielt eine Klasse darunter. Er ist als L1e eingestuft und fährt 45 km/h, gehört also in die Mopedklasse, die bei uns früher die 50er war. In Österreich darf man ihn zum Beispiel schon ab 15 mit dem Moped-Führerschein fahren, während X und M1-S eine Kategorie höher ab 16 mit dem 125er-Führerschein dran sind. Laut TVS gibt es den Orbiter mit einem herausnehmbaren Akku mit 1,8 kWh oder 3,1 kWh, die erwartete Reichweite liegt nach WMTC bei 70 km bzw. 105 km. Geladen wird am Fahrzeug oder entnommen mit einem Dock an der Haushaltssteckdose. Unter der Sitzbank stehen 34 l Stauraum zur Verfügung. Damit ist der Orbiter ein klassisches Einstiegsfahrzeug für Jugendliche, die zur Schule oder zur Lehrstelle wollen.

Neben den Rollern zeigt TVS auch ein 125er-Motorrad, ebenfalls für die A1-Klasse und für den europäischen Markt gedacht: die RTR 125 LC. Das LC steht für die Flüssigkeitskühlung des 125-cm³-Motors mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Er leistet 15 PS bei 9.000/min und 12 Nm bei 7.000/min. Das Fahrwerk ist für die Klasse ordentlich bestückt, mit Gitterrohrrahmen, einer 41 mm KYB-Upside-Down-Gabel, ByBre-Bremsen mit 300 mm vorn und 240 mm hinten, Zweikanal-ABS und 17-Zoll-Rädern. Dazu kommen ein 5-Zoll-TFT mit Navi-Spiegelung, Fahrmodi und Bluetooth. Das ist genau die Ausstattung, mit der junge Fahrerinnen und Fahrer heute in die 125er-Klasse einsteigen wollen. Preis, finale Daten und Termin folgen laut TVS vor dem Europa-Start.

Und dann stehe ich vor der Apache RTX 300, einer 300er-Reise-Enduro von TVS. Ich schaue aufs Preisschild: 4.890 Euro. Wahnsinn. Eine Reise-Enduro aus Indien, vom Eigentümer von Norton, zu diesem Preis. Das ist der Preis der Variante Essential, die besser ausgestattete Adventurer kostet 5.290 Euro und bringt einen Quickshifter für beide Richtungen sowie eine Reifendruckkontrolle mit. Der Motor hat 299 cm³, 36 PS und 28,5 Nm, damit ist die RTX 300 A2-tauglich. Fahrbereit wiegt sie 180 kg, die Sitzhöhe liegt bei 835 mm, der Tank fasst 12,5 l. Laut TVS kommt die Apache RTX 300 zu den europäischen Händlern, ein Datum nennt der Hersteller noch nicht. Für Einsteiger mit Fernweh ist das ein spannendes Angebot.

Was die RTX 300 zum Kampfpreis mitbringt, ist beachtlich. Es gibt vier Fahrmodi, Ride-by-Wire, eine Traktionskontrolle, ein abschaltbares ABS und sogar einen Tempomat. Informationen liefert ein 5-Zoll-TFT mit Navi-Spiegelung. Das ist eine Ausstattungsliste, die man vor wenigen Jahren nur bei deutlich größeren und teureren Reise-Enduros gefunden hat. Am Stand stelle ich mich daneben, damit man die Abmessungen einschätzen kann. Wahnsinn ist für mich vor allem die Kombination aus Herkunft und Preis: eine 300er-Reise-Enduro aus Indien, gebaut vom Konzern, dem auch Norton gehört. Ob Verarbeitung und Fahrverhalten mit dem Preis mithalten, kann ich am Stand natürlich nicht beurteilen, das muss ein Test zeigen.

Mit Sherco, Norton und TVS tut sich auf dieser Messe ein neues Machtzentrum auf. Von diesem Verbund werden wir noch viel hören. Sie werden sich im Rennsport engagieren und in verschiedene Bereiche ausbreiten. Bei Norton gibt es, wie ich gleich nebenan gesehen habe, schon spannende Modelle in einigen interessanten Segmenten. Auch diese Marken werden zu den Händlern wollen. Das heißt, die Motorradhändler in Deutschland, Österreich und der Schweiz haben in den nächsten ein, zwei Jahren unglaublich schwierige Entscheidungen zu treffen, mit welchen Marken sie in die Zukunft gehen. Denn es sind einige wirklich starke Player unterwegs, Marken, die langfristig Gas geben wollen.

Wer die neuen TVS-Modelle nicht nur lesen, sondern sehen will: Mein vierstündiger Rundgang über die EICMA 2026 läuft auf dem 1000PS-YouTube-Kanal. Der TVS-Teil beginnt nach etwa drei Stunden und zwölf Minuten, hier geht es direkt zum TVS-Stand. Zu sehen sind die Elektroroller X und M1-S samt großem Touchscreen, der Orbiter für den Moped-Führerschein, die RTR 125 LC und die Apache RTX 300 mit ihrem Preisschild. Danach geht es zur Sherco-Rallye-Maschine und zu den Custombikes auf Basis der Ronin. Wer weiterschaut, bekommt mehr als 40 weitere Messestände von Honda über Ducati bis KOVE, mit Sitzproben, Standgesprächen und klaren Urteilen. Vier Stunden EICMA zum Nachschauen, ohne Gedränge und ohne Messeeintritt.

• Apache RTX 300: 299 cm³, 36 PS, 28,5 Nm, 180 kg fahrbereit, Sitzhöhe 835 mm, 12,5 l Tank, Essential 4.890 Euro, Adventurer 5.290 Euro, Händlerstart in Europa ohne Datum
• RTR 125 LC: 125 cm³, flüssigkeitsgekühlt, A1, 15 PS bei 9.000/min und 12 Nm bei 7.000/min, Preis und Termin offen
• X: 16 PS Spitzenleistung, 0 auf 40 km/h in 2,5 s, 110 km/h, A1, Aluminiumrahmen, 14-Zoll-Räder, 10,2-Zoll-Touchscreen, Preis und Termin offen
• M1-S: 17 PS Spitzenleistung, 4,2 kWh, 105 km/h, 10 bis 80 Prozent in 75 Minuten, 26 l Stauraum, Preis und Termin offen
• Orbiter: L1e, 45 km/h, 1,8 oder 3,1 kWh herausnehmbar, 70 bzw. 105 km Reichweite (WMTC, erwartet), 34 l Stauraum, Preis und Termin offen