KTM 390 Duke test - nízká cena, velká výbava

KTM 390 Duke je vybavena jednoválcovým motorem, který dává výkon 45 koní při 8500 ot/min a točivý moment 39 Nm při 7000 ot/min. Na papíře to zní docela slušně, ale ďábel se skrývá v detailu. Martin Bauer, jeden z našich zkušených testovacích jezdců, konstatuje, že jednoválec v tomto malém objemu příliš neohromí. Využitelné otáčkové pásmo je omezené na přibližně 2000 otáček nad středním otáčkovým oknem, a i pak to typicky u jednoválce nahoře už moc nejede dál. Dodávka výkonu je nekonzistentní, což poukazuje na nedostatečné nastavení motoru. Také Zonko potvrzuje, že omezené otáčkové pásmo a tvrdá dodávka výkonu při přeřazování nahoru snižují radost z jízdy. I přes tato omezení nabízí motor jistou agilitu a sportovnost, což by mohlo oslovit mladé, dobrodružné jezdce.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Náš partner při testu nahých motocyklů 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Méně zavazadel, přesto žádný zápach! 1000PS vsází na Bamigo

Při testu jsme jeli celkem 10 motocyklů v přímém porovnání. Motocykly přitom byly zastoupeny v různých objemových třídách. Přesto jsme motocykly hodnotili podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort motoru a dávkování, čilost motoru, tah, výkon motoru, převodovku, quickshifter, spojku, regulaci kontroly trakce, možnosti nastavení kontroly trakce, kvalitu spínačů a logiku ovládacích prvků. Kromě toho byly hodnoceny aspekty jako stabilita, handling, přesnost, kvalita podvozku a rozsah nastavení, dávkovatelnost a účinek brzdy. Každý testovací pilot odevzdal své individuální hodnocení, které bylo následně sloučeno do průměrné hodnoty pro každou kategorii a nakonec do celkového hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl ohodnocen známkou „1“, nejhorší motocykl v kategorii známkou „10“. Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze 2 důvodů. Na jedné straně mohou vidět, ve kterých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůměrné a ve kterých oblastech jsou naopak podprůměrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi rozdílné. Na druhé straně si lze proklikat všechny reportáže a výsledky a přímo tak porovnat své favority - nezávisle na cenové a objemové třídě.

Převodovka KTM 390 Duke je vybavena quickshifterem, který má teoreticky umožňovat plynulé řazení. V praxi se však ukazuje, že přeřazování nahoru je často doprovázeno tvrdými nárazy, což Zonko i Marek vnímají jako rušivé. Zatímco blipper při podřazování funguje dobře a plynule vplouvá do zatáček, quickshifter při přeřazování nahoru zklamává. Marek dodává, že rozvržení převodů není optimální pro městský provoz, protože motor je ve vyšších rychlostních stupních při nízkých otáčkách příliš slabý. To ztěžuje využití celého otáčkového pásma a vyžaduje častější řazení, což snižuje jízdní komfort.

KTM 390 Duke boduje množstvím elektronických asistenčních systémů, které jsou pro motocykl této třídy impozantní. Patří sem ABS citlivé na náklon, kontrola trakce citlivá na náklon a různé jízdní režimy jako silnice, déšť a sport. NastyNils chválí jezdecké pomůcky, díky kterým pro něj bylo nemožné vyvést motocykl z rovnováhy, dokonce ani při extrémních manévrech na mokré vozovce. Tyto asistenční systémy výrazně přispívají k bezpečnosti a důvěře jezdce a činí z KTM 390 Duke stabilního společníka jak v každodenním městském provozu, tak při sportovních vyjížďkách. Na druhou stranu lze tyto jezdecké pomůcky různě nastavit, aby bylo možné s motocyklem hned zkoušet i drobné kaskadérské kousky.

Ergonomie KTM 390 Duke rozděluje názory. Sedací pozici popisuje mnoho jezdců jako neobvyklou a nepohodlnou. Zonko vnímá pozici s důrazem na přední část jako rušivou a málo vhodnou pro svůj styl jízdy. Marek zdůrazňuje, že vyšší jezdci musí naklánět hlavu dolů, aby viděli na palubní desku, což může na delších trasách být nepříjemné. Motocykl působí kompaktně a lehce, což může být výhodou pro mladší a menší jezdce. Kaskadér Kurt Rubik naopak vidí v sedací pozici výhodu pro kaskadérské kousky a popisuje Duke 390 jako ideální motocykl pro wheelie a další triky.

Podvozek KTM 390 Duke je nastavitelný a nabízí možnosti úprav jak vpředu, tak vzadu. Martin Bauer chválí stabilitu a dobrou zpětnou vazbu podvozku, i když je nastaven spíše na tužší straně a nárazy více prostupují. NastyNils oceňuje agilní a hravý handling, který vynikne zejména v městském provozu a na klikatých cestách. Marek popisuje handling jako velmi jednoduchý, což mu umožňuje bez námahy házet motocyklem do zatáček. Odpružení WP přispívá ke sportovnosti a agilitě Duke, i když pro vyšší jezdce může působit poněkud stísněně. Celkově je 390 Duke velmi hravý fun-bike. Oslovuje jezdce, kteří rádi zažívají zábavu v sedle. To jde poněkud na úkor komfortu, ale to by mohlo začátečníky i trochu znervóznit. Fakt je, že design Duke přesně odpovídá jízdním vlastnostem stroje!

Brzdy KTM 390 Duke hodnotí testovací jezdci různě. Zatímco NastyNils popisuje brzdný výkon jako silný a spolehlivý, Marek poznamenává, že kvalita brzdových třmenů není optimální. Nastavení ABS a celková brzdná výkonnost jsou však pozitivní, protože nabízejí vysokou míru bezpečnosti. Zonko hlásí dobrou kontrolu a stabilitu i při extrémních brzdných manévrech, což z Duke dělá spolehlivého partnera, co se týče brzd.

KTM 390 Duke je motocykl, který dokáže rozdělovat názory. Její přednosti spočívají v rozsáhlé elektronické výbavě, agilním handlingu a schopnosti sloužit jako fun-bike pro mladé jezdce. Napjatá sedací pozice a nekonzistentní nastavení motoru by však mohly zkušeným jezdcům vadit. Přesto KTM 390 Duke nabízí spoustu radosti z jízdy, zejména v městském prostředí a při sportovních vyjížďkách. Její hravá povaha a dobrá výbava z ní dělají zajímavého kandidáta v segmentu nahých motocyklů 2024. Kdo hledá lehký, agilní a technologicky vyspělý motocykl vhodný pro kaskadérské kousky a krátké vyjížďky, u KTM 390 Duke si jistě přijde na své. Celkově u Duke platilo jasné pravidlo: čím mladší piloti a čím větší touha po wheelie, tím oblíbenější byla 390 Duke. Piloti s větší zkušeností považovali Husqvarnu Vitpilen 401 za lepší alternativu!

Pro chladnou hlavu se v tomto testu postaral HJC RPHA 71 Carbon. Helma tým 1000PS nadchla svou příjemně neutrální aerodynamikou, která zajišťuje jízdu bez únavy i na delších trasách. Pozitivně je třeba vyzdvihnout také efektivní ventilaci a spolehlivý odvod tepla za horkých dnů. Karbonový model nejen skvěle vypadá, je také citelně lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanismus hledí s doplňkovou sluneční clonou funguje bezvadně. Sezení je komfortní, tvarové provedení pokrývá v redakci 1000PS široké spektrum - všichni naši redaktoři se cítili dobře! Vyslovujeme naše doporučení.

Odkaz: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pro tento test nás náš oblečovací partner IXS vybavil produkty z aktuální sportovní kolekce. Švýcarské značce důvěřuje náš redakční tým 1000PS již více než 10 let. Kromě kvality zpracování se nám u IXS líbí skutečnost, že se vždy pracuje s kvalitními materiály a vynikajícím střihem. I redaktoři, kteří svou postavou nespadají do normy, díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí vždy najdou dobře padnoucí outfit. Pokročilé funkce, jako airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snaží nabídnout maximální míru bezpečnosti a komfortu. Máme to moc rádi!

Odkaz: https://ixs.com/moto-sports-2024

Jízda na motocyklu v Buckligen Welt nabízí výjimečně půvabný zážitek, který podtrhuje malebná krajina tohoto regionu Dolního Rakouska. Krajina formovaná mírnými kopci, rozlehlými loukami a idylickými vesničkami představuje pro milovníky motocyklů dokonalý terén, kteří chtějí zároveň obdivovat krásu přírody a hledat klikaté cesty pro jízdní požitek. Rozmanité trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, díky čemuž se každá vyjížďka mění v cestu časem kulturou a historií země. Zvláště kouzelná je jízda na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která oživuje smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To dělá z Buckligen Welt tajný tip pro motorkáře, kteří hledají autentické a původní.