KTM 125 SMC R a KTM 390 SMC R nové pro rok 2025

KTM 125 SMC R a KTM 390 SMC R rozšiřují nabídku Supermoto z Mattighofenu od roku 2025 směrem dolů a zaměřují se na širší publikum jezdců. KTM chce mít oba modely navrženy tak, aby nabízely sportovní zážitek z jízdy a zároveň byly snadno ovladatelné. Pro Supermoto typické jsou dlouhé zdvihy odpružení kombinované s menšími 17palcovými koly. Rámy (v upravené formě) a motory jsou převzaty od sesterských modelů Duke, přičemž deriváty SMC R budou výrazně lehčí než jejich naked verze. KTM 125 SMC R váží 145 kg a 390 SMC R 154 kg "ready to race", s plnou nádrží dosahují Supermota 152, resp. 161 kg. 390 SMC R je tak velmi blízko zákonem povolenému výkonu na kilogram pro třídu A2 (0,2kw/kg).

Štíhlé a kompaktní podvozek obou modelů má za cíl zpřístupnit motocykly ergonomicky co nejširšímu spektru jezdců. 9litrová kovová nádrž je nyní umístěna před jezdcem a ne pod sedlem jako u větší sestry. Je prostorově úsporně integrována a v případě pádu dobře chráněna. Výrazné je také to, že výfuk se přesunul pod motor, což je výhodné z hlediska těžiště. Podlahový systém se obejde bez vyvýšeného koncového tlumiče, což činí zadní část štíhlou a minimalistickou.

Úzké prvky kapotáže mají jezdcům umožnit optimální volnost pohybu, ať už stojí na stupačkách nebo jsou v náklonu. Opticky sice motocykly navazují na 690 SMC R, ale sází na design inspirovaný více offroadovým prostředím. Oranžová jako dominantní základní barva se setkává s bílými a černými akcenty, k tomu přicházejí grafiky, které s trochou fialové oživují vzhled KTM z 90. let. Nejvýraznější změnou na přední části je nový LED prvek, který se dobře integruje do agresivní masky.

Nový dvoudílný ocelový příhradový rám, odvozený od třetí generace platformy Duke, byl speciálně optimalizován pro požadavky supermoto vozidel. Úpravy úhlu hlavy řízení a profilů tuhosti mají zajistit agilní ovladatelnost při současné stabilitě supermoto. Navíc byl rám přepracován, aby vytvořil prostor pro chladicí systém, čímž se zvyšuje tepelná účinnost.

Není samozřejmostí v této třídě: SMC Rs mají přišroubované pomocné rámy z oceli, které poskytují stabilní základ pro jedno sedadlo a měly by přispět k robustnosti v případě pádu. Nově vyvinutá hliníková kyvná vidlice doplňuje balíček a podle KTM je zaměřena na stabilitu a dlouhou životnost. Kromě supermoto ji najdeme také v nadcházející řadě adventure.

Odpružení obou modelů je založeno na technologii WP APEX. Vpředu je použita 43mm otevřená cartridge vidlice s zdvihem 230 mm. Zatímco KTM 390 SMC R má beznástrojově nastavitelné trakční a tlakové fáze, vidlice KTM 125 SMC R není nastavitelná. Na zadním kole zajišťuje WP APEX tlumič rovněž zdvih 230 mm. U KTM 390 SMC R lze individuálně přizpůsobit trakční fázi a počáteční stlačení pružiny, zatímco u KTM 125 SMC R je nastavitelná pouze počáteční stlačení pružiny. Dlouhé zdvihy odpružení každopádně stačí na občasný výlet na trať, ale především v každodenním provozu přinášejí pořádný komfort. Výška sedla zůstává s 860 mm přístupná, zejména protože KTM je velmi úzká.

Oba modely jsou vybaveny 17palcovými koly a používají pneumatiky o rozměrech 110/70 R17 vpředu a 150/60 R17 vzadu, což zajišťuje široký výběr na trhu. KTM 390 SMC R, stejně jako její větší sestra, tradičně sází na drátěná kola, která jsou vybavena pneumatikami Michelin Power 6, zatímco KTM 125 SMC R používá litá kola a spoléhá na indické MRF REVZ-C1.

Ti, kdo znají KTM Supermoto, jsou v obraze: Jeden kotouč stačí při nízké hmotnosti vozidla na slušné hodnoty zpoždění. Takže i u modelů 125 a 390 SMC R je vpředu použita 320mm kotoučová brzda s radiálně montovaným brzdovým třmenem, zatímco vzadu je namontována 240mm jednokotoučová brzda. Tato kombinace by měla zajišťovat přesné zpoždění jak na silnici, tak na závodní trati. Dobře známá, skvělá funkce KTM Supermoto ABS samozřejmě nesmí u SMC R chybět. Oba modely jsou vybaveny systémem ABS, který lze podle potřeby přepínat mezi režimy Road, Supermoto a Supermoto+.

KTM 125 SMC R a KTM 390 SMC R jsou vybaveny nejnovější generací jednoválcového motoru LC4c, který byl poprvé představen v aktuální řadě Duke. Motor byl důkladně přepracován, aby splňoval normu Euro-5+. Optimalizované hlavy válců, jemnější vstřikovací trysky a vylepšené řazení zajišťují efektivnější výkon a příjemnější ovládání.

Konkrétně to znamená, že výkonové limity jednotlivých tříd jsou dobře využity. KTM 125 SMC R má jednoválcový motor s objemem 125 kubíků, poskytuje maximálně 15 koní při 10 000 ot/min a nabízí maximální točivý moment 11,5 Nm při 7 750 otáčkách. KTM 390 SMC R dosahuje maximálního točivého momentu 39 Nm při 7 000 ot/min a její jednoválec s objemem 399 kubíků poskytuje maximálně 45 koní při 8 500 otáčkách. KTM 390 SMC R nabízí dva jízdní režimy – STREET a SPORT – pro individuální přizpůsobení různým jízdním stylům. V režimu SPORT lze vypnout kontrolu trakce, což umožňuje zkušeným jezdcům plnou kontrolu nad jejich jízdním zážitkem. KTM 125 SMC R se obejde bez jízdních režimů.

Převodovka byla vybavena zesílenými vodicími čepy a optimalizovanou řadicí mechanikou, což by mělo umožnit přesnější a plynulejší řazení. Antihoppingová spojka snižuje brzdný moment motoru a usnadňuje ovládání. Pro KTM 390 SMC R je volitelně k dispozici Quickshifter+ (pro řazení bez spojky nahoru a dolů). Dobré zprávy: Intervaly údržby byly prodlouženy: Po prvním výměně oleje při 1 000 kilometrech jsou další údržbové práce nutné až při 10 000 kilometrech.

Nerezový výfukový systém obou modelů šetří díky absenci koncového tlumiče 2 kilogramy hmotnosti. Dvojitý katalyzátor zajišťuje dodržování normy Euro-5+ a díky optimalizovanému spalování snižuje emise. Systém také monitoruje teplotu spalování a automaticky ji přizpůsobuje, aby zajistil efektivní čištění výfukových plynů.

V kokpitu obou modelů se poprvé v KTM Supermoto objevuje nový 4,2palcový TFT displej. Antireflexní sklo zajišťuje dobrou čitelnost i při přímém slunečním světle. Prostřednictvím aplikace KTM Connect mohou jezdci ovládat funkce jako navigaci, ovládání hudby a hovory přímo přes displej. Nová ovládací jednotka s optimalizovanými přepínači a čtyřsměrným joystickem usnadňuje ovládání elektronických systémů. V této oblasti se velká sestra 690 SMC R předvádí, model 2025 však ještě nebyl představen, takže se máme na co těšit.

Ceny jsou důvodem k radosti. Ceny v Rakousku se přesně orientují podle sesterských modelů Duke a činí u modelu 125 SMC R 5599 euro a u modelu 390 SMC R 6999 euro. Ceny pro Německo jsou 5499 a 6299 euro a pro Švýcarsko 5690 CHF, resp. 6990 CHF. Malé Supermoto by měly být dostupné ještě v Q1 2025, tedy včas na začátek sezóny. Těšíme se obrovsky na první testovací jízdy!