ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH

Honda CB650R E-Clutch 2024 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Loading...

Přehled - Honda CB650R E-Clutch 2024 vs Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Technické údaje Honda CB650R E-Clutch 2024 ve srovnání s Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024
Suzuki GSX-S1000GX 2024
Honda CB650R E-Clutch 2024
Honda CB650R E-Clutch 2024
Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki GSX-S1000GX 2024

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců67 mmVnitřní průměr válců73.4 mm
ÚderÚder46 mmÚder59 mm
Výkon motoruVýkon motoru95 HPVýkon motoru152 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu12,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment63 NmTočivý moment106 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,500 ot/minTočivý moment x otáčky9,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.6 Kompresní poměr12.2
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí649 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaKayaba
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení150 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon64.5 stupněNáklon25.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel101 mmHlavový úhel97 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr240 mmPrůměr250 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABSPokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky50 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,120 mmDélka2,150 mm
ŠířkaŠířka750 mmŠířka925 mm
VýškaVýška1,150 mmVýška1,350 mm
RozvorRozvor1,450 mmRozvor1,470 mm
Výška sedlaVýška sedla810 mmVýška sedla845 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže15.4 lObjem palivové nádrže19 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA
RozsahRozsah314 kmRozsah306 km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva4.9 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva6.2 l/100km
Hluk emitovaný stojícím strojemHluk emitovaný stojícím strojem97 dBHluk emitovaný stojícím strojem97 dB

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch zaujala v našem dlouhodobém testu 2024 kombinací klasického čtyřválcového motoru a nejmodernější technologie E-Clutch. Nabízí vyvážený jízdní zážitek, který je příjemný jak v každodenním životě, tak při sportovních vyjížďkách. I přes drobné nedostatky, jako je vyšší hmotnost a standardní pneumatiky, zůstává spolehlivým a výkonným naháčem, který vyniká především komfortem, uživatelskou přívětivostí a inovativní technologií.

Výkonný a hladce pracující čtyřválcový motor Inovativní systém E-Clutch pro pohodlné řazení rychlostních stupňů

Dobré odpružení pro sportovního a pohodlného jezdce

Uživatelsky přívětivá ergonomie a intuitivní TFT displej

Vyšší hmotnost ve srovnání s konkurencí

Standardní pneumatiky nabízejí jízdní vlastnosti, které by se mohly zlepšit

Mírné vibrace při vysokých otáčkách

Odpružení dosahuje svých limitů při velmi vysokých rychlostech

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX odvádí jako crossover motocykl zatraceně dobrou práci. Škála možností využití je obrovská. V sedle se cítíte stejně dobře při sportovní jízdě i při pohodlném cestování. Velmi praktický motocykl, se kterým si užijete spoustu zábavy a vychutnáte si cestování na dlouhé vzdálenosti.

šíleně dobrý motor

skvělá odezva, skvělá křivka točivého momentu

velmi dobrá integrace quickshifteru včetně perfektního řazení

velmi kvalitní celkový dojem - motocykl je velmi spolehlivý

velmi stabilní jízdní vlastnosti ve všech situacích

Dobré elektronické odpružení umožňuje velmi široký rozsah použití

Motocykl vypadá autenticky jako pohodlný cestovní stroj i jako agresivní sportovní motocykl

Příjemný komfort sezení

Přístupné a logické ovládání elektroniky

Velmi harmonické jízdní vlastnosti

Téměř žádné vibrace a žádné rušivé zvuky - motocykl se prezentuje velmi sebevědomě

automatický režim odpružení se optimálně přizpůsobuje různým podmínkám na silnici

Maximální užitečné zatížení je 198 kg. Pro cestovní motocykl je to trochu málo.

V bohaté standardní výbavě této cenové kategorie chybí středový stojan a vyhřívané rukojeti Integrace satelitní navigace je těžkopádná - není k dispozici vhodný montážní bod, standardní software není plnohodnotným řešením

Standardní pneumatiky se zdají být těžkopádné a kazí skvělý dojem

Čelní sklo lze nastavit pouze pomocí nářadí

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda CB650R E-Clutch vs Suzuki GSX-S1000GX

Cena Honda CB650R E-Clutch

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki GSX-S1000GX

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Honda CB650R E-Clutch 2024
VS.
Yamaha MT-09 SP 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024 vs
Yamaha MT-09 SP 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024
VS.
Honda CBR650R 2021

Honda CB650R E-Clutch 2024 vs
Honda CBR650R 2021

BMW R 12 nineT 2024
VS.
Honda CB650R E-Clutch 2024

BMW R 12 nineT 2024 vs
Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024
VS.
Kawasaki Z650 2020

Honda CB650R E-Clutch 2024 vs
Kawasaki Z650 2020

Honda CB650R E-Clutch 2024
VS.
Kawasaki Ninja 650 40th Anniversary 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024 vs
Kawasaki Ninja 650 40th Anniversary 2024

Honda CB650R 2024
VS.
Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R 2024 vs
Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024
VS.
KTM 790 Duke 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024 vs
KTM 790 Duke 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024
VS.
Suzuki GSX-8S 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024 vs
Suzuki GSX-8S 2024

Honda CB750 Hornet 2023
VS.
Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB750 Hornet 2023 vs
Honda CB650R E-Clutch 2024

Ducati Monster 2021
VS.
Honda CB650R E-Clutch 2024

Ducati Monster 2021 vs
Honda CB650R E-Clutch 2024

Ducati Monster + 2024
VS.
Honda CB650R E-Clutch 2024

Ducati Monster + 2024 vs
Honda CB650R E-Clutch 2024

Triumph Speed Twin 1200 2024
VS.
Honda CB650R E-Clutch 2024

Triumph Speed Twin 1200 2024 vs
Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R 2021
VS.
Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R 2021 vs
Honda CB650R E-Clutch 2024

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH