Přehled závodních a sportovních pneumatik 2026

Battlax S23 je nejnovější hypersportovní pneumatika Bridgestone a nástupce S22. Oproti předchůdci nabízí vyšší výkon v náklonu i na mokru: podle Bridgestone dosahuje S23 o 4 % rychlejších časů na kolo na mokré trati, o 3 % kratší brzdné dráhy na mokru a navíc o 8 % vyššího kilometrového nájezdu. Umožňuje to přepracovaná gumová směs a design dezénu, které vycházejí ze zkušeností Bridgestone z MotoGP. S23 tak platí za novou referenci v segmentu hypersport a spojuje vysokou přilnavost s nájezdem vhodným pro každodenní použití. Zde najdete test pneumatik provedený našimi experty.

Battlax S22 byla až do roku 2023 špičkovou sportovní silniční pneumatikou Bridgestone. Vyznačuje se vynikající přilnavostí na suchu a vysokou agilitou, a to bez kompromisů v kilometrovém nájezdu. Díky technologii více směsí 3LC/5LC (tři zóny směsi vpředu, pět vzadu) spojuje S22 stabilitu na rovince s měkkými směsmi na ramenech pneumatiky pro maximální přilnavost v zatáčkách. V nezávislých testech byla S22 přiznána lepší ovladatelnost oproti předchůdci S21, aniž by ztratila jeho přilnavost na mokru a stabilitu. S22 tak nabízí povedený kompromis mezi každodenní použitelností a výkonem na trackdayích. I tuto pneumatiku naše posádka podrobně otestovala.

Předchůdce S21 zůstává v nabídce jako levnější alternativa. S21 stále poskytuje solidní přilnavost za všech podmínek a boduje vysokým kilometrovým nájezdem. Bridgestone i zde vsadil na technologie více směsí (3LC/5LC) a podíl siliky pro dobrou přilnavost na mokru. Sportovně laděným silničním jezdcům nabízí S21 stále vyváženou ovladatelnost a vysokou stabilitu, i když nástupce S22 přinesl zlepšení zejména v ovladatelnosti a rychlosti v zatáčkách. Více v jízdním testu v reálných podmínkách.

BT-016 Pro je o něco starší supersportovní pneumatika Bridgestone, která je dál k dostání jako cenově dostupná hypersportovní pneumatika. Byla vyvinuta pro sportovní motocykly z 2000. let a nabízí solidní všestranný výkon. Moderní technologie Bridgestone, jako je ocelový pás Mono-Spiral (MSB), zajišťují stabilní jízdní vlastnosti ve vysokých rychlostech. Pro sportovní jezdce s omezeným rozpočtem představuje BT-016 Pro spolehlivou volbu, v přilnavosti a agilitě však na novější modely S2x nestačí. Kdo si chce udělat obrázek o jízdních vlastnostech, najde zde zkušenosti z praxe.

Battlax RS12 je nejnovější pneumatika Bridgestone pro závodní trasu se silniční homologací (uvedení začátkem roku 2026). Pod heslem „From Circuit to Street“ přebírá nejmodernější technologie z mistrovství světa vytrvalostních závodů a dosahuje nejvyšší přilnavosti na suchu ze všech silničních pneumatik Battlax. Úpravy dezénu a nová gumová směs výrazně zvyšují přilnavost, což vede k rychlejším časům na kolo než u předchůdce RS11. Poprvé je v přední pneumatice použit speciální pás HE-MS (High Elastic Mono-Spiral), který vyrovnává tlak na vozovku a dále tak zvyšuje přilnavost. Navzdory zaměření na závodní trasu má RS12 podávat konstantní výkon během několika ostrých jízd a jezdci nabídnout jistotu a radost z jízdy i na okresce. I tuto závodní pneumatiku jsme pro vás už podrobně otestovali.

RS11 byla dosud pneumatikou Bridgestone kategorie „Racing Street“ a je rovněž koncipována jak pro silnici, tak pro trackdaye. Nabízí výrazně vyšší přilnavost a výkon orientovaný na závodní trasu, prakticky „ze závodní trasy na silnici – bez kompromisů“. RS11 využívá materiály a konstrukce z nejvyšší závodní třídy, mimo jiné jako první silniční pneumatika Bridgestone pás V-MS pro optimalizovanou stykovou plochu a přilnavost. Umožňuje tak na trati lepší časy na kolo než konvenční silniční pneumatiky. V nabídce Bridgestone se RS11 nachází mezi každodenně použitelnější S22 a skutečnými závodními pneumatikami, jako je R11 – ideální pro ambiciózní jezdce na trackdayích, kteří ještě potřebují silniční homologaci.

Battlax R11 je radiální pneumatika s dezénem pro závodní trasu, určená pro závody Supersport a Superstock. Patří mezi závodní pneumatiky způsobilé pro silniční provoz (DOT) a byla vyvinuta, aby na trati poskytovala maximální přilnavost a konzistenci. Bridgestone zdůrazňuje vynikající pocit kontaktu při vjezdu do zatáčky a vysokou přilnavost při brzdění i při akceleraci ze zatáček. Zároveň R11 nabízí překvapivou životnost a konzistenci po celou závodní distanci. Tato pneumatika je vhodná pro zkušené jezdce na trackdayích a závodníky, kteří jezdí na nejvyšší úrovni a hledají jemnou zpětnou vazbu a důvěru v přední kolo. Model byl testován i na silnici a závodní trase – zde najdete článek.

Battlax Racing V03 je nejnovější závodní slick Bridgestone (bez drážek dezénu) a byl vyvinut pro profesionální závodní série (nástupce V02). Disponuje „osvědčenou DNA Bridgestone, která vyhrává šampionáty“ a nabízí špičkovou přilnavost i vysokou konzistenci po celou závodní distanci. V03 funguje v širokém spektru použití a je nabízen v různých variantách směsí (včetně nové verze Sprint pro kratší závody). Bez silniční homologace (NHS) je tato pneumatika určena výhradně pro závodní trasu, kde díky nejnovějším gumovým směsím a konstrukcím umožňuje maximální časy na kolo. Náš podrobný test si můžete přečíst zde.

Předchůdce V02 zůstává nadále k dispozici a je osvědčeným slickem pro trackdaye i závody. Vyznačuje se lehčí ovladatelností a lepším zahříváním. Se speciálními závodními směsmi nabízí V02 prvotřídní přilnavost v zatáčkách a vysokou stabilitu ve vysoké rychlosti. Pro hobby závodníky a začínající profesionály je V02 stále atraktivní (často o něco levnější) možností, jak si užít výkon slicku. V přilnavosti a časech na kolo jej však mezitím překonal V03. Zde najdete video.

Battlax W01 je závodní pneumatika Bridgestone pro mokré podmínky. Výrazný dezén pro maximální odvod vody jí dává vítězstvími prověřenou přilnavost na mokru a prvotřídní stabilitu na mokré trati. W01 rychle dosáhne provozní teploty a jezdci za deště dodává hodně důvěry. Tato čistě dešťová pneumatika (NHS) se používá v závodech (např. vytrvalostní závody, národní série), zajímavá je ale i pro jezdce na trackdayích, kteří za deště nechtějí zůstat se slicky v depu. Pro veřejný silniční provoz však homologovaná není.

CR11 byla vyvinuta speciálně pro klasické závodní motocykly a vytrvalostní klasiky. Už během vývoje tato pneumatika vyhrála závod FIM Europe Classic Endurance – což svědčí o její výkonnosti. „Osvědčená vítězná pneumatika“ CR11 přesvědčuje konstantně dobrým výkonem po celou dobu životnosti, rychlým zahříváním a přesnou zpětnou vazbou. Klasičtí závodníci CR11 oceňují, protože nabízí moderní gumové směsi v historických rozměrech. Pro majitele vintage sportovních motocyklů, kteří se účastní akcí Classic Racing, je to pneumatika volby.

SportSmart Mk4 je zbrusu nová hypersportovní silniční pneumatika Dunlop (modelový rok 2025), která nahrazuje oblíbenou SportSmart Mk3. Byla vyvinuta převážně pro silniční provoz a nabízí znatelně vyšší přesnost, zpětnou vazbu a přilnavost na mokru. Nově vyvinutá gumová směs MultiTread zlepšuje přilnavost na mokru o 20 % na kluzkém povrchu a o 18 % na středně přilnavém asfaltu ve srovnání s předchůdcem. Technologie jako Dynamic Front Formula a Carcass Tension Control System, odvozené ze závodních zkušeností Dunlopu, zajišťují snadné zatáčení, stabilní chování v zatáčkách a vysoký komfort na silnici. SportSmart Mk4 tak sportovním jezdcům na okreskách dodává ještě více důvěry – i v chladnějších nebo mokrých podmínkách – a zaplňuje mezeru k na trať orientované SportSmart TT. Jízdní test našich expertů přináší praktické hodnocení výkonu.

SportSmart TT (Track Technology) je hypersportovní pneumatika se zaměřením 50/50 na silnici a závodní trasu. Byla vyvinuta, aby skvěle obstála na klikatých okreskách i na trackdayi. Závody prověřené technologie dávají TT extrémně vysokou přilnavost a stabilitu, takže můžete jít na limit a přesto si užít cestu domů. Podle Dunlopu zprostředkovává SportSmart TT zvládnutelný a jistý pocit z jízdy i ve velmi sportovním tempu. Hodí se pro jezdce, kteří pravidelně jezdí rychle po silnici a občas chtějí na závodní trase pořádně zatopit – bez nutnosti měnit pneumatiky. Díky rychlému zahřívání a přesné ovladatelnosti je SportSmart TT doma na trati i na silnici. Podrobný test přináší další dojmy z praxe.

SportSmart Mk3 (uvedena 2019) byla dřívější silniční hypersportovní pneumatikou Dunlopu a v některých rozměrech zůstává v nabídce. Je známá povedeným kompromisem mezi vysokou přilnavostí a dobrou ovladatelností při současně úctyhodném kilometrovém nájezdu. Díky moderní technologii siliky si Mk3 vede dobře i na mokru, takže ji ambiciózní jezdci mohou používat i v méně ideálních podmínkách. Oproti SportSmart TT nabízí Mk3 o něco více každodenního komfortu a vyšší nájezd při stále působivém sportovním výkonu. Pro sportovně laděné jezdce s vysokým nájezdem, kteří se chtějí bavit každý den, tak Mk3 zůstává zajímavá – výhledově ji však nahradí nová Mk4. Další dojmy najdete zde.

Qualifier Core je cenově dostupná hypersportovní pneumatika Dunlopu určená pro sportovní jezdce, kteří hledí na cenu. Nabízí solidní všestranný výkon pro sportovní jízdu po okreskách, aniž by se vzdávala modernějších technologií. Jako vývojový stupeň dřívější Qualifier II poskytuje Core slušnou přilnavost a stabilní ovladatelnost, ovšem s o něco jednodušší gumovou směsí než top modely. Pro nováčky ve světě sportovních pneumatik nebo příležitostné účastníky trackdayů je Qualifier Core atraktivní volbou, jak získat hypersportovní pocit za menší peníze.

Qualifier II je starší model v portfoliu sportovních pneumatik Dunlop, který je stále k dostání. Tato pneumatika byla léta osvědčenou sportovní pneumatikou pro nejrůznější stroje a představuje vyvážený výkon na suché i mokré silnici. Ve srovnání s Qualifier Core je Qualifier II naladěna o něco méně moderně, stále však splňuje nároky mnoha sportovních silničních jezdců. Hodí se pro řadu sportovních motocyklů jako levná volba, pokud absolutní výkon na závodní trase není nejvyšší prioritou. Celkově nabízí Qualifier II neutrální ovladatelnost a slušnou přilnavost pro dynamické vyjížďky po okreskách.

Roadsport 2 je další sportovní pneumatika Dunlopu v základním segmentu. Byla koncipována jako všestranná sportovní pneumatika se zaměřením na silniční provoz. Podle Dunlopu nabízí Roadsport 2 skvělý celkový balíček se sportovními jízdními vlastnostmi za velmi dobrý poměr ceny a výkonu. Je určena jezdcům sportovních naked bike nebo starších sportovních strojů, kteří v každodenním provozu a při občasných sportovních vyjížďkách chtějí přilnavost a agilitu, aniž by potřebovali čistokrevnou hypersportovní pneumatiku. Ovladatelností a přilnavostí převyšuje cestovní pneumatiky, opotřebení však zůstává umírněnější než u modelů orientovaných na závodní trasu.

D213 GP Pro je špičková závodní pneumatika Dunlopu se silniční homologací a pochází přímo ze závodů Supersport a Superstock. Byla vyvinuta pro seriózní „Pro“ závodníky a je nástupcem legendární D212 GP Pro (vítězná pneumatika Isle of Man TT). D213 GP Pro nabízí vynikající přilnavost a stabilitu ve vysokých rychlostech i při tvrdém brzdění. Její konstrukce s aramidovým JLB a speciální kostrou minimalizuje deformace při vysokých odstředivých silách, což umožňuje přesnou ovladatelnost a důvěru v extrémních náklonech. V hypersportovní řadě Dunlopu stojí D213 GP Pro na vrcholu – je volbou závodních šampionů a byla vyvinuta po rozsáhlých testech se špičkovými jezdci. Hobby závodníci by měli vědět: Tato pneumatika rozvine plný potenciál jen s ohřívači pneumatik a závodním nastavením, pak se však odvděčí báječnými časy na kolo.

GP Racer D212 je pneumatika pro závodní trasu s homologací DOT, určená pro trackdaye a klubové závody. Spojuje motoristické technologie Dunlopu s o něco větší univerzálností pro poloprofesionální jezdce. D212 se vyznačuje lehkým zatáčením a snadnou ovladatelností, mimo jiné díky ze závodů odvozenému profilu kontury. Technologie NTEC umožňuje snížit tlak v pneumatice pro použití na trati a maximalizovat tak stykovou plochu. Se speciálními směsmi na ramenech a ve středu nabízí vynikající přilnavost na suchu a dostatečnou výdrž pro delší jízdy. Celkově platí GP Racer D212 za game changer pro ambiciózní jezdce na trackdayích: Poskytuje téměř úroveň závodní pneumatiky, je ale snáze zvládnutelná a vydrží déle. Pro reglementované závodní série nebo rychlé hobby jezdce je tato pneumatika jednou z nejlepších možností. I tuto pneumatiku jsme důkladně prověřili.

Souběžně s verzí s dezénem nabízí Dunlop GP Racer D212 Slick. Tato pneumatika nemá dezén (slick) a míří na maximální přilnavost na suchu, je však – na rozdíl od slicků KR – o něco shovívavější a určená pro jezdce na trackdayích. Konstrukci a směsi sdílí z velké části s D212 s dezénem, díky hladkému povrchu však nabízí ještě o něco větší stykovou plochu, a tím přilnavost. Podle Dunlopu poskytuje GP Racer Slick D212 stejné výkonové vlastnosti jako varianta s dezénem, jen se „slickovějším“ vzhledem. Silniční homologace zde odpadá. Pro nadšence do závodní trasy, kteří chtějí s minimální námahou maximální výkon, je tento slick zajímavou volbou – na trať můžete přijet po vlastní ose (za sucha) a hned si na ní užívat přilnavosti navíc.

KR106 (přední pneumatika) a KR108 (zadní pneumatika) jsou profesionální závodní slicky Dunlopu, jaké se používají v nejvyšších závodních sériích. V mistrovství světa vytrvalostních závodů EWC nebo na Isle of Man TT na tyto slicky spoléhají vítězové a ony pravidelně dokazují svůj výkon v nejtvrdších závodních podmínkách. Řada KR nabízí mimořádnou přilnavost, vysokou přesnost a díky rozmanitým směsím (např. Soft, Medium) přizpůsobení teplotě a charakteru trati. V roce 2023 rozšířil Dunlop paletu o KR109, nový přední slick velkého rozměru 125/80 R17 pro ještě vyšší stabilitu předního kola. Pozor: Tyto slicky jsou NHS (Not for Highway Service) a výhradně pro závodní použití. Pro zkušené závodníky a velmi rychlé jezdce na trackdayích jsou KR106/108 první volbou, vyžadují však pečlivé udržování teploty a jezdecké umění, aby se jejich potenciál využil.

ContiSportAttack 5 je nejnovější supersportovní pneumatika Continentalu (představená koncem roku 2025), vyvinutá na závodní trase, ale zdokonalená pro silnici. Je určena jezdcům, kteří hledají maximální dynamiku bez kompromisů. Díky dále vyvinuté gumové směsi BlackChili nabízí SportAttack 5 vynikající přilnavost – směs byla optimalizována pro lepší zaklesnutí do asfaltu a zajišťuje rovnoměrné opotřebení i při občasném použití na trati. Testy Pirelli (viz tisková zpráva) ukazují, že pneumatika patří v přilnavosti na suchu i na mokru ke špičce své třídy. SportAttack 5 přichází na trh od prvního čtvrtletí 2026 v nejdůležitějších 17palcových rozměrech a cílí na moderní superbiky a výkonné nakedy. Je to z 80 % silniční pneumatika, která však má dostatek rezerv pro rychlé jízdy na závodní trase.

ContiSportAttack 4 byla dosud vysoce výkonnou silniční pneumatikou Conti. Oproti předchůdci nabízí výrazně vyšší přilnavost a lepší trakci díky nejnovější technologii gumových směsí. Přepracovaný design dezénu vytváří větší stykovou plochu ve velkých náklonech, což dává na limitu více stability a důvěry. Pneumatiku naši experti podrobně otestovali. SportAttack 4 je mimořádně hbitá pneumatika s vysokou úrovní přilnavosti a ideálně se hodí pro sportovní silniční použití a začátečníky na trackdayích.

RaceAttack 2 Street je nejrychlejší pneumatika Continentalu pro závodní trasu se silniční homologací. Je to v podstatě hypersportovní pneumatika se závodní DNA, vyvinutá pro svižné jízdy po silnici a trackdaye. Speciální hypersportovní gumová směs BlackChili jí dává maximální přilnavost na silnici i na závodní trase. RaceAttack 2 Street má velmi malý negativní profil (podíl drážek), což ji vzhledově i funkčně přibližuje slickům. Díky tomu generuje vysokou přilnavost na suchu, ale na silnici zůstává legálně použitelná. Continental láká na technologie jako ocelový pás 0°, MultiGrip a GripLimitFeedback, které umožňují předvídatelné chování v mezních situacích. Pneumatika se doporučuje speciálně pro trackdaye s příjezdem po vlastní ose, i v chladnějších podmínkách. Celkově je ContiRaceAttack 2 Street špičkovou volbou pro náročné sportovní jezdce, kteří hledají pneumatiku pro klikaté okresky i jízdy na závodní trase.

Za názvem ContiRaceAttack 2 soft/medium se skrývá aktuální semi-slick Conti pro trackdaye, který má navíc silniční homologaci. Nabízí se ve dvou směsích (Soft a Medium), aby vyhověl různým teplotám a podmínkám na trati. RaceAttack 2 soft/medium má minimální dezén a je primárně stavěný na rychlá kola, podle Continentalu se však hodí i k cestě na závodní trasu po vlastní ose. Směs BlackChili Race Compound zajišťuje rychlé zahřátí a konstantně vysokou přilnavost – ideální pro hobby závodníky. Díky konstrukci s ocelovým pásem 0° zůstává zachována stabilita i ve vysokých rychlostech. Tato pneumatika je perfektní pro jezdce na trackdayích, kteří chtějí jezdit na limitu, aniž by hned přešli na čisté slicky. Za deště je však třeba opatrnosti, zde malý dezén naráží na své hranice (pro takové případy má Conti v nabídce RainAttack).

ContiTrack je jediný motocyklový závodní slick v nabídce Continentalu a je určen především hobby závodníkům a pokročilým jezdcům na trackdayích. Je k dostání ve směsích Soft a Medium a nabízí solidní výkon za poměrně nízké náklady. Díky shovívavému naladění a snadné ovladatelnosti ContiTrack odpustí i nějakou chybu a rychle se dostane na teplotu – důležité pro účastníky trackdayů bez ohřívačů pneumatik. Absolutní přilnavost je samozřejmě o něco nižší než u high-endových slicků jiných výrobců; pro jezdce na závodní trase, kteří hledí na cenu, je však ContiTrack atraktivní možností, jak vstoupit do světa slicků. Silniční homologaci nemá. Suma sumárum dostanete s ContiTrack spolehlivý slick, který přesvědčí předvídatelným chováním a dobrou zpětnou vazbou. Zda pneumatika přesvědčila naši posádku, se dozvíte zde.

Pro mokré podmínky na závodní trase nabízí Continental ContiRaceAttack Rain. Tato speciální dešťová pneumatika (NHS) má dezén vyladěný na maximální odvod vody a měkkou gumovou směs. Díky tomu poskytuje přilnavost a stabilitu i na mokré trati. V přehledu pro rok 2026 je RaceAttack Rain uváděn jako součást portfolia Continentalu. Doporučuje se pro závody a trackdaye za deště – kvůli chybějící silniční homologaci ovšem jen na uzavřené trati. V kombinaci se suchými pneumatikami Conti tak ambiciózní jezdci mohou za každého počasí dorazit do depa dobře vybaveni.

Diablo Rosso IV je aktuální supersportovní silniční pneumatika Pirelli pro sportovní jezdce. Jako „ultimátní sportovní pneumatika pro silniční použití“ nabízí vynikající přilnavost při brzdění a akceleraci a vysokou trakci ve velkých náklonech. Design dezénu nazvaný Lightning™ s drážkami ve tvaru blesku zajišťuje rovnoměrné rozložení tlaku a důvěru v každém náklonu. Díky vícevrstvé kostře s vyladěnou tuhostí dosahuje Rosso IV agilní ovladatelnosti a vynikající zpětné vazby. Celkově je Rosso IV velmi vyvážená hypersportovní pneumatika: dostatek přilnavosti na mokru a nájezdu pro silnici, ale i dynamický výkon pro rychlé průjezdy zatáčkami. Hodí se pro jezdce aktuálních naked bike a superbiků, kteří jezdí každý den i se sportovními ambicemi.

Diablo Rosso IV Corsa je ostřejší verze Rosso IV – Pirelli ji nazývá „the fiercer version“ už tak sportovní pneumatiky. Je určena velmi náročným sportovním jezdcům, kteří chtějí ještě více přilnavosti na suchu. Díky úpravám gumové směsi (vyšší podíl sazí) a menšímu podílu drážek nabízí Rosso IV Corsa vyšší přilnavost na suchu a ještě pevnější ovladatelnost. Zároveň zůstává výkon konzistentní během několika tvrdých jízdních sezení – což svědčí o její způsobilosti pro závodní trasu. Tato pneumatika je ideální pro ty, kdo se svým sportovním silničním motocyklem často jezdí i na trati: Snáší vysoké teploty a zatížení lépe než běžná Rosso IV, na silnici však zůstává zvládnutelná. Celkově Rosso IV Corsa posouvá sportovní laťku v rámci rodiny Rosso ještě výš. K testu se dostanete zde.

Diablo Supercorsa SP čtvrté generace (V4) je závodní pneumatika Pirelli se silniční homologací, odvozená přímo ze soutěžních pneumatik pro Superbike. SP znamená Sport Production, tedy že tato pneumatika je homologovaná pro silnici, ale nabízí téměř výkon závodní pneumatiky. Verze V4 má nový profil běhounu: centrální hladkou zónu a typické drážky „Flash“ po stranách pro dostatečný odvod vody. Díky tomu dosahuje SP V4 vysoké stability při maximální rychlosti a přesného chování v zatáčkách. Gumová směs na bocích odpovídá závodní verzi SC, kombinovaná s o něco odolnějším středem pro silniční použití. Supercorsa SP V4 umožňuje bez námahy časy na úrovni trackdayů a byla vyvinuta, aby naplno využila potenciál moderních superbiků. Perfektní pro jezdce Panigale, Yamaha R1M nebo BMW S1000RR, kteří chtějí jezdit s jednou pneumatikou na silnici i na závodní trase.

Varianta Diablo Supercorsa SC V4 je čistě závodní verze Supercorsy se závodní směsí. SC znamená Special Compound a označuje směsi (SC1, SC2 atd.) pro soutěžní účely. Tato pneumatika není homologovaná pro silnici a používá se v mistrovstvích Superstock a Supersport. Nabízí ještě vyšší přilnavost díky plnohodnotným závodním směsím a pro optimální funkci vyžaduje ohřívače pneumatik i jezdecké umění. V principu odpovídá konstrukce Supercorse SP V4, ale bez kompromisů pro každodenní provoz. Kdo závodí na nejvyšší úrovni (nebo jako velmi zkušený jezdec na trackdayích), může s gumami SC V4 dosáhnout absolutně nejkratších časů na kolo a profituje přitom ze zkušeností Pirelli jako dlouholetého jednotného dodavatele pneumatik pro WSBK. Ve veřejném provozu tato pneumatika není povolena.

Pod názvem Diablo Superbike vede Pirelli své závodní slicky bez dezénu, jaké se používají mimo jiné v mistrovství světa Superbike. Tyto slicky existují v různých směsích (SC0, SC1, SC2, SCX) pro různé teploty a závodní podmínky. Slick Diablo Superbike se vyznačuje vynikající přilnavostí a vysokou konzistencí – nepostradatelné pro profesionální závody a rychlé sprinty. Slicky Pirelli nabízejí velmi přímou zpětnou vazbu a jsou známé svým „přímočarým“ výkonem: Optimálně pracují v úzkém teplotním okně a budují přilnavost na nejvyšší úrovni. NHS (Not for Highway Service) je samozřejmostí. Pro národní závodní série a profesionální trackdaye patří slicky Diablo Superbike mezi první adresy.

Jako doplněk portfolia pro závodní trasu má Pirelli v nabídce Diablo Rain – plnohodnotnou dešťovou pneumatiku pro soutěže. Má výrazně profilovaný „vlnitý“ vzor běhounu, který extrémně efektivně odvádí vodu. Gumová směs je velmi měkká a generuje přilnavost i na mokrém, studeném asfaltu. Samozřejmě je i Rain čistokrevným závodním produktem (NHS). V závodech Superbike a Supersport po Diablo Rain sahají týmy, jakmile je trať na slicky příliš mokrá. Pro hobby závodníky se vyplatí, pokud je opravdu čekají závody v dešti nebo intenzivní tréninky za deště. Na silnici se s touto pneumatikou jezdit nesmí – tam převezmou úlohu za deště silniční pneumatiky Pirelli (jako Rosso IV), byť s nižšími rezervami.

Michelin Power 6 je nejnovější přírůstek řady Power (k dispozici od roku 2024) a je určen sportovním silničním jezdcům, kteří chtějí spojit radost z jízdy s každodenní použitelností. Jako nástupce Power 5 kombinuje dynamickou ovladatelnost s vyšším kilometrovým nájezdem. Michelin zdůrazňuje maximalizovanou přilnavost na suché i mokré silnici, agilní zatáčení a celkový výkon inspirovaný závodní trasou. Power 6 byl skutečně koncipován tak, aby v každodenním provozu dlouho vydržel a zároveň na klikatých domácích trasách dodával hodně důvěry. Pneumatika je vhodná pro motocykly od 300 ccm (již v prvovýbavě např. na KTM 390 Duke 2024). Suma sumárum představuje Power 6 novou referenci Michelin pro sportovní silniční použití a postupně by měl nahradit Power 5. Shromáždili jsme pro vás první dojmy a připravili obsáhlý test.

Power 5 (uveden 2020) byl sportovní silniční pneumatikou Michelinu a svého času nahradil modely Power RS. Byl vyvinut se zaměřením na maximální radost z jízdy na veřejných silnicích, což se projevuje vysokým podílem siliky pro přilnavost na mokru a nově navrženým dezénem s 11% negativním profilem. Ve srovnávacím testu redaktoři 1000PS chválili Power 5 jako „velké pozitivní, protože sportovní překvapení“: Přes svou každodenní použitelnost nabízí překvapivě vysokou přilnavost na okreskách a velmi neutrální, shovívavou ovladatelnost. Dobře ohlásí, kdy se blížíte k limitu, a dodává hodně důvěry, i na mokru. Celkově je Power 5 mnohem víc než jen „sportovně-cestovní“ pneumatika – může se líbit i ambiciózním jezdcům. S příchodem Power 6 je Power 5 sice nahrazován, zůstává však vynikající volbou, zejména pro sportovní jezdce za každého počasí.

Power GP2 je evoluce Power GP představená v roce 2024. Michelin ji cíleně dále vyvinul, aby ještě zvýšil úroveň přilnavosti na suchém i mokrém asfaltu. Díky technologiím inspirovaným MotoGP nabízí Power GP2 ještě přesnější ovladatelnost a zkušeným jezdcům umožňuje na závodní trase vytěžit své limity. Podle Michelinu překonává svého už tak silného předchůdce ve všech oblastech a výrazně umocňuje zážitek z trati. Přitom zůstává homologovaná pro silnici, a tedy použitelná i pro sportovní jízdy po silnici. Power GP2 vyvinuli stejní inženýři, kteří stavějí i pneumatiky Michelin pro MotoGP – s know-how z více než 500 vítězství v Grand Prix v zádech. Suma sumárum cílí tato pneumatika na majitele supersportů a superbiků, kteří často jezdí na závodní trase, ale potřebují legální pneumatiku. Více v jízdním testu.

Power Cup 2 je hypersportovní pneumatika Michelin orientovaná na závodní trasu se silniční homologací. Má jen 4 % (vpředu), resp. 5 % (vzadu) podílu drážek – právě tolik, aby byla legální. Její charakter je však jasně zaměřen na závodní trasu: Gumová směs obsahuje hodně sazí (Carbon Black) pro maximální přilnavost na suchu a konstantní přilnavost za tepla po mnoho kol. Už po krátkém zahřátí poskytuje Cup 2 vynikající přilnavost; na trati ji lze předehřát i ohřívači pneumatik. Naši experti zjistili, že Power Cup 2 nabízí za deště výrazně nižší přilnavost než Power 5 nebo GP – kvůli téměř úplnému vynechání siliky a skromnému dezénu. Na mokru je tedy třeba opatrnosti. Za suchého počasí a na horkém asfaltu však Cup 2 naplno uplatní své silné stránky: žádná jiná z pneumatik Michelin Power se jeho úrovni přilnavosti nevyrovná. Pro zapálené jezdce na trackdayích v teplých regionech s málo srážkami je Power Cup 2 absolutním doporučením. Kdo si chce udělat obrázek o jízdních vlastnostech, najde zde zkušenosti z praxe.

Power Slick 2 je slick Michelin pro trackdaye určený ambiciózním hobby závodníkům. Byl uveden souběžně s Cup 2 a míří na jezdce, kteří chtějí jít ještě o krok dál a chtějí pneumatiku zcela bez dezénu. Slick 2 není schválen pro silniční provoz a na trati nabízí ještě vyšší přilnavost díky zvětšené stykové ploše (bez dezénu) a velmi přilnavé závodní směsi. Michelin jej koncipoval tak, aby jej bylo možné bez homologace používat speciálně na trackdayích a v klubových závodech. Podle výrobce je Slick 2 určen jezdcům, jejichž hlavní prioritou jsou časy na kolo. Bez ohřívačů se dostane na teplotu poměrně rychle a v mezních situacích vykazuje předvídatelné chování (na slick). Přesto byste měli mít určité zkušenosti, abyste tuto pneumatiku vytěžili. Pro hobby závodníky, kteří chtějí maximální výkon na suchu, je Power Slick 2 logickou volbou – mezistupeň mezi Cup 2 a plnohodnotnými soutěžními slicky Michelin.

Michelin nabízí s Power Performance Slick konkurenceschopný závodní slick s různými gumovými směsmi pro přední i zadní kolo. Je určen ambiciózním závodníkům v hobby i profesionální sféře a má přesvědčit vysokou úrovní přilnavosti a stabilním výkonem v náklonech.

Speciálně pro vytrvalostní závody je koncipován Power Performance 24. Tento slick byl vyvinut pro extrémní vytrvalostní podmínky, jako jsou 24hodinové závody, a klade důraz na stálý výkon po mnoho jízd. Hodí se zejména pro jezdce, kteří sázejí na nejvyšší konzistenci při dlouhém nasazení – jak v soukromých endurance týmech, tak v poloprofesionálním prostředí.

Michelin Power Cup Evo je sportovně zaměřený semi-slick, koncipovaný speciálně pro kombinované použití na silnici a závodní trase. Má silniční homologaci a díky konstrukci s malým dezénem nabízí obzvlášť přímou zpětnou vazbu, především ve velkých náklonech. Pneumatika se hodí zejména pro sportovní jezdce, kteří se občas účastní trackdayů a kladou důraz na stabilní jízdní vlastnosti při sportovním tempu. Navíc je vhodná i pro všechny, kdo mají „menší“ stroj, protože rozměry zadní pneumatiky začínají už na šířce 160.