Honda WN7 – Honda'nın İlk Elektrikli Motosikleti Geldi

Honda WN7 ile üretici, elektrikli şehir scooter'ları ile klasik içten yanmalı orta sınıf motosikletler arasındaki boşluğu dolduruyor. "Rüzgar Ol" mottosu altında geliştirilen bu model, bir elektrikli motosikletin sürüş deneyimini analog bir motosikletin doğallığıyla birleştirmeyi hedefliyor. Sonuç, tamamen yeni olmasına rağmen tanıdık gelen, teknik olarak bağımsız bir Nakedbike.

WN7, Honda'nın 2024 yılında Milano'da tanıttığı EV FUN Concept'den doğrudan türetilmiştir. Çalışma, öncelikle tasarım ve yapılabilirliğe odaklanırken, seri üretim versiyonunda günlük kullanım ön plandadır. Sabit kurulu batarya artık çerçevenin taşıyıcı bir parçası olup, tasarım sadeleştirilmiş ve ergonomi şehir içi sürücüler ve yolcular için uyarlanmıştır. Çalışmada gösterilen birçok fikir - net hatlar, merkezi batarya mimarisi ve CCS2 üzerinden hızlı şarj yeteneği gibi - benimsenmiş ancak seri üretime uygun hale getirilmiştir.

Honda WN7'nin sıvı soğutmalı elektrikli motoru, motor, inverter ve soğutma devresini bir araya getiren kompakt bir güç ünitesinde toplanmıştır. 50 kW (68 PS) maksimum güç ve 100 Nm tork ile ehliyet sınıfları dikkate alındığında oldukça güçlü bir performans sunar. Sürekli çalışma için iki seçenek mevcuttur: A2 ehliyet için 18 kW (25 PS) ve A1 sürücüler için 11 kW (15 PS).

Enerjiyi, alüminyum çerçeveye sabitlenmiş 9,3 kWh gücünde bir lityum-iyon batarya sağlar. Taşıyıcı yapı sayesinde Honda, ağırlığı düşük tutmayı ve çerçeve sertliğini artırmayı başarmıştır. CCS2 arayüzü veya standart bağlantı üzerinden şarj edilir: Hızlı şarj istasyonunda batarya yaklaşık 30 dakikada yüzde 80'e ulaşır, duvar prizinde tam şarj yaklaşık üç saat sürer. Günlük kullanımda bu, yaklaşık 140 kilometre menzile karşılık gelir.

Batarya için gereken soğutma havası, tasarıma zarif bir şekilde entegre edilmiş iki hava girişi aracılığıyla radyatöre yönlendirilir. Kayışlı tahrik sistemi neredeyse sessiz ve bakım gerektirmeyen bir şekilde çalışır, bu da WN7'yi özellikle şehir içi yolculuklar için uygun hale getirir.

Şasi, Honda'nın karakteristik kalitesinde tasarlanmıştır: Ön tarafta ayarlanamayan 43 mm Showa-USD maşa, arka tarafta ise merkezdeki gerginliği ayarlanabilir Pro-Arm tek taraflı salıncak bulunur. Geometri, CB serisine dayanır; oturma pozisyonu nötrdür ve hem rahat hem de aktif sürüşe olanak tanır. Diz açısı, CB500 Hornet'ten daha rahat olacak şekilde tasarlanmıştır. Ayaklıklar aşağıya monte edilmiştir ve oturma yüksekliği erişilebilir bir 800 mm'dir. Gidon geniş, sele hafifçe yükselen bir eğime sahiptir – bu duruş, üst gövdeyi hafifçe öne eğer, ancak rahatsızlık vermez.

Nissin fren sistemi, ön tarafta iki 296 mm disk ve arka tarafta bir 256 mm disk ile donatılmış olup, viraj ABS tarafından desteklenmektedir. Tepki davranışı ince ayarlanmıştır – Honda'nın karakteristiği olan şeffaflık, ne çok keskin ne de çok yumuşaktır. Dar 150'lik arka lastik, çevik bir kullanım sağlamalıdır.

WN7'nin elektronik sistemi, markanın daha büyük modellerine dayanmakta, ancak E-çekişin özelliklerine göre uyarlanmıştır. Dört sürüş modu – Standart, Spor, Yağmur ve Econ – güç dağılımını, gaz tepkisini ve rekuperasyon gücünü değiştirir.

Standart modda motor, eşit ve lineer bir tepki verir, bu da onu şehir içi trafik için ideal kılar. Spor modu, tam tork eğrisini ve daha doğrudan bir tepkiyi sunar. Yağmur modunda, kontrol sistemi torku azaltır ve gaz tepkisini yumuşatır, Econ ise daha yüksek bir menzil sağlamak amacıyla motor gücü ve ivmelenme değerlerini sınırlayarak enerji tüketimini optimize eder.

Sistem, yavaşlama sırasında enerjiyi bataryaya geri kazandıran üç aşamalı rekuperasyon düzenlemesi ile tamamlanır. Yoğunluk, ekrandan ayarlanabilir – neredeyse fark edilmeyecek düzeyden, sadece gaz kolu ile sürüşe imkan tanıyan belirgin bir yavaşlama etkisine kadar.

Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), arka tekerlek kaymasını sürekli olarak izler. Sensörler patinaj tespit ettiğinde nazikçe müdahale eder, ancak günlük kullanımda neredeyse fark edilmez.

Honda'nın WN7 ile ilk kez tanıttığı merkezi bir özellik, önceden ayarlanabilir hızlarla donatılmış bir elektronik hız sabitleyici olan Seçilebilir Hız Limit Asistanı (SSLA)'dır. Sol gidon kumandası üzerinden üç kademe etkinleştirilebilir: Örneğin 30, 50 ve 100 km/s. Bu sayede sürücü, gaz kolunu kullanmadan yaygın hız bölgeleri arasında bir düğme ile geçiş yapabilir.

Şehir trafiğinde bu şekilde izin verilen hız tam olarak korunabilir, kırsal yollarda veya otoyolda sistem, yük değişimi olmadan sabit hızlanma sağlar. Hedef hıza ulaşıldığında sistem, seçilen değeri sabit tutar, küçük eğimler otomatik ayarlamalarla dengelenir. Yokuş aşağı, asistan hızı nazikçe stabilize etmek için rekuperasyonu kullanır. Takılı olan helisel dişli redüksiyon şanzımanı, güç aktarımını çok nazik bir şekilde sağlamalıdır.

Bu özellik, sadece konfor artışı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda enerji verimliliğini de artırmalıdır. Eco modu ile birlikte kullanıldığında, ani güç çekimleri önlendiği için Honda'ya göre menzil belirgin şekilde uzatılabilir.

Kokpit, menzil ve enerji akışından sürüş modu parametrelerine kadar tüm bilgileri birleştiren 5 inç TFT ekrandan oluşur. Sistem, bilinen Honda RoadSync Sistemi ile uyumludur ve akıllı telefon üzerinden navigasyon, müzik kontrolü ve telefon görüşmeleri yapma imkanı sağlar.

Kullanım, diğer Honda modellerinden zaten bilinen sol çok fonksiyonlu anahtar üzerinden gerçekleştirilir. Gidon başındaki bir USB-C girişi, mobil cihazlar için güç kaynağı olarak hizmet eder.

Honda, güvenlik donanımında da tutarlılığını koruyor: ESS acil fren sinyali, ani yavaşlama durumunda otomatik olarak dörtlü flaşörleri etkinleştirir ve motosiklet tekrar hızlandığında sinyaller kendiliğinden kapanır.

WN7, temel fikrine sadık kalır: optik hilelerden uzak, minimalist ve teknik bir Nakedbike. Batarya, görsel bir merkez oluştururken, yanlardaki alüminyum profiller hem tasarım unsuru hem de çerçeve yapısı olarak hizmet eder. Belirgin LED ön far, kompakt gündüz farlarıyla çevrelenerek alçak monte edilmiştir.

Üç mat renk tonu – Mat Pearl Morion Black, Pearl Deep Mud Gray ve Graphite Black – motosikletin fonksiyonel karakterini ve Honda'nın yeni motosikletlerdeki dikkatli renk seçimini vurgular.

Avrupa E-Motosiklet pazarında 2026'da, WN7 orta segmente konumlanıyor. Yaklaşık 15.000 Euro fiyatıyla, bir şehir scooter'ından fazlasını isteyen ancak yüksek performanslı bir E-Bike gereksinimi duymayan sürücüleri hedefliyor.

Zero S ile karşılaştırıldığında, menzil daha düşük olabilir, ancak Honda daha erişilebilir görünüyor ve her iki motosiklet de A1 versiyonunda mevcut. LiveWire S2 Alpinista ile karşılaştırıldığında ise, en yüksek performanstan vazgeçiyor, fakat daha düşük ağırlık ve tamamen günlük kullanıma odaklanmış bir kullanım konsepti sunuyor. Tamamen A1 motosiklet olarak NIU RQi Sport da bir rakip olarak düşünülebilir, gerçi fiyat olarak Honda'nın oldukça altında konumlanmıştır.

Bu sayede WN7, gidonun tanıdık hissini kaybetmeden elektrikli motosiklete geçmek isteyen birçok klasik Honda sürücüsüne hitap edebilir.

WN7, tek bir modelden daha fazlası – yeni bir platformun başlangıç noktasıdır. Honda, bu temel üzerine sportif Nakedbike'tan küçük tur motosikletine kadar daha fazla elektrikli motosiklet geliştireceğini duyurdu. EM1 e: ve CUV e: scooterları ile birlikte, Avrupa portföyündeki ilk nesil elektrikli iki tekerlekliyi oluşturur.

Honda, 2030'a kadar dünya genelinde elektrifikasyonu genişletmeyi ve uzun vadede karbon nötr bir motosiklet filosu sunmayı hedefliyor. WN7, bu geçişi işaret ediyor: Bugünden geleceğin yapısını taşıyan bir motosiklet.

Honda WN7 2026 ile üretici, günlük kullanıma uygun bir elektrikli motosikletin nasıl görünebileceğini gösteriyor: teknik olarak sağlam, sürmesi sezgisel ve günlük kullanıma uygun. Sıvı soğutmalı motor, hızlı şarj, gelişmiş elektronik ve pratik ergonomi kombinasyonu, tanıdık gelen – sadece daha sessiz bir ses veren bir motosiklet sunar. WN7'nin gerçekten "Rüzgar Gibi" sürülüp sürülmediğini gelecek yıl yapılacak bir sürüş testi gösterecek.

Honda WN7'nin gücü ne kadar? A2 versiyonunda 18 kW (25 PS) ve A1 versiyonunda 11 kW (15 PS) sürekli güç, kısa süreliğine 50 kW'a kadar çıkabilir.

Bir şarjla ne kadar yol alabilir? Sürüş tarzı ve moda bağlı olarak 130 ile 150 kilometre arasında.

Seçilebilir Hız Limit Asistanı nasıl çalışır? Sabit hız kademelerini (30, 50, 70, 90 ve 120 km/s) seçme imkanı sağlar ve motor kontrolü ve rekuperasyon yoluyla yokuş yukarı ve aşağı otomatik olarak bu hızları korur.

Şarj ne kadar sürer? CCS2 hızlı şarj istasyonunda yaklaşık 30 dakikada yüzde 80, duvar prizinde yaklaşık üç saat. Ev prizinde batarya 6 saatte tamamen dolar.

WN7 hangi sürüş modlarını sunuyor? Standart, Spor, Yağmur ve Econ, üç aşamalı rekuperasyon ile birleştirilmiştir.

Üretim ne zaman başlıyor? 2025 sonunda, piyasaya çıkış 2026 baharında.