KTM 390 SMC R vs 690 SMC R – která Supermoto dává větší smysl?

S uvedením KTM 390 SMC R v roce 2025 se KTM po dlouhé době opět vrací do segmentu menších Supermoto – a tím se otevírá klíčová otázka: Je vůbec ještě potřeba velká 690 SMC R? 690ka je již přes deset let považována za měřítko v segmentu jednoválcových Supermoto. Avšak s novou, moderní a překvapivě dospělou 390kou přichází vážná konkurence – z vlastních řad.

Tento test objasňuje, jak se oba modely od sebe liší a pro koho je která motorka dnes smysluplnější volbou.

Přestože oba modely vystupují v typickém KTM-Supermoto stylu, působí zcela odlišně.

KTM 390 SMC R okamžitě působí lehce, hravě a lákavě. Je kompaktní, snadno ovladatelná a téměř až nervózně dychtivá po pohybu. Motorka, která aktivně motivuje své jezdce a dodává jim odvahu zkoušet nové věci. Kvůli základu z modelu 390 Duke má poměrně vysoký hrb na nádrži, což neumožňuje umístit se přímo za řídítka. Začátečníci, kteří právě vstupují do světa Supermoto, by se tím však neměli nechat odradit.

Naopak, KTM 690 SMC R ani v klidu nenechává nikoho na pochybách o svém charakteru. Velký jednoválec živě vibruje, zvuk je silný a stroj působí vážně. Také posed s úplně plochým sedlem to okamžitě ukazuje. Tato motorka se neřídí – ona se vede. Její přítomnost říká: Nejsem hračka.

Zde se cesty obou Supermoto zásadně rozdělují. 390 SMC R nabízí 45 koní a 39 Nm. To zní nenápadně, ale na silnici toto nastavení funguje skvěle. Motor LC4c se čistě vytáčí, je velmi dobře dávkovatelný a neustále poskytuje kontrolu. Jezdci ji mohou plně využít – což je klíčový faktor pro čistou radost z jízdy. Chyby velkoryse odpouští a reakce na plyn zůstává vždy přívětivá.

Úplně jinak je na tom 690 SMC R: 79 koní a 73 Nm z ní dělají nejsilnější sériově vyráběné a na silnici legální jednoválcové Supermoto na světě – titul, který si v roce 2025 vzala zpět od Ducati. Každé otočení plynem se stává událostí. Točivý moment udeří tvrdě, motorový charakter je drsný a nekompromisní. Kdo ovládá 690ku, zažívá fascinaci a respekt současně – KTM zde již léta ukazuje, jak radikální může jednoválec být.

Na papíře jsou hmotnosti obou modelů překvapivě blízké. V praxi se však 390ka cítí výrazně hravější. KTM 390 SMC R sází na prvky podvozku WP APEX, velký zdvih a příjemně přístupné nastavení. Ovladatelnost je intuitivní, lačná po zatáčkách a odpouštějící chyby. V úzkých úsecích venkovských silnic nebo v městském prostředí plně využívá svou agilitu.

Naopak, KTM 690 SMC R je se svou 48mm vidlicí WP APEX, Pro-Lever přepákováním a špičkovou brzdovou soustavou Brembo výrazně sportovněji naladěná. Vyžaduje více dovedností, větší přesnost a jasné povely. Na oplátku poskytuje enormní stabilitu, břitké zatáčení a maximální výkon. 690ka odměňuje - ale také vyžaduje.

Podle experta Martina Bauera dokážou moderní malé objemy dnes už velmi mnoho. Nabízejí agilitu, nízkou hmotnost a snadný vstup. Zejména nezkušení jezdci těží z přívětivé charakteristiky výkonu 390 SMC R. Dlouhodobě ale Bauer vidí, že s rozvojem zkušeností vzniká touha po větším výkonu. Malé objemy jsou ve svém maximálním výkonu přirozeně omezené. Kdo chce jezdit intenzivněji a vytěžit maximum z jednoválce, nakonec bude tíhnout k 690ce - i když 390ka stále přináší zábavu.

Cenový rozdíl je výrazný:

• KTM 390 SMC R: 6.999 Euro (Rakousko)
• KTM 690 SMC R: 13.599 Euro (Rakousko)

Velká SMC R tak stojí téměř dvojnásobek. Příplatek se odráží ve výkonu, komponentech a dlouhodobé pozici na trhu. 690ka je ikonou a zůstává absolutní špičkou pro zkušené jezdce na Supermoto.

390 SMC R naopak otevírá dveře zcela nové cílové skupině: mladým jezdcům, držitelům licence A2, návratcům a lidem, kteří hledají maximální zábavu při minimálním zastrašení. Není jen cenově dostupnější, ale i v jízdním projevu výrazně přístupnější.

Krátká odpověď: Ano - ale ne každý.

KTM 390 SMC R působivě dokazuje, že zábava nezávisí na výkonu. Je lehká, hravá, moderní a nabízí zážitek ze Supermoto, který pro mnoho jezdců dává větší smysl než drtivá síla. Na úzkých venkovských silnicích, v městském provozu nebo jako sportovní vstup je často dokonce lepší volbou.

KTM 690 SMC R zůstává i nadále relevantní. Kdo hledá maximální intenzitu, čistou jednoválcovou sílu a celkový sportovní výkon, najde to výhradně zde. 690ka má své místo – ale dnes je specifičtější než dříve.

Takže, potřebujete ji? Jen pokud přesně víte, co chcete: hrubou sílu, nekompromisní výkon a motorku, která vyžaduje zkušenosti. Pro všechny ostatní platí: Nová 390 SMC R nedělá velkou sestru zbytečnou – ale činí ji méně nezbytnou než kdy jindy.