Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 vs. Yamaha XSR900 Abarth 2017

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Loading...

Přehled - Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 vs Yamaha XSR900 Abarth 2017

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Technické údaje Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 ve srovnání s Yamaha XSR900 Abarth 2017

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019
Yamaha XSR900 Abarth 2017
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Suzuki GSX-S1000S Katana 2019
Suzuki GSX-S1000S Katana 2019
Yamaha XSR900 Abarth 2017
Yamaha XSR900 Abarth 2017

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců73.4 mmVnitřní průměr válců78 mm
ÚderÚder59 mmÚder59.1 mm
Výkon motoruVýkon motoru150 HPVýkon motoru115 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment108 NmTočivý moment87.5 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,500 ot/minTočivý moment x otáčky8,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.2 Kompresní poměr11.5
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce3
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí847 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení137 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení130 mm

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon65 stupněNáklon65 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel100 mmHlavový úhel103 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr298 mm

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr250 mmPrůměr245 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABSPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky50 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,125 mmDélka2,075 mm
ŠířkaŠířka830 mmŠířka815 mm
VýškaVýška1,110 mmVýška1,135 mm
RozvorRozvor1,460 mmRozvor1,440 mm
Výška sedlaVýška sedla825 mmVýška sedla830 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)215 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)195 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže12 lObjem palivové nádrže14 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Nová Suzuki GSX-S1000S Katana vychází z nahého modelu GSX-S1000, a proto přesvědčuje všemi svými kvalitami a vnitřními hodnotami typického japonského stroje. Po vizuální stránce má Katana navíc na to, aby se stala klasikou; koneckonců je první, která navázala na styl osmdesátých let. Jízdní pozice je překvapivě pohodlná a vysoká řídítka umožňují příjemné ovládání. Díky nízké přední kapotáži se nestává výrazným cestovním strojem, ale rozhodně se vydává za crossover motocykl, který výborně kombinuje retro, naked a touring.

Výkonný a jistý řadový čtyřválcový motor

absolutně nezávislý vzhled

pohodlná poloha sedadel

snadné ovládání

trojnásobně nastavitelná kontrola trakce

dobrý brzdový systém.

málo elektronických funkcí

relativně vysoká cena ve srovnání se základním modelem GSX-S1000

Yamaha XSR900 Abarth 2017

Yamaha XSR900 Abarth 2017

V podstatě nezáleží na tom, zda si myslím, že Yamaha XSR900 Abarth je dobrá nebo špatná - prvních 95 z 695 kusů na celém světě bylo vyprodáno během 20 minut. O zbývajících 600 kusů se tedy není třeba obávat. Nicméně je třeba zmínit, že verze Abarth vypadá nesmírně dobře s karbonovými kapotážemi vpředu i vzadu, výfukem Akrapovic a semišovým sedlem. Nízká řídítka nejsou tak pohodlná jako u konvenční XSR900, ale k tomuto stylovému vzhledu se perfektně hodí. Motor, podvozek a brzdy fungují stejně jako u běžného modelu XSR900 - jinými slovy, jsou mimořádně sportovní a skvěle ovladatelné.

velkolepý design

nejvyšší exkluzivita

silný tříválcový motor

výkonné brzdy

agilní jízdní vlastnosti

standardní kontrola trakce

Velmi nízko umístěná řídítka

vysoká cena

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki GSX-S1000S Katana vs Yamaha XSR900 Abarth

Cena Suzuki GSX-S1000S Katana

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Yamaha XSR900 Abarth

Bohužel údaje, které máme k dispozici, nejsou dostatečné k tomu, aby poskytly smysluplné informace o ceně tohoto modelu.

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen