Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S Karşılaştırma Testi

Triumph Speed Twin 1200 RS, Almanya'da 16.195 Euro (Avusturya'da 18.695 Euro) fiyatla sunulurken, BMW R12 S için Almanya'da en az 22.495 Euro (Avusturya'da 25.890 Euro) ödemeye hazır olmanız gerekiyor. Ancak, BMW'nin konfigüratöründe R 12 Nine T'nin temel modelinde bile 20.000 Euro'ya yaklaşan fiyatlarla karşılaşmak mümkün. Triumph, kendi bünyesinde daha ekonomik bir alternatif olarak birçok RS modelinin avantajlarını sunan, ancak daha az donanım içeren Speed Twin 1200 modelini de sunuyor.

Bu iki motosiklet sadece birer ulaşım aracı değil, aynı zamanda gerçek birer tasarım ifadesi. Klasik tasarımı yüksek kaliteli malzemeler ve modern unsurlarla birleştiriyorlar. BMW R 12 S Daytona Edition, yalnızca klasik çift tonlu "Lava Orange Metallic" rengine odaklanırken, Triumph hem sade "Sapphire Black" hem de çarpıcı "Baja Orange" renk seçenekleri sunuyor. Test ettiğimiz model "Baja Orange" rengiyle İspanya sahillerinde gün batımında parıldıyor.

Görsel olarak her iki makinede de detaylara gösterilen özenle tasarlanmış yakıt tankları (ne yazık ki harika çizgiler her iki modelde de sadece üzeri boyanmış çıkartmalar!), belirgin boya işleri ve yüksek kaliteli malzemeler dikkat çekiyor. Ancak burada belirgin bir fark var: Triumph daha çok metal kullanırken, BMW bazı alanlarda plastik tercih ediyor - bunlar arasında ısı koruma plakası, yan kapaklar ve ön çamurluk bulunuyor. Her iki bisiklette de gidon ucu aynalar mevcut; bu görünüm, modern motosiklet tasarımına daha uygun olsa da, bu iki klasiğe harika bir şekilde yakışıyor. Her iki motosiklet de modüler bir yaklaşım kullanıyor; gidonlardaki göstergelerde orta sınıf motosikletlerle (F 900 R ve Trident 660) benzer parçalar bulunuyor, bu da yüksek kaliteli retro modellere kıyasla yarı fiyatına sunuluyor - burada daha fazlası beklenebilir.

Bu iki motosikletin temel ayırt edici özelliği motor karakteristiğidir. Triumph Speed Twin 1200 RS, 1200 cm³ paralel ikiz motorla donatılmış olup 105 beygir güç ve 112 Nm tork üretir. Motor, düşük devirlerden itibaren güçlü bir kalkış sunar ve çok uyumlu bir gaz tepkimesi sağlar. Maksimum devir hızı biraz daha yüksek olduğu için selefine göre beş beygir daha fazla güç üretiyor, ancak ilk hareketten itibaren ciddi bir itiş gücü ve geniş bir kullanılabilir tork bandı sunuyor. Özellikle "Spor" modunda motor gazı çok doğrudan algılar ve dinamik bir sürüş tarzını destekler. Gaz tepkisi ipeksi bir yumuşaklığa sahiptir.

Buna karşın, BMW R12 S 1170 cm³'lik bir Boxer motor kullanıyor, 109 PS güç ve 115 Nm tork sağlıyor. Boxer motor, gücünü daha dengeli bir şekilde ortaya koyar, daha yüksek devir çevirir ve özellikle üst devirlerde Triumph'tan daha fazla yedek güç sunar. "Dinamik" modda gaz tepkimesi oldukça doğrudandır ve nazikçe ayarlanmazsa sert olabilir, bu durumda "Yol" modu daha iyi bir seçimdir. Şehir içi trafikte BMW, düşük devirlerde bile güçlü bir itiş gücü ürettiği için vites değiştirme ihtiyacı olmadan rahatça kullanılabilir.

Her iki model de debriyajsız vites değiştirme imkanı sunan vites asistanları ile standart olarak donatılmıştır. Quickshifter'lar tatmin edici bir şekilde çalışır, ancak her iki markanın çok silindirli modellerinden bildiğimiz ince seviyede değildir. Özellikle Boxer motor, vites düşürürken tipik yan hareketini araca geçirir ve bu da süspansiyonda huzursuzluk yaratır.

Her iki motosikletin süspansiyonu da yüksek kalitede ancak farklı odak noktalarıyla ayarlanmış. Triumph Speed Twin 1200 RS, Marzocchi'den tamamen ayarlanabilir 43 mm ters çatal ve Öhlins'ten çift amortisörlere güveniyor. Ön tarafta 120 mm ve arka tarafta 123 mm süspansiyon mesafesi kombinasyonu, sportif ve doğrudan bir süspansiyon ayarı ve ön tekerlekte sağlam bir basınç sağlar. Özellikle virajlarda Triumph, çok hassas bir geri bildirim sunar ve sürücüyü daha aktif bir sürüş tarzına teşvik eder.

BMW R12 S de tamamen ayarlanabilir bir ters çatal ve 120 mm süspansiyon mesafesi ile Öhlins'ten bir merkezi amortisör kullanır, bunun ön yüklemesi pratik bir el çarkı ile ayarlanabilir. BMW genel olarak daha konforlu sürülür, çünkü süspansiyon darbeleri biraz daha iyi emer, ancak eğilme durumuna geçmek için geniş boyutlu gidonda daha yoğun komutlar gerektirir. Geniş depo üzerinde diz kapanışı, ince Triumph beline göre zahmetsiz ve belirgin şekilde daha kolaydır.

BMW ismindeki S, R12 S'in sportifliğine dair bir beklenti yaratır, ancak sınırlı eğilme açısı nedeniyle bu beklentiyi yalnızca belli bir dereceye kadar karşılayabilir. Triumph'ta ise, pistte daha iyi deneyimlenebilecek açılar mümkündür.

Benzer performans verilerine rağmen, sürüş dinamiklerinde net bir fark ortaya çıkar. Triumph daha çeviktir, bu özellikle hızlı yön değişikliklerinde fark edilir. BMW ise virajlarda daha stabildir ve frenleme sırasında daha az dikilme momentine sahip olup, daha sakin bir sürüş sağlar. Daha aktif ve hassas bir makine arayanlar Triumph'u tercih ederken, konforu sevenler için BMW daha iyi bir seçim olacaktır.

Her iki motosikletin fren sistemleri de yüksek kalitededir, ancak karakteristikleri bakımından farklılık gösterir. Triumph Speed Twin 1200 RS, oldukça keskin ve doğrudan tepki veren Brembo Stylema çift disk frenlere sahiptir. Bu sistem net bir şekilde sportif sürüşe yönelik ayarlanmıştır ve iyi bir dozajlama sunar. BMW R12 S ise yine yüksek kaliteli ancak biraz daha eski bir Brembo M4.32 sistemi kullanır, bu sistem daha az agresif tepki verir. Buna karşın, daha iyi ince ayar imkanı sunar ve eğilme açısında frenleme sırasında daha fazla stabilite sağlar.

Triumph Speed Twin 1200 RS ve BMW R12 S, her ikisi de daha sportif bir oturma pozisyonu sunar, ancak ergonomi ve sürüş konforu açısından belirgin farklılıklar gösterir. Triumph'ta sürücü, daha kompakt ve öne doğru eğimli bir pozisyonda oturur. 810 mm'lik sele yüksekliği ve dar yakıt tankı, özellikle virajlarda ve uzun mesafelerde rahat hareket imkanı sağlayarak olumlu bir etki yaratır. Speed Twin, ince ortası sayesinde 1,75 metrenin altındaki kişilere de güvenli bir duruş olanağı tanır. Ayaklıklar, nispeten yüksek ve geride konumlandırılmıştır, bu da motosikletin sportif iddiasını pekiştirir. Daha aktif bir oturma pozisyonu tercih eden ve sıkı virajlarda daha kararlı bir duruş sergilemek isteyen sürücüler için Triumph, bu nedenle oldukça direkt bir his sunar. Ancak, dar alanlar uzun sürüşlerde bacaklar için daha fazla yük getirebilir.

Buna karşılık, BMW R12 S biraz daha rahat bir ergonomi sunar. 795 mm olan sele yüksekliği, daha kısa boylu sürücüler için de erişilebilir kılar. Geniş gidon, daha dik bir oturma pozisyonu ve şehir içi sürüşte veya yavaş manevralarda daha iyi bir kontrol sağlar. BMW'nin diz açısı Triumph'a göre daha geniştir, bu da uzun mesafelerde daha konforlu sürüş sağlar. Aynı zamanda, oturma pozisyonu virajlarda hassas geri bildirim sunacak kadar sportif kalır. Küçük bir dezavantaj olarak, ayaklıkların yapısı nedeniyle dinamik virajlarda eğilme açısı sınırlanabilir.

Özetle, Triumph Speed Twin 1200 RS daha sportif ve aktif bir ergonomi sunarken, BMW R12 S daha rahat uzun mesafe sürüşleri ve daha rahat bir duruş sağlar. Daha çevik bir his arayan ve biraz daha sıkışık bir oturma pozisyonuyla sorunu olmayan sürücüler Triumph ile daha mutlu olacaklardır. Ancak, daha sık uzun mesafeler kat eden veya daha konforlu bir sürüş deneyimini sportif kullanımla birleştirmek isteyenler için BMW daha iyi bir seçim olacaktır. Şu anda parası bol olanlar, BMW Konfigüratör ile R 12 S'lerini daha da kişiselleştirebilirler.

Her iki makine de teknik olarak olgunlaşmış ve yüksek kalitede işlenmiştir. Triumph ve BMW arasındaki seçim, büyük ölçüde sürüş tarzına bağlıdır. Triumph Speed Twin 1200 RS, doğrudan sürüş hissi ve çevik kullanımı takdir eden sportif hırslı sürücüler için ideal bir motosiklettir. Paralel ikiz motoru, alttan itibaren bol tork sunar ancak daha aktif bir sürüş tarzı gerektirir. Sert süspansiyon ve keskin frenler, dinamik karakterini vurgular. Ayrıca, güçlü bir fiyat-performans oranı ile dikkat çeker. BMW R12 S ise konfor ve klasik Boxer cazibesini tercih eden keyif sürücülerine hitap eder. Güçlü motoru, vites değişimine gerek duymayan bir sürüşe olanak tanır, süspansiyon uzun mesafelerde daha fazla konfor sunar ve frenler daha yumuşak dozajlanabilir. Ancak, BMW, herkesin haklı görmeyebileceği belirgin bir fiyat artışı talep ediyor. Triumph Speed Twin 1200 RS, sınırlı bütçeye sahip sportif sürücüler için daha iyi bir seçimdir. BMW R12 S ise daha yüksek bir fiyatla Boxer sürüş hissi, güven ve özel tasarım sunar.

Not: Aşağıdaki bireysel sonuçlar, araçların kendi testlerinden alınmıştır.