Elektrik vs. Tek Silindir – Hedef: Maksimum Supermoto Sürüş Zevki

Bir tarafta, onlarca yıllık geliştirme geçmişi olan klasik bir tek silindirli motor. Diğer tarafta, acımasız ve anında güç sunan bir yüksek teknoloji elektrikli motosiklet. Alışılmış mekanik, tamamen yeni bir sürüş hissiyle buluşuyor. İşte tam burada işler ilginçleşiyor, çünkü her iki motosiklet de benzer bir performans seviyesine sahip olmasına rağmen, sürüş deneyimleri tamamen farklı.

KTM 690 SMC R, yıllar içinde mükemmelleştirilmiş bir konsepti temsil ediyor. LC4 tek silindirli motor, gelişmiş, tanınmış ve sportif sürüşte aranan her şeyi sunuyor: geri bildirim, kontrol ve motosikletle net bir bağ.

Stark Varg Supermoto tamamen farklı bir yol izliyor. Tamamen elektrikli, 80 beygir gücüne kadar çıkabilen ve en önemlisi tamamen özelleştirilebilir. Burada merkezi bir unsur, klasik ekranın yerini alan entegre akıllı telefon. Bu sayede sadece sürüş modları ayarlamakla kalmaz, aynı zamanda navigasyon, pist kaydı ve birçok başka işlevi de kullanabilirsiniz. Motosiklet böylece, sürücüye özel olarak ayarlanabilen dijital bir platforma dönüşüyor.

Stark'ta hemen dikkat çeken şey, gücün ne kadar doğrudan ve saldırgan bir şekilde ortaya çıktığı. Özellikle 60 beygir gücünden itibaren her şey aşırı derecede saldırganlaşıyor. Standart ayarlar pratikte neredeyse düzgün sürülemez, çünkü motosiklet gaz kelebeğine çok hassas tepki veriyor. Tek teker üzerinde gitmek sorun değil – aksine, sürekli meydana geliyor. Ön tekerleği sürekli yerde tutmak asıl görev haline geliyor.

Bu nedenle, tek teker dışında her şey için orijinal ayar fazla agresif. Gerçekçi olarak, motosikleti temiz ve kontrollü bir şekilde sürebilmek için genellikle 50 beygir gücünde kullanılır.

İleri seviye ayarlarda işler gerçekten heyecan verici hale geliyor. Burada güç eğrisini serbestçe şekillendirebilir, tork dağılımını hedefli bir şekilde etkileyebilir ve motosikleti çok hassas bir şekilde ayarlayabilirsiniz. Başlangıçta vahşi olan konsept, 80 beygir gücünde bile son derece ince ayarlanabilir ve kontrol edilebilir bir araca dönüşüyor.

KTM 690 SMC R tamamen farklı bir his sunuyor. Klasik tek silindirli, güçlü ama her zaman iyi ayarlanabilir. Güç dağılımı öngörülebilir, girdilere net tepki verir ve hemen güven sağlar. Bu da onu sportif sürüşte bu kadar güçlü kılan şey.

Stark'ta ilk izlenim, süspansiyonun daha sert olduğu yönündeydi. Özellikle önde, ayar pek erişilebilir görünmüyordu. Ayarlamalar yapıldıktan, yani biraz daha yumuşak hale getirildikten sonra, sürüş davranışı belirgin bir şekilde daha hoş hale geldi.

Yine de, özel bir karakteri kalıyor. Motosiklet kısmen biraz sert ve aynı zamanda hafifçe devrilebilir bir hissiyat veriyor. Klasik Supermoto'lardan beklenen alışılmış uyum biraz eksik. Buna alışılabilir, ancak alışma ve güven gerektirir.

Öne çıkan bir diğer özellik de ön frenin fren noktası, ki bu oldukça sert ayarlanmış. Bu, çok doğrudan bir yavaşlama sağlıyor, ancak kaldıraçta hassas bir dozaj ve his gerektiriyor.

KTM burada deneyimini gösteriyor. Standart olarak, ön taraf arka tarafa oranla, özellikle sportif sürüşlerde ve sert frenleme manevralarında benim zevkime göre biraz yumuşak ayarlanmış. Çatal ayarlandıktan, yani daha sert hale getirildikten sonra, çok uyumlu ve tanıdık bir genel görünüm ortaya çıkıyor. Motosiklet stabildir, hassas bir şekilde yönlendirilebilir ve beklenen geri bildirimi tam olarak verir. Genel olarak, süspansiyon Stark'a göre, fren hissiyatı ve stabilite alanında da, belirgin bir şekilde daha dengeli ve tanıdık hissettiriyor.

Stark Varg, klasik destek sistemlerinden bilinçli olarak vazgeçiyor. ABS yok, çekiş kontrolü yok. Bu, gaz kelebeği ile arka tekerlek arasında çok doğrudan bir bağlantı anlamına geliyor. Bir yandan son derece sade, diğer yandan sürücüden belirgin şekilde daha fazla his talep ediyor.

Ayrıca ilginç olan, Stark'ın A1 ehliyeti ile, yani 16 yaşında kullanılabilmesi nedeniyle AB onayında bulunan gri alan. Bu, aslında bu sınıfta tamamen alışılmadık olan, genellikle 16 yaşındakiler için maksimum 15 beygir gücü sınırını aşan bir performans seviyesini erişilebilir kılıyor.

KTM 690 SMC R burada çok daha kapsamlı bir paket sunuyor. ABS, standart olarak takılı, arkada devre dışı bırakılabilir ve Supermoto modunda sportif sürüş için optimize edilmiştir. Buna ek olarak, farklı sürüş modları ve modlara göre farklı şekilde müdahale eden çekiş kontrolü bulunuyor. Bu, motosikleti daha erişilebilir ve daha kolay yönetilebilir hale getiriyor, sürüş keyfinden ödün vermeden. Opsiyonel olarak Quickshifter veya Track Pack gibi özellikler de mevcut.

Belirleyici bir fark, menzil konusundadır. Stark, dağlarda sürekli sportif sürüşte gerçekte yaklaşık 55 kilometre menzile sahip. Belirtilen menzil ise 118 kilometreden fazla, ki bu büyük ölçüde kullanım şekline bağlıdır.

Burada ilginç olan: Bir eğlence motosikleti için bu neredeyse zıt bir durum. Baştan itibaren enerji tasarrufu yapma düşüncesiyle sürüyorsunuz. Özellikle ileride daha yoğun sürüş aşamalarının olacağını bildiğinizde, kendinizi otomatik olarak biraz geri tutuyorsunuz.

Açık bir avantaj, sırt çantasına sığabilen taşınabilir şarj cihazıdır. Bu sayede teorik olarak motosikleti her yerde şarj edebilir, bu da esnekliği önemli ölçüde artırır. Şarj döngüleri de önemli bir faktördür, ancak normal kullanımda motosiklet sürekli sınırda kullanılmadığı sürece daha az kritiktir.

KTM bu konuyu tanımıyor. Depoyu doldur, yola devam et, hepsi bu. Bu, daha özgür bir sürüş hissi sağlar ve onu günlük kullanımda ve spontane yolculuklarda önemli ölçüde daha basit hale getirir.

KTM 690 SMC R

• Güç: 79 PS
• Tork: 73 Nm
• Tam dolu ağırlık: 162 kg
• Sele yüksekliği: 899 mm
• Yakıt kapasitesi: yaklaşık 13,3 l
• Liste fiyatı: 12.994,00 € (19% KDV, nakliye ve ek masraflar dahil)
• Quickshifter ve Track Pack opsiyonel

Stark Varg Supermoto

• Güç: 60 PS Temel / 80 PS Yükseltme (+1.000 €)
• Tork: 914 Nm (motor tarafı)
• Ağırlık: yaklaşık 124,5 kg
• Sele yüksekliği: 935 mm
• Batarya: 7,2 kWh
• Menzil:
  • yaklaşık 79 km (Otoban)
  • yaklaşık 118 km (karışık)
• Şarj süresi:
  • yaklaşık 3,5 saat (120 V)
  • yaklaşık 2 saat (240 V)
• Fiyat: 12.990,00 €'den itibaren

Bu karşılaştırma, benzer güce sahip iki motosikletin ne kadar farklı olabileceğini çok net bir şekilde gösteriyor.

Stark Varg, teknik açıdan büyüleyici, son derece kişisel olarak ayarlanabilir ve etkileyici bir performans sunuyor. Aynı zamanda, daha fazla uyum, daha fazla his gerektiriyor ve menzil ile destek sistemlerinden vazgeçiş, kullanımda belirgin sınırlamalar getiriyor.

KTM 690 SMC R, olgunlaşmış bir bütün pakettir. Hemen çalışır, net geri bildirim sağlar ve anında güven verir. Özellikle sportif sürüşlerde, kullanımı daha kolaydır ve bu sayede hızla sürmek de daha basit hale gelir.

Sonuçta, bu daha iyi ya da daha kötü meselesi değil, konsept meselesidir. Stark, yenilikçi, yüksek teknoloji bir araçtır. KTM ise üzerine çıkıp yola koyulduğunuzda ne olacağını tam olarak bildiğiniz motosikletti.