Triumph Speed Twin 1200 ve 1200 RS Testi MY2025

Triumph Speed Twin 1200 ve 1200 RS Testi MY2025

2025 için Shaken and Stirred: Bu hala bir Modern Classic mi?

Triumph Speed Twin 1200 ve 1200 RS'nin Mallorca'daki ilk testi, modern naked motosikletlerde ne kadar klasik özelliklerin hala bulunduğunu gösteriyor.

Poky

Poky

tarihinde yayınlandı 28.11.2024

6.294 Görünümler

Ur-Speed Twin ilk olarak 1937'de piyasaya sürüldü. O dönemde optik ve teknik performansı başarılı 500 cc paralel ikiz motorla birleştirdi ve 2019'daki yeniden lansmanı, çok klasik Thruxton'un yanında, Modern Classics serisine ilgi duyan ancak yine de en son teknik donanımla yol almak isteyenler için önemli bir adım oldu. 2021 yılında yapılan güncelleme ile Brembo frenler ve USD çatal gibi performans yükseltmeleri Speed Twin'e dahil edildi. En yeni versiyon, 2025 sezonu için son teknoloji elektronik donanım ve daha keskin bir RS varyantı sunuyor. Yeni Speed Twin'in her iki versiyonu da test için Mallorca'da hazırdı.

Test ortamı Mallorca: Sonsuz virajlar ve muhteşem manzaralar

Mallorca, Akdeniz'in incisi, bir motosiklet sürücüsü açısından gerçek bir cennet ve yeni Triumph Speed Twin 1200 ve Speed Twin 1200 RS'i test etmek için ideal koşullar sunuyor. Çeşitli manzaralarıyla tanınan ada, özellikle Tramuntana Dağları boyunca uzanan virajlı yollarıyla etkileyici – Mallorca'nın kuzeybatı kıyısı boyunca bir omurga gibi uzanan bir UNESCO Dünya Mirası.

Bu bölgedeki virajlı geçitler gerçek birer cazibe merkezi. Andratx'tan Pollença'ya kadar uzanan MA-10 gibi yollar, sadece motosikleti değil, sürücüyü de zorluyor. Bazen dar saç tokası virajlar, bazen hızlı, geniş dönüşler – burada bir şasi ve motorun her detayı test ediliyor. Speed Twin 1200 ve daha sportif RS versiyonu için bu yollar, sürüş keyfi, şasinin hassas ayarı ve güçlü motor karakteristiği gibi güçlü yönlerini sergilemek için mükemmel bir sahne sunuyor.

Özellikle Coll de Sóller ve Sa Calobra'ya giden yollar, yol yapımının başyapıtları olarak kabul edilir. Coll de Sóller'de yumuşak virajlar, dik yokuşlar ve inişlerle değişirken, Sa Calobra'ya giden yolun muhteşem virajları her motosiklet sürücüsünün yüzüne bir gülümseme getiriyor. Bu yollar sadece teknik olarak zorlu değil, aynı zamanda turkuaz deniz ve dağların engebeli kayalıklarına bakan muhteşem manzaralar sunuyor – ruhu ve makineyi canlandıran bir kombinasyon.

Ana yolların dışında, az trafik ve birçok virajla dolu yan yollar, Speed Twin 1200 modellerinin çeviklik ve manevra kabiliyetini test etmek için idealdir. Yaklaşık 200 km uzunluğundaki test rotamızı her zamanki gibi Calimoto ile takip ettim. Ada, genellikle mükemmel asfalt sunarken, Akdeniz'in ılıman iklimi, Kasım ayı sonlarında bile motosiklet sürmek için ideal sıcaklıklar sağlıyor ve lastiklerin yeterli tutuş bulmasını sağlıyor.

Triumph Speed Twin 1200 Tasarımı: Klasik stilin modern dokunuşla birleştiği tarif daha da rafine ediliyor.

Triumph Speed Twin 1200, Triumph'un Modern Classics serisinin geri kalanı gibi, retro cazibesiyle tanınır, ancak ailenin modern üyelerinden biridir. 2025 için Triumph, motosikletin DNA'sını kaybetmeden tasarımı dikkatlice güncelledi. Özellikle dikkat çeken, çatal kolları için derin oyuklara sahip kıvrımlı hatlarla yeni tank tasarımıdır. Daha önce vidalı olan kapak, pratik bir şekilde açılan bir tank kapağı ile değiştirilmiştir ve bu, motosikletin bazı diğer öne çıkan özellikleri gibi - örneğin salıncak kolu - fırçalanmış alüminyumdan yapılmıştır.

Yeni tasarlanan yan kapaklar, gaz kelebeği kapaklarıyla hizalanarak motosiklete profilden daha temiz bir görünüm kazandırır. Önceki modelden kalan gidon uç aynaları, aracın genel görünümüne mükemmel bir şekilde uyum sağlar. Yuvarlak, artık LED olan far, gündüz farı (sol gidon ucundaki düğme ile etkinleştirilir) ve alüminyum çerçevesi, önceki modeldeki kombine modülden daha taze görünür ve retro estetiği modern teknolojiyle birleştirmenin mükemmel bir örneğidir.

RS versiyonu, daha da gösterişli tasarımıyla öne çıkar. Özellikle test edilen Baja Orange renk seçeneği dikkat çeker. Ancak Sapphire Black renginde de boyanmış altın RS çıkartmaları, Marzocchi'nin altın USD çatalı ve önde ve arkada fırçalanmış alüminyumdan yapılmış çamurluklar dikkat çeker. Ek olarak, RS, sportif kullanım için mükemmel olan, daha kavrayıcı ve dikişli bir oturma alanına sahiptir.

Triumph Speed Twin 1200 Motor: Daha Fazla Güç, Aynı Karakter, RS Quickshifter ile

Her iki modelin kalbinde, şimdi 7.750 devirde 105 PS üreten, yenilenmiş 1200 cc Bonneville-Twin motoru atıyor – önceki modele göre 5 PS artış. Maksimum 112 Nm tork, 4.250 devirde elde ediliyor ve düşük devirlerden itibaren güçlü bir itiş sağlıyor. Karakteristik 270 derece ateşleme sırası korunmuş, bu da Twin motorunu akustik olarak hala çok çekici kılıyor.

Euro-5+ normlarına rağmen, ses baslı ve belirgin kalıyor, rahatsız edici olmadan. Rölanti sesi 93 dB – bu değer, virajlı dağ yollarında (özellikle Tirol'de) keyifle dinlenebilir, gürültü kirliliği yaratmadan. Artan maksimum güç sayesinde, devir bandının üst üçte biri anlamlı bir şekilde kullanılabilir, ancak düşük devirlerde rahat bir şekilde gezerken de beklenmedik bir ara hızlanma için yeterli güç mevcut.

Modern Classics serisinde mutlak bir yenilik duyuruluyor: RS varyantı, Blipper ile birlikte bir Quickshifter sunuyor. İşini iyi yapıyor, ancak markanın 3 silindirli modelleri kadar pürüzsüz değil. Şaşılacak bir şey yok, çünkü büyük 1200 Twin motorunda önemli ölçüde daha büyük bir sürükleme momentiyle başa çıkmak zorunda. Vites asistanı kesinlikle gerekli değil, çünkü standart varyantın 6 vitesli şanzımanı da tereyağı gibi yumuşak bir şekilde değiştirilebiliyor. Farklı ayak dayanakları pozisyonu nedeniyle, Quickshifter sadece RS versiyonunda mevcut, standart versiyonda ek bir ücret karşılığında bile alınamıyor.

Geleneksel görünümün hüzünlü bir şekilde yerini modern elektroniğe bırakması

2025 modelleriyle birlikte Triumph, önceki serilerin analog göstergelerinden vazgeçiyor. Bunun yerine, diğer Triumph modellerinden tanıdığımız ve bilgileri net ve anlaşılır bir şekilde sunan yuvarlak bir LC-TFT ekran kullanılıyor. Bazı tutucular, eski yuvarlak göstergelerin klasik görünümünü özlüyor, bu kadarını önceki haberlerimizin altındaki yorumlardan çıkarabiliyoruz. Ancak, eski sistemlere geri dönmek sonradan mümkün değil. Triumph, yeni elektronik özelliklerin – eğim açısına duyarlı ABS ve çekiş kontrolü gibi – modern ekranı gerektirdiğini savunuyor. Herkesi memnun edecek bir durum: USB portu artık sele altından çıkarılarak doğrudan ekran ünitesine, daha pratik bir şekilde yerleştirilmiş. Ancak, Bonneville T120 modellerinin aksine bir hız sabitleyici mevcut değil.

Her iki model de Rain ve Road sürüş modlarını sunuyor, önceki modelde mevcut olan Sport modu ise artık sadece RS versiyonuna özgü. Bu mod, motorun biraz daha keskin bir tepki vermesini sağlıyor ve pratikte çok daha önemli olan, çekiş kontrolünün o kadar katı bir şekilde ayarlanmamış olması. Road modundaki müdahale seviyesi maalesef fazla kısıtlayıcı. Güçlü Twin, eğim açısında her zaman kısıtlanmış hissediliyor, ancak aracı doğrulttuğunuzda güç serbest bırakılıyor. Standart versiyonda sportif bir şekilde sürmek için, menüden çekiş kontrolünü tamamen devre dışı bırakmak gerekiyor. Ancak, bunu yaparken gerçekten emin olmalısınız, zira 112 Nm tork arka tekerlekte çekiş gücü yaratıyor!

Süspansiyon ve Frenler: Konforlu Günlük Araç vs. Hassas Viraj Avcısı

Bu bölümde, kardeş modeller oldukça farklı karakterlerini sergiliyor. Speed Twin 1200, konfora odaklanmış yumuşak bir süspansiyon ayarına sahip. Ayarlanamayan Marzocchi-USD çatalı ve arka tarafta ayarlanabilir ön yüklü stereo amortisörler, pürüzsüz bir sürüş hissi sunarak düzensizlikleri güvenilir bir şekilde emiyor. Bu özellikler, standart versiyonu rahat turlar ve günlük kullanım için ideal hale getiriyor. Genel olarak hassas bir kullanım sunuyor ve 160'lık arka lastik (Metzeler M9 RR) ve yeni hafif 7 kollu jantlar sayesinde Speed Twin son derece çevik. Ancak, birisi hız yapmaya kalkıştığında, standart versiyonda yapılabileceklerin sınırlarına ulaşılıyor. Çatal, sportif sürüşte tamamen tatmin edici bir şekilde tepki vermiyor, fren üzerinde yönlendirme davranışı RS kardeşinde olduğu kadar kolay olmuyor ve rahat ayak dayanağı pozisyonu, sınırlı eğim açısıyla ödeniyor. Üzerinde Triumph logosu bulunan J.Juan fren sistemi sağlam bir yavaşlama sağlıyor, ancak RS'nin yüksek kaliteli Brembo Stylema sistemi kadar hassas dozlanamıyor.

RS versiyonu ise maksimum çeviklik ve sportif sürüş için tasarlanmış, dar kıvrımlı sahil yollarında kendi elementinde ve sportif sürüşe, ağırlık kaydırma dahil, teşvik ediyor. Marzocchi-USD çatalı ve Öhlins amortisörlerden oluşan tamamen ayarlanabilir süspansiyonu, hassas bir şekilde tepki veriyor ve olağanüstü bir geri bildirim sağlıyor. RS'nin arka yapısı 7 mm daha yüksek (arka süspansiyon hareketi 123 yerine 116 mm), bu da daha sportif, ön tekerlek odaklı bir oturma pozisyonu sağlıyor. 160'lık arka lastik ve azaltılmış dönen kütleler, RS'ye özellikle dönüşlerde heyecan verici bir hafif kullanım sağlıyor. Brembo Stylema frenler güçlü ve hassas bir şekilde kavrıyor, süpersport Metzeler Racetec RR ise kuru asfaltta şaşırtıcı derecede yüksek tutuş sunuyor. Motor, sportif ayara rağmen pürüzsüz kalıyor ve bas tonlu sesi ve güçlü kalkışıyla duygusal bir sürüş dinamiği sunuyor.

Speed Twin 1200 vs. 1200 RS: Ergonomi ve Günlük Kullanım Uygunluğu

Triumph Speed Twin 1200, konfor için tasarlanmıştır ve daha uzun turlar için uygun ergonomik olarak daha rahat bir oturma pozisyonu sunar. Geniş (+14 mm RS'ye kıyasla) ve daha yüksek konumlandırılmış gidon, sırtı rahatlatan ve aynı zamanda iyi bir görüş sağlayan dik bir duruş sağlar. Daha alçak konumlandırılmış ayak dayanakları, özellikle daha uzun boylu sürücüler için faydalı olan rahat bir diz açısı oluşturur. Sadece 805 mm olan düşük sele yüksekliğine rağmen, 1,87 metre boyundaki bir adam bile motosiklet üzerinde saygın bir şekilde oturur. Sürekli sele, konforlu bir malzemeden üretilmiştir ve hem sürücüye hem de yolcuya rahat bir tutuş sunar.

RS versiyonunda ergonomi belirgin şekilde daha sportif hale gelir. Gidon daha alçak ve daha öne doğru eğilmiş, bu da daha aktif bir oturma pozisyonu gerektirir. Daha yüksek ve daha geride konumlandırılmış ayak dayanakları, daha büyük sürücülerde belirli bir hareketlilik gerektiren daha keskin bir diz açısına yol açar. RS versiyonunun yedi milimetre yükseltilmiş arka kısmı (sele yüksekliği 810 mm) de aktif, ön tekerlek odaklı oturma pozisyonuna katkıda bulunur. RS'nin selesi, dinamik sürüş sırasında ekstra tutuş sağlayan pürüzlü malzeme ve dikişli tasarımı ile ek destek sunar. Mallorca'nın muhteşem yollarında sportif, sürüş odaklı pozisyonun keyfi çıkarılabilirken, günlük hayatta muhtemelen daha yorucudur. Daha uzun etaplarda, standart versiyona göre bileklerde daha fazla baskı hissedilir ve her birkaç kilometrede bir bacakları kısa bir süre uzatmayı arzuluyorsunuz.

Speed Twin 1200 ağırlık, yakıt tüketimi, menzil, yakıt tankı kapasitesi

200 kilometrelik turumuzda, Speed Twin yaklaşık 10,5 litre benzin tüketiyor. Bu, fabrika verisi olan 100 km'de 4,4 litreden, yaklaşık yarım litre daha fazla. Ancak, biz fotoğraf çekimleri gibi yakıt tüketimini artıran sürüşler dahil olmak üzere kullandığımızdan daha tasarruflu bir şekilde sürmek mümkün. 16,5 litrelik yakıt tankı, 300 km ve daha fazla menzil için yeterli olmalıdır. Daha kapsamlı donanıma rağmen, Triumph selefinin ağırlığını koruyabilmiş: %90 dolu depo ile 216 kg olarak belirtiliyor.

Triumph Speed Twin 1200 (RS): Fiyatlar, Renk Seçenekleri ve Mevcutluk

2025 Ocak ayından itibaren yeni modeller Triumph bayilerinde hazır olacak. Almanya'da Speed Twin 1200, 13.895 € fiyatla başlarken, daha sportif olan Speed Twin 1200 RS, 16.195 €'dan satışa sunulacak. Avusturya'da ise fiyatlar, Standart Versiyon için 16.195 € ve RS için 18.695 € olarak belirlenmiştir.

Speed Twin 1200 modellerinin Crystal White ve Carnival Red renk seçenekleri, Sapphire Black ile kombinasyon halinde Almanya'da 300 Euro (Avusturya'da 350 Euro) ek ücretle sunulmaktadır. Alternatif olarak, daha sade bir tasarıma sahip olan ve üzerinde "1200" yazısı ile siyah çift şerit bulunan tek renkli Aluminium Silver seçeneği mevcuttur. Speed Twin 1200 RS, dikkat çekici Baja Orange ve daha sade Sapphire Black olmak üzere iki renk seçeneği ile sunulmaktadır.

Tüm modeller kapsamlı bir garanti ile gelmektedir: dört yıl üretici garantisi ve iki yıl mobilite garantisi. Yeni: Bakım aralıkları cömert bir şekilde 16.000 kilometre olarak belirlenmiştir.

Triumph aksesuarları: Speed Twin'ini Thruxton'a dönüştür

Özellikle RS, doğru aksesuarlarla donatıldığında, 2024 yılında üretimi durdurulan Thruxton RS'in yerini alabilir. Clip on gidonlar ve yolcu kapağı dahil bir Bullet koltuk, görünümü popüler Cafe-Racer'a çok yaklaştırıyor. Sürüşümüz sırasında monte edilen ve biraz daha pratik olan: Yeni TFT ekranda gösterilen, zarif bir şekilde entegre edilmiş 3 kademeli ısıtmalı elcikler. Ayrıca, Triumph'ta olduğu gibi, birçok başka parça ve bagaj çözümleri orijinal aksesuarlarda mevcuttur.

Speed Twin 1200 Aksesuarları

Zarif arka kısım, sportif Clip-On gidonlar

Bir Triumph Speed Twin 1200'in maliyeti ne kadardır?
Burada yeni ve kullanılmış motosikletlerin fiyat düzeyine ilişkin genel bir bakış bulacaksınız!
Poky

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Deneyimler ve Uzman İncelemesi

Poky

Triumph'un yeni Speed Twin 1200 modelleri, retro görünüm ile modern teknolojiyi etkileyici bir şekilde birleştiren iki olağanüstü makine sunuyor. Güçlü 1200'lük paralel twin motor, şimdi son teknoloji elektronikle buluşuyor ve harika bir sesle keyif veriyor. Standart Speed Twin, rahat bir ergonomi ile dikkat çekiyor. Geniş, daha yüksek konumlandırılmış gidon ve daha alçak ayak dayanakları, dik bir oturma pozisyonu sağlıyor. Standart versiyonda, günlük kullanıma uygun süspansiyon ve fren bileşenleri bulunuyor, bu da çoğu durumda tamamen yeterli oluyor.


güçlü bir yumruk düşük devirlerden

yüksek kaliteli işçilik

sportif şasi

başarılı görünüm

erişilebilir sele yüksekliği, yine de daha uzun sürücüler için de kabul edilebilir sürüş pozisyonu

çevik kullanım

Motorun ısı gelişimi

Road modundaki çekiş kontrolü çok temkinli, spor modu mevcut değil

süspansiyon, sportif sürüşte sınırlarına ulaşıyor.

Poky

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Deneyimler ve Uzman İncelemesi

Poky

Triumph'un yeni Speed Twin 1200 modelleri, retro görünüm ile modern teknolojiyi etkileyici bir şekilde birleştiren iki olağanüstü makine sunuyor. Güçlü 1200'lük paralel twin motor, şimdi son teknoloji elektronikle buluşuyor ve muhteşem bir sesle keyif veriyor. Zarif bir şekilde donatılmış RS, virajlı yollarda kendini en iyi şekilde hissediyor. Aktif oturma pozisyonuna sahip sportif ergonomi, hassas bir şekilde ayarlanmış sert süspansiyon, hızlı vites değiştirici ve harika Brembo frenler, onu hırslı sürücüler için mükemmel bir seçim haline getiriyor. Sportif tasarımına rağmen, sürüş konforu şaşırtıcı derecede iyi kalıyor.


güçlü bir yumruk düşük devirden

yüksek kaliteli işçilik

sportif şasi

başarılı görünüm

üst düzey bileşenler

ulaşılabilir sele yüksekliği

Quickshifter standart

çevik kullanım

Kompakt boyutlar, uzun mesafelerde büyük sürücüler için sorun olabilir

Motorun dururken ısı geliştirmesi

1000PS Magazine'den daha fazlası

Triumph Speed Twin 1200 ve 1200 RS Testi MY2025 Görüntüler

Kaynak: 1000PS

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 1

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 2

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025 - Resim 3

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 4

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 5

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 6

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 7

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 8

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 9

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 10

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 11

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 12

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 13

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 14

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 15

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 16

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 17

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 18

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 19

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 20

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 21

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 22

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 23

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 24

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 25

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 26

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 27

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Hızlı vites değiştirme sistemi standart olarak sunuluyor.

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 28

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 29

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 30

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 31

Triumph Speed Twin 1200 2025

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025 - Resim 32

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 33

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 34

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 35

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 36

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 37

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 38

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 39

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 40

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 41

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 42

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 43

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 44

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 45

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 46

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 47

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025 - Resim 48

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 49

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 50

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 51

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 52

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 53

Triumph Speed Twin 1200 2025

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025 - Resim 54

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 55

Triumph Speed Twin 1200 2025

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025 - Resim 56

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 57

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 58

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 59

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 60

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 61

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 62

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 63

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 64

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS Testi 2025 - Resim 65
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 66

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 67

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 68

Triumph Speed Twin 1200 2025

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025 - Resim 69

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 70

Triumph Speed Twin 1200 2025

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025 - Resim 71

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 72

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 73

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 74

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 75

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 76

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025 - Resim 77

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 78

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 79

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 80

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 81

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 82

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 83

Triumph Speed Twin 1200 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Resim 84

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025 - Resim 85

Ungleiche Zwillinge Triumph Speed Twin 1200 und 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 86
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 87
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 88
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 89
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 90
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 91
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 92
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 93
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 94
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 95
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 96
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 97
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 98
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 99
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 100
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 101
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 102
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 103
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 104
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 105
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 106
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 107
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 108
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 109
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 110
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 111
Triumph Speed Twin 1200 2025 - Resim 112

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth