Ducati Multistrada V4 Rally 2026: Test, Teknik ve Sürüş İzlenimleri

Ducati Multistrada V4 Rally 2026, seyahat enduro segmentinde standartı daha da yükseltmek istiyor. Büyük bir teknoloji güncellemesi, daha fazla konfor ve geniş bir kullanım yelpazesi ile Globetrotter'lar, uzun yol sürücüleri ve zorlu macera tutkunlarını etkilemek için geliyor. Testimiz, gerçek bir seyahat endurosunun üstesinden gelmesi gereken zorlu İtalya'nın kuzeyindeki soğuk, yağmurlu ve rüzgarlı koşullarda gerçekleştirildi. Ve işte tam da burada, yeni Rally'nin neler yapabileceğini gösterdiği yer.

İlk kilometrelerden itibaren Ducati'nin konfor detaylarına ne kadar özen gösterdiği hemen anlaşılıyor. Yeni ön cam, 40 milimetre daha geniş ve 20 milimetre daha yüksek, etkileyici derecede durgun bir hava akışı sunuyor. Geniş depo kenarları ile birleştiğinde, büyük turing motorlarından beklenen bir rüzgar koruma seviyesi elde ediliyor. Sıcaklıklar donma noktasının üzerinde olmasa da, üst gövde her zaman iyi korundu. Yeniden tasarlanan ısıtmalı elcikler ve opsiyonel ısıtmalı sele ile birleştiğinde, uzun ve soğuk etapları bile konforlu hale getiren bir seyahat konforu sağlanıyor.

Ergonomi de daha da optimize edilmiş. Artık yolcunun daha fazla bacak alanı var, çanta taşıyıcıları daha iyi konumlandırılmış ve ana sehpa, bagajla bile kolayca kaldırılabilmesi için yeniden tasarlanmış. Küçük gibi görünen bu detaylar, seyahat boyunca büyük bir fark yaratıyor. Multistrada V4 Rally, sıcaklık ve hava durumu ne olursa olsun, saatlerce sürüş için tasarlandığını hissettiriyor.

Süspansiyon konusunda Ducati gerçek bir yenilik sunuyor. 200 mm'lik süspansiyon mesafesi değişmeden kalmış olsa da, yarı aktif Skyhook Suspension EVO'nun yeni mantığı fark edilir bir değişiklik yaratıyor. Otomatik seviye ayarlama modu, ağırlığı ve yükü dikkate alırken, otomatik süspansiyon modu sürüş tarzını, hızı ve yol yüzeyini sürekli analiz ediyor. Bu sayede olağanüstü bir güven hissi veren bir sürüş deneyimi ortaya çıkıyor.

Özellikle yağmurda ve kaygan yollarda bu teknolojinin avantajı ortaya çıkıyor. Rally, her zaman stabil bir duruş sergilerken, şaşırtıcı derecede çevik kalıyor ve pürüzlere hassas bir şekilde tepki veriyor. Diğer motosikletlerin sınırlarına ulaştığı yerlerde, süspansiyonun nasıl kolaylıkla tutuş sağladığı özellikle etkileyici. Ducati, bu sınıfta eşi benzeri olmayan bir konfor ve sportif hassasiyet dengesi sunuyor.

Daha kısa boylu sürücüler için yeni Rally 2026 büyük bir avantaj sunuyor. Düşük hızlarda otomatik alçaltma, yük durumuna bağlı olarak sele yüksekliğini 30 milimetreye kadar azaltıyor. Test sırasında bu özellik, dikkatli bir denge kurma ile güvenli bir duruş arasındaki farkı yarattı. 870 ila 890 milimetre arasında bir sele yüksekliğinde bile, iki ayağın yere sağlam basması, özellikle dar manevralarda veya dönüşlerde adeta bir özgürlük hissi veriyor.

Yeni Ducati Vehicle Observer (DVO) ile Ducati, yarış sporlarından elektronik sistemleri yol endurosuna taşıyor. Algoritma, 70'ten fazla sanal sensörü simüle ederek araç hareketlerinin son derece hassas bir şekilde izlenmesini sağlıyor. Bu sayede, viraj ABS'si, çekiş kontrolü veya wheelie kontrolü gibi sistemler çok daha ince ayarlarla çalışıyor. Özellikle güncellenmiş kombine fren sistemi, motosikletin ağırlığı, yükü ve mevcut tutuş seviyesi ile daha iyi uyum sağlıyor. Frenleme sırasında motosiklet daha sakin kalıyor, daha az dalgalanıyor ve daha öngörülebilir davranıyor.

Tek küçük eleştiri noktası: Touring modunda motor freni bazen biraz fazla devreye giriyor. Ancak bu kolayca ayarlanabilir ve özellikle yolcu veya fazla bagaj ile bu özellik gerçek bir konfor avantajı sağlıyor.

Bilinen 1.158 cm³ V4 motor değişmeden kalmış, ancak bu bir dezavantaj değil. 170 beygir gücü ve 121 Nm tork mükemmel kontrol edilebilir durumda, gaz tepkisi düşük devirlerde son derece yumuşak ve güç tamamen uyumlu bir şekilde yayılıyor. Özellikle ıslak ve soğuk yollarda yapılan testlerde ayarları etkileyici bulundu. Süperbike benzeri genlerine rağmen, motor asla bunaltıcı veya gergin hissettirmiyor.

Yeni Quickshifter 2.0, daha doğrudan ve daha kısa kol mesafesiyle vites geçişini sağlarken, rölantide silindir kapatma özelliği daha az ısınma ve daha düşük yakıt tüketimi sunmaya devam ediyor. Bu kadar güçlü bir motorda test sırasında asla bunaltıcı bir his oluşmaması, son derece başarılı genel ayarın bir göstergesi.

Multistrada V4 Rally, yüksek ağırlığı ve 30 litrelik deposuna rağmen şaşırtıcı derecede kolay bir sürüş sunuyor. Ducati, salınım noktasını hafifçe yeniden düzenleyerek Antisquat etkisini artırmış. Bu, özellikle bagaj veya yolcu ile hızlanırken daha sakin bir arka tekerlek sağlıyor. Motosiklet, yollar ıslak, kirli veya kaygan olsa bile stabil kalıyor. Tüm destek sistemlerinin uyumu bu güvenlik hissini daha da güçlendiriyor. Rally, gerçekten zorlu koşullarda bile etkileyici bir rahatlık sunan bir motosiklet. Sürücü daha rahat sürüyor, çevreye daha fazla odaklanıyor ve motosikleti kontrol etmeye daha az dikkat ediyor - bu, büyük mesafeleri aşması gereken bir araç için gerçek bir kalite göstergesi.

Ducati, ACC, Kör Nokta Algılama ve yeni İleri Çarpışma Uyarısı ile güvenlik seviyesini daha da yükseltiyor. Buna ek olarak, geliştirilmiş viraj aydınlatması, bir Eve Dönüş fonksiyonu ve opsiyonel bir arka sis lambası da mevcut. Özellikle yağmurda, karanlıkta veya yoğun trafikte, bu özellikler günümüzde çok az motosikletin sunabildiği bir güvenlik hissi sağlıyor.

Yenilenen 6,5 inç TFT ekran, önceki versiyonlara göre daha düzenli ve sezgisel bir yapıya sahip. Navigasyon, ısıtmalı elcikler, süspansiyon ayarları, lastik basıncı göstergesi – hepsi merkezi bir şekilde kontrol edilebiliyor. Sistem daha hızlı ve mantıklı yapılandırılmış görünüyor. Ayrıca, Ducati Connect Uygulaması ile bağlantı güvenilir ve sorunsuz çalıştı. Günlük kullanımda optimize edilmiş menü yapısı gerçek bir avantaj sağlayacaktır.

Almanya'da 28.490 Euro'luk başlangıç fiyatıyla Multistrada V4 Rally, bir Premium seyahat endurosu olarak kalmaya devam ediyor. Sunulan donanım paketleri – Radar, Adventure Travel & Radar ve Full Adventure – kullanım alanına göre net bir yönlendirme sağlıyor. Tam tur donanımı isteyenler, fiyat olarak hızla yüksek segmente çıkıyor, ancak olağanüstü kapsamlı bir donanım ve mükemmel işçilik kalitesine sahip bir motosiklet elde ediyorlar.