BMW Motorrad Patronu Markus Flasch ile Röportaj

Poky, 1000PS: Markus, otomobil sektöründen geliyorsun – Rolls-Royce ve BMW M gibi markalarda çalıştın. Bu dünyadan BMW Motorrad'daki rolüne ne tür deneyimler taşıyorsun?

Markus Flasch: Bu işin güzel yanı, büyük bir şirketin içinde bir firmayı yönetebilmek – çok fazla girişimci özgürlüğü ile birlikte bir dünya şirketinin desteği ve istikrarına sahip olmak. Sadece "büyük kalibrelerle" küçük sorunları hedef almamaya dikkat etmek gerekiyor. Küçük bir ekibin çevikliğini ve dinamikliğini korumak istiyoruz.

Poky: Rolls-Royce'ta lüks ile çalıştın. BMW Motorrad'daki Option 719, yani üst düzey donanımlarla benzerlikler var mı?

Flasch: Hayır, bu tamamen farklı bir şey. Rolls-Royce saf bir lüks ürünü, motosiklette ise her zaman ürüne – fonksiyon ve gösterilen teknolojiye – odaklanılır.

Poky: R 1300 GS'ye gelelim. Başlangıç zorluydu. Bu durumdan hangi dersleri çıkardınız?

Flasch: "En önemli ders, çok iyi çalışan şeyleri, ek bir müşteri faydası sağlamıyorsa değiştirmemek gerektiğiydi. Kimse talep etmeden çok fazla şeyi değiştirdik – bu da organizasyonu zorladı. Hatalar oldu, hepsini düzelttik. Yine de, yeni bir motosikletle planlanmayan bir şekilde servise gitmek hoş değil. Beni etkileyen şey: Topluluk yine de arkamızda durdu. Birçok şikayet 'yine de en iyi ürün, en iyi marka' diyerek son buldu. Bu, temelimizin ne kadar güçlü olduğunu gösteriyor. Ama açıkça: Bundan dersimizi aldık."

Poky: Eskiden servis işlemleri sessizce yürütülüyordu, günümüzde müşteriler şeffaflık bekliyor. BMW Motorrad gelecekte daha aktif bilgi verecek mi?

Flasch: Otomobile güçlü bir şekilde dayanan süreçlerimiz var – bu, sektördeki en yüksek kalite standardıdır. Başka hiçbir motosiklet üreticisi saha problemleriyle bu kadar profesyonelce başa çıkmıyor. Konuya bağlı olarak, müşterilerin doğrudan bilgilendirilip bilgilendirilmeyeceğine veya önlemlerin serviste uygulanacağına karar verilir. Önemli olan: Hiçbir BMW Motorrad müşterisi bir problemle yalnız bırakılmaz. Bir motorun değiştirilmesi gerekiyorsa, maliyeti ne olursa olsun değiştirilir.

Poky: Motosporlarına geçelim: Bu sezonun ardından Toprak Razgatlıoğlu’nun kaybı kesinlikle üzücü. Bu sizi ne kadar etkiliyor ve stratejik olarak nasıl tepki veriyorsunuz?

Flasch: Hayat böyle. Toprak'ın kendi kariyeri var, bizim de kendi çıkarlarımız. İş birliğimiz son derece başarılıydı. Ancak birisi MotoGP'ye bir kez daha gitme şansı bulduğunda, ona kızamazsınız. Ona tebriklerimi ilettim ve "Bunu yap!" dedim. Panik yapmıyoruz – bu işin bir parçası. Kim bilir, belki tekrar karşılaşırız.

Poky: M 1000 RR neredeyse bir Superbike kadar seri üretime yakın. Seri üretim, motosporlarından ne kadar faydalanıyor?

Flasch: Çok fazla. Münih'te bir sonraki Double-R üzerinde çalışan ekipler, motosporlarıyla yakından bağlantılı. Aynı toplantılara katılıyorlar, aynı kantinde yemek yiyorlar, veri alışverişinde bulunuyorlar. World Superbike, teknoloji sergilemek ve yetkinliğimizi kanıtlamak için bizim için mükemmel – diğer yarış serilerinden ürünle çok daha yakın.

Poky: Daha önce MotoGP'nin şu anda bir konu olmadığını söylemiştin. Ancak yeni kurallarla birlikte birçok şey değişiyor. BMW yine de bu fikri düşünüyor mu?

Flasch: Konu bizim radarımızda. Takımlar ve Dorna ile bağlantı halindeyiz. Elbette herkes BMW'yi MotoGP'de görmek istiyor, bunu anlıyorum. Ancak böyle bir adım doğru zamanda atılmalı ve ekonomik şartlar uygun olmalı. Küresel motosiklet pazarı 2025'in ilk yarısında yüzde sekiz küçüldü. Biz pazar payı kazandık. Küçülen bir pazar ortamında büyük yatırımlar için zamanlama önemlidir. Bu konuyu henüz kapatmadık, ancak dikkatli bir şekilde ilerliyoruz.

Poky: Otomobil motorsporlarından edindiğin hangi deneyimler motosiklet alanında sana yardımcı oluyor?

Flasch: Marka gücünün ve topluluğun, motorsporlarındaki başarılar ve güvenilirlikten büyük ölçüde etkilendiğini öğrendim. Bu nedenle, motorsporları BMW'de sağlam bir şekilde yerleşmiştir. M GmbH ve motorsporlarını yeniden birleştirdik çünkü her ikisi de ayrılmaz bir şekilde bağlı. Motosikletlerde de durum aynı: Motorsporları artık bütçe olup olmadığı sorgulanan bir dipnot değil, markanın bir parçası.

Poky: Ürünlere gelelim. Yeni F 450 GS 2026 için tek gerçek dünya yeniliği. Hangi segmentlerde büyüme potansiyeli görüyorsun?

Flasch: Güçlü yönlerimizi, özellikle Adventure alanında, daha da geliştireceğiz. GS modellerimizin çekiciliği hiç azalmadı ve bir kez bu aileye giren genellikle kalır. 450 ile 900 cc arasında daha fazla alan var, bu konuda çalışmaya devam ediyoruz. Ayrıca, 1300 GS'nin sportif bir yükseltmesi anlamında yukarı doğru bir şeyler olacak. Diğer segmentlerde de: R 20'yi getireceğimizi duyurduk – portföyün en üstünde. Altı silindirli motor da önümüzdeki yıllarda daha fazla üzerinde durmak istediğimiz bir konu olarak kalacak.

Poky: Bu, R 20 Concept'in yaşamaya devam ettiği anlamına mı geliyor?

Flasch: Evet, ben bu motosikleti zaten sürdüm. Prototip aşamasındayız, ilk modül taşıyıcıları çalışıyor. Motor harika – iki litre hacim, sadece büyük hacimli bir Boxer'ın sunabileceği bir tepki ve harika bir ses. Topluluk, son derece güçlü bir ürünü dört gözle bekleyebilir.

Poky: Son olarak: BMW, F 450 GS ile genç sürücülere de hitap ediyor. Bu platformda daha fazla model bekleyebilir miyiz?

Flasch: Kısa cevap, evet. (gülüyor)