Yamaha XSR900 Abarth 2017 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2025

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2025

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha XSR900 Abarth 2017 compared to Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2025

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2025

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2025

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	78 mm	Vnitřní průměr válců	81 mm
Úder	Úder	59.1 mm	Úder	48.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	115 HP	Výkon motoru	217 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	14,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	87.5 Nm	Točivý moment	113 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	12,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.5	Kompresní poměr	13.6
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping
Zapalování	Zapalování	Transistor	Zapalování	Digitální, Transistor
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	3	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	847 cm³	Posunutí	1,000 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	137 mm	Vzdálenost stlačení	125 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	130 mm	Vzdálenost stlačení	143 mm

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka	Typ rámu	Twin-Spar
Náklon	Náklon	65 stupně	Náklon	65.3 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	103 mm	Hlavový úhel	101.9 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	298 mm	Průměr	330 mm

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	245 mm	Průměr	220 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Kontrola trakce	Pokročilé asistenční systémy	Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	200 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,075 mm	Délka	2,105 mm
Šířka	Šířka	815 mm	Šířka	750 mm
Výška	Výška	1,135 mm	Výška	1,140 mm
Rozvor	Rozvor	1,440 mm	Rozvor	1,455 mm
Výška sedla	Výška sedla	830 mm	Výška sedla	830 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	195 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	200 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14 l	Objem palivové nádrže	16.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

Yamaha XSR900 Abarth 2017

V podstatě nezáleží na tom, zda si myslím, že Yamaha XSR900 Abarth je dobrá nebo špatná - prvních 95 z 695 kusů na celém světě bylo vyprodáno během 20 minut. O zbývajících 600 kusů se tedy není třeba obávat. Nicméně je třeba zmínit, že verze Abarth vypadá nesmírně dobře s karbonovými kapotážemi vpředu i vzadu, výfukem Akrapovic a semišovým sedlem. Nízká řídítka nejsou tak pohodlná jako u konvenční XSR900, ale k tomuto stylovému vzhledu se perfektně hodí. Motor, podvozek a brzdy fungují stejně jako u běžného modelu XSR900 - jinými slovy, jsou mimořádně sportovní a skvěle ovladatelné.

velkolepý design

nejvyšší exkluzivita

silný tříválcový motor

výkonné brzdy

agilní jízdní vlastnosti

standardní kontrola trakce

Velmi nízko umístěná řídítka

vysoká cena