Yamaha NMAX E 2027: elektrický MAX s dojezdem 104 km

Už 25 let patří TMAX k historii sportovních skútrů Yamaha. Pro rok 2027 se rodina MAX rozrůstá o elektrického člena: NMAX E stojí na zcela nově vyvinuté platformě A1 a míří na začátečníky i zkušené dojíždějící skútristy. Yamaha ho řadí do třídy 125 a spojuje známý design MAX se svébytnou koncepcí pohonu a podvozku. Projekt je součástí Environmentálního plánu 2050, jímž Yamaha usiluje o uhlíkovou neutralitu ve všech dodavatelských řetězcích a nižší dopad na životní prostředí během celého životního cyklu vozidla. Při jízdě nevznikají žádné lokální emise výfukových plynů.

Nová jednotka eAxle sdružuje vzduchem chlazený synchronní motor s permanentními magnety, řídicí jednotku motoru a primární redukční převodovku v kompaktní konstrukci. Yamaha uvádí 7,5 kW při 3 500 ot/min a 33,3 Nm při 500 ot/min. Pohon bez spojky je pevně uchycen k rámu a sílu přenáší řemenem na zadní kolo. Podle Yamahy má toto uspořádání zlepšit rozložení hmotnosti a pracovat s minimem hluku a vibrací. Výkon je naladěn na přímou, lineární akceleraci. Výrobce navíc slibuje nízké provozní náklady i náklady na údržbu.

Lithium-iontový akumulátor má kapacitu 3,5 kWh. Na jedno nabití uvádí Yamaha dojezd 104 km, měřeno v režimu WMTC1 při teplotě akumulátoru 25 °C. Akumulátor má tvar písmene L a je uložen nízko a centrálně v rámu. Spolu s polohou motoru má soustředit hmoty a umožnit nízké těžiště. Kovová deska chrání akumulátor zespodu před nárazy. Systém správy baterie hlídá a reguluje napětí, proud a teplotu. Podle výrobce splňuje prachotěsný a vodotěsný akumulátor požadavky IP67.

Palubní nabíječka má výkon 800 W a obejde se bez ventilátoru, takže nabíjení má být obzvlášť tiché. Yamaha uvádí 5,5 hodiny z 0 na 100 procent při teplotě akumulátoru 25 °C a napájecím napětí 200 V. Nabíjecí konektor se nachází spolu s portem USB-C v předním odkládacím prostoru a je určen pro veřejné nabíjecí stanice Typ 2. Se speciálním kabelem lze využít i domácí zásuvku. Yamaha přitom výslovně odkazuje na bezpečnostní opatření v uživatelské příručce.

K tomu Yamaha spouští službu YOU Charge. Ve spolupráci s národními provozovateli nabíjecích sítí má nabídnout přístup k husté veřejné nabíjecí síti, různá předplatná a podle Yamahy konkurenceschopné tarify. Předplatné se pořizuje u oficiálních partnerů Yamaha, nabíjecí karta se pak dá okamžitě aktivovat. Zavádění začne počátkem roku 2027 v prvních zemích, další důležité evropské trhy s elektrickými vozidly mají následovat v průběhu roku.

Nový páteřový rám nabízí rozvor 1 425 mm a světlou výšku 135 mm. Akumulátor a motor sedí centrálně v kolébce rámu. Yamaha hovoří o rozložení hmotnosti téměř 50 : 50 mezi předním a zadním kolem a slibuje si od toho vyvážené, agilní jízdní vlastnosti. Vpředu pracuje 33mm teleskopická vidlice. Vzadu umožňuje pevně uchycený motor konvenční kyvnou vidlici motocyklového typu, která je podle výrobce zhruba o třetinu lehčí než běžná zadní zavěšení skútrů. To má snížit neodpružené hmoty. Dvě tlumicí jednotky pod boky jezdce mají podpořit komfort a trakci zadního kola.

Specifická 13palcová kola nesou pneumatiky 110/70-13 vpředu a 130/70-13 vzadu. Na obou kolech montuje Yamaha 245mm brzdové kotouče s jednopístkovými třmeny a ABS. K tomu přibývá rekuperační brzdový systém, který přizpůsobuje svůj účinek zvolenému režimu jízdy. Pocit zpomalování má připomínat brzdění motorem u skútru se spalovacím motorem.

Pro pohon jsou k dispozici tři režimy. S nabízí podle Yamahy nejsilnější akceleraci, T podobné jízdní výkony s jemnější reakcí na plyn. E omezuje akceleraci a maximální rychlost ve prospěch co největšího dojezdu. Kontrola trakce upravuje výkon, když zadní kolo ztrácí přilnavost. U plynové rukojeti APSG odpor progresivně narůstá, aby zprostředkoval přirozený pocit z ovládání a lepší zpětnou vazbu.

Pohon pomáhá i při parkování. Funkci couvání aktivujete současným stisknutím tlačítka REVERSE vlevo a tlačítka MODE vpravo na řídítkách. NMAX E pak couvá pomaleji než chůzí, aniž byste museli přidávat plyn. Obě nohy přitom zůstávají na zemi. Yamaha funkci určuje jako pomoc v těsných parkovacích místech a v mírném stoupání.

Výška sedla je 770 mm. Dlouhé sedlo a velkorysé stupačky mají poskytnout volnost pohybu jezdcům různé postavy. Mezi sedlem a stupačkami je aerodynamický kryt úzký, aby se nohy při zastavení snáze dostaly na zem. Pro tandem jsou k dispozici sklopné stupačky a integrovaný ochranný rám. Prémiový nárok podtrhuje prošívaný potah sedla a ražené logo. Pod sedlem se nachází LED osvětlený úložný prostor, do kterého se podle Yamahy vejde integrální přilba. Rozhodující přitom zůstává její velikost a tvar. Pomocí Smart Key lze startovat i otevírat úložný prostor, pokud máte klíč u sebe.

Pětipalcový TFT nabízí denní a noční režim. Uprostřed je ukazatel rychlosti, vlevo symboly připojeného smartphonu. Vpravo se zobrazují údaje o výkonu akumulátoru, stavu nabití a rekuperaci. Power Visualizer znázorňuje akceleraci a zpomalování pohyblivou ručičkou. Prostřednictvím nové aplikace Yamaha Motor On přibývá navigace Turn-by-Turn. Aplikace je rozdělena na Home, Ride, Memories a Account a nabízí mimo jiné stav akumulátoru, plány údržby, místo zaparkování a záznam jízd.

Vzhledově Yamaha sází na minimalistické dvojité světelné jednotky vpředu i vzadu, kompaktní blinkry a plynulé linie aerodynamického krytu. Záď přechází do typických bočních dílů ve tvaru bumerangu. Na výběr je Avio Blue s lesklými stříbrnými bumerangovými prvky a Platinum Silver se stříbrným aerodynamickým krytem, štítem a zádí. U stříbrné varianty tvoří kontrast lesklá černá plocha kolem předních světlometů. NMAX E bude podle Yamahy k dispozici od jara 2027. Ceny pro jednotlivé země zjistíte u místních prodejců.

V originálním příslušenství najdete brzdové páčky, ochrannou plachtu, vyhřívané rukojeti a návleky na ruce. Taška na konzolu, 34litrový topcase a vysoké plexi rozšiřují možnosti úložného prostoru a ochrany před počasím. Yamaha navíc nabízí jako příslušenství zásuvku USB-C, vedle zmíněného portu v předním odkládacím prostoru. Sortiment se průběžně rozšiřuje.

Do jaké třídy NMAX E patří? Yamaha ho představuje jako elektrický sportovní skútr A1 odpovídající třídě 125 cm³. Uváděný výkon motoru je 7,5 kW.

Kolik ujede na jedno nabití? Yamaha uvádí 104 km v režimu WMTC1 při teplotě akumulátoru 25 °C. Akumulátor má kapacitu 3,5 kWh.

Jak dlouho trvá nabíjení? S integrovanou nabíječkou 800 W uvádí Yamaha 5,5 hodiny z prázdného na plný akumulátor při 200 V a teplotě akumulátoru 25 °C. Počítá se s nabíjecími stanicemi Typ 2 a se speciálním kabelem i s domácími zásuvkami.

Co usnadňuje každodenní dojíždění? Výbava zahrnuje funkci couvání, Smart Key, osvětlený prostor na přilbu a navigaci přes smartphone. Integrální přilba se pod sedlo vejde v závislosti na své velikosti a tvaru.