BMW R 1250 GS - Çok Yönlü Macera Makinesinin Güçlü ve Zayıf Yönleri

BMW R 1250 GS - Çok Yönlü Bir Deha mı Yoksa Diş Hekimleri ve Avukatlar İçin Pahalı Bir Statü Sembolü mü?

BMW R 1250 GS, 2018 yılında R 1200 GS'in yerini aldı ve bu nesilde de dünyanın en tanınmış ve en çok satan touring enduro motosikletlerinden biri olmaya devam ediyor.

Hem uzun otoyol etaplarında hem de virajlı dağ yollarında ve hatta arazide bile mükemmel bir seçimdir.

Kardan tahrik sistemi, düşük bakım gerektiren bir itiş gücü sağlarken, elektronik süspansiyon sistemi Dynamic ESA farklı zemin koşullarında en iyi konfor ve stabiliteyi sunar.

12,5'lik GS, kendine özgü "gaga", yüksek ön kısım ve sağlam oranlarıyla dikkat çeken macera tarzına görsel olarak sadık kalıyor.

BMW R 1250 GS, gerçekten de tur sürücüleri, maceraperestler ve uzun mesafe yolcuları için nihai çok yönlü motosiklettir.

En son teknolojiyi, yüksek konforu ve güçlü performansı sunar - ancak yüksek bir fiyatla. Yine de, birçokları için touring enduro segmentinde standart belirleyici olmaya devam ediyor.

"Deneyimlerinizi yorumlarda bizimle paylaşın," ifadesi, genellikle 1000PS videolarımızın sonunda yer alan anlamsız bir cümle değildir. Hiç kimse bir motosikletin özünü, sahibi kadar iyi anlatamaz. Bu nedenle, sizin görüşleriniz ve deneyimleriniz bizim için çok değerli. Bu galerideki deneyimleri toplamak için birçok BMW R 1250 GS videosunun yorumlarını inceledik.

Oft kann eine Entscheidung so einfach sein:

Mr. Dendalo: GS'i bu kadar sevmemin nedeni sadece mükemmelliği değil, genel olarak motosikletin kendine özgü bir karakteri olması. Boxer motoru, yan vibrasyonu, Telelever süspansiyonu, geniş gidonu - motosikletin her şeyini seviyorum. GS'i sevmek zorundasınız, aksi takdirde başka bir şey almalısınız.

Matthias hat Erfahrungen der anderen Art gesammelt:

Matthias EB: Kendi rotamda bazı GS sürücüleri öyle bir hız yapıyor ki... Yan çantalar ve her şey takılı - yani bu alet kesinlikle yavaş değil!

An dieser Einstellung können wir uns alle eine Scheibe abschneiden:

Hansen B: Neredeyse 50 yaşında biri olarak muhtemelen hedef kitleye uyuyorum ama bu benim için hiç önemli değil. Benim için önemli olan keyif almak.

Bei der Idee einer Automatik-GS, hat dieser User eine klare Meinung:

MrComar1979: DCT'li bir GS mi? Hemen birikim hesabımı bozarım... Şimdi, mevcut R 1300 GS'deki yeni ASA sistemiyle, MrComar herhalde harekete geçmeli!

Auf Seiten des Fahrwerks findet sich Kritik:

Guenter S.: Sadece bir eleştirim var, o da süspansiyon. En sportif ayarda bile yumuşak, hatta çok yumuşak. KTM bu konuda çok daha iyiydi, konfor yeterliydi ve Alplerin geçitlerinde en sportif ayara geçtiğimde sürüş de sportif ve oldukça doğrudandı. GS'de doğrudan hissedilir bir hakimiyet yok. BMW ile geçitte KTM kadar hızlı olmasam da, kesinlikle daha stabil hissettiriyor.

Der Zubehörmarkt bietet jedoch Abhilfe:

Markus Bernhard: Süspansiyon hakkında bir not: Wilbers'ten WESA'ya geçiş yaptım. Bu, fark edilir bir iyileşme sağladı.

Die GS hat auch Offroad-Potential:

Markus S: 5 yıldır GS kullanıyorum ve şu an ikinci motosikletim olan R1250'ye sahibim. Bu motosiklet tam anlamıyla her işi yapan bir makine. Onu yoğun bir şekilde off-roadda kullanıyorum ve en az on-road kadar iyi performans gösteriyor. Harika bir motosiklet ve benim için gerçekten mükemmel.

Das ist der tatsächliche Username, dieses GS Fahrers

Vorname Nachname: Hayal kırıklığı: Islak koşullarda su sıçraması koruması yetersiz, çizmeler, pantolon, ceket ve kask (ve boş yolcu koltuğu) arka tekerlekten gelen suyla ciddi şekilde kirleniyor. Tur sırasında bu gerçekten bir dezavantaj. Hangi restoran sahibi, mobilyalarının ve dolaplarının veya diğer misafirlerin giysilerinin kirlenmesine sevinir ki?

Die bayrische Perfektion ist nicht für Jedermann:

Kowalski: 1250 GS'e bir yıl sahip oldum, kesinlikle iyi bir motosiklet, ama bana gerçekten hızlı bir şekilde sıkıcı gelmeye başladı, biraz köşeler eksikti. Neredeyse fazla yuvarlak. Ayrıca benim için fazla büyük bir motosiklet, GS'i haklı çıkarmak için artık öyle uzun mesafeler de yapmıyorum.

Der gewaltige Zubehörmarkt ist ein Argument für die GS-Baureihe:

Hashi Me: Eskiden bir BMW nefretçisiydim... ta ki GS 1250'yi test sürüşüne kadar. Şimdi onu biraz kişiselleştirdim ve henüz benimkine benzer bir tane daha görmedim!

Das Navi kann mit Calimoto ersetzt werden:

Hans Buschbach: Yıllarca imaj nedeniyle bir GS sürmeyi reddettim. Geçen yıl 1250 GS ile bir deneme sürüşü yaptım ve 2 gün sonra sipariş verdim. Birkaç bin kilometreden sonra, kesinlikle doğru bir karar olduğunu söylemeliyim! […] Harika bir rapor ve evet, mükemmel olmayan şeyler var. Örneğin, bu eski navigasyon sistemi. Yine de satın aldım ve Calimoto'yu kullanmaya devam edebilmek için ek olarak bir telefon tutacağı aldım.

Die Unterhaltskosten spielen auch in dieser Motorradklasse eine wichtige Rolle:

Alwin Kalverkamp: Servis maliyetleri makul seviyede, küçük 10 bin km bakımı her zaman 200 Euro civarında veya altında, supap ayarı kontrolü içeren büyük bakım ise 450 Euro'yu geçmiyor. […] GS'in bakımı gerçekten ucuz, bir de düşük yakıt tüketimi var. Bir GS, trafik kurallarına uygun kullanıldığında, yan çanta ve yolcu ile neredeyse 4 litrenin üzerine çıkmıyor.

Zufriedenheit über mehrere GS-Generationen

Michael Püchner: 2021'de 19 yıllık 1150 GS'imden (93000 km) 1250 GS'e geçtim. Şimdilerde herkes çok üst seviyede şikayet ediyor. Benim için 19 yıllık 1150 deneyimimden en önemli avantajlar: Güvenilirlik ve kalite.

Komfort ist für viele ein Pluspunkt der Bayern-Reiseenduro:

Christian: Sırf eğlencesine yeni 1250 ADV'yi sürdüm, anında aşık oldum, iki hafta sonra da aldım. Harika bir motosiklet. Ardından bir hafta sonu boyunca aralıksız 356 km sürdüm ve hiç ağrı hissetmeden indim, bu daha önce hiçbir motosikletle başıma gelmemişti.

Eine Probefahrt kann vieles ändern:

Klaus Werkstetter: Geçen yılın sonunda tesadüfen bir 1250 GS HP deneme sürüşü yaptım. Yarım saatlik test sürüşünden sonra hemen satın aldım ve o zamandan beri 20.000 km yol yaptım. Her gün bu harika makine karşısında büyüleniyorum.

Rennmaschine und Wohnmobil in einem Paket?

Gérard Jouvancourt: 1250 GSA'm sanırım... on ikinci GS'im, 1987'de Darmstadt'ta yeni aldığım 80 GS'ten bu yana. Şu anki GS benim için hem yarış makinesi, hem MotoCross hem de karavan. Almanya otoyollarında SUV'lara ve hızlı arabalara her zaman fark atabilirim ve Gürcistan veya Fas'taki dar kaya geçitlerinde, çoğu insan benim geçtiğim yollarda artık yürüyemez. 2 yan çanta, tank çantası ve su geçirmez çantamla haftalarca bağımsız bir şekilde seyahat ediyorum. Senegal, Mali, Nijer, Kamerun, Orta Afrika Cumhuriyeti, Gabon ve sonra gemiyle geri dönüş.

Markus schätzt das unkomplizierte Fahrverhalten:

Markus Bernhard: Motosiklet o kadar iyi tasarlanmış ki, olduğunuzdan daha iyi bir sürücü olduğunuzu düşünüyorsunuz. İşte başarının sırrı da bu!

Simon findet Kritik, würde sich aber immer für die GS entscheiden:

Simon R.: Daha sportif bir şey arzulamama rağmen, bu motosiklet gerçekten harika. [...] Eğer seçim şansım olsaydı, hızlı virajlarda daha fazla güç ve daha stabil bir süspansiyon ile daha fazla yan yatma özgürlüğü isterdim. Zaman zaman başka bir şey istesem de, hiçbir motosiklet GS kadar coşkulu değil. Gerçekten her şeyi yapabiliyor, her ne kadar hiçbir şeyi mükemmel yapmasa da. Hangi motosiklete bakarsam bakayım, benim için GS her zaman öne çıkıyor.

Auf einer Adventure muss man mit viel Lebendgewicht rechnen:

Wolfgang Weiss: Asya'da 1200GSA ve Almanya'da 1250GSA kullanıyorum. Her ikisi de şüphesiz harika motosikletler, özellikle yolcu ile seyahat ederken. Ancak yaş ilerledikçe giderek daha fazla hissedilen tek şey yüksek ağırlık.

Das Gewicht wird auch beim Rangieren spürbar:

vuluci1: Eğer bir şeyi eleştireceksem, bu yüksek ağırlık olur, çünkü manevra yaparken beni hiç de iyi göstermiyor.

Tieferlegungskits sind gefragte Modifikationen:

Volker Thies: Beni [tur enduro motosikletlerinde] rahatsız eden şey, birçok yaşlı sürücünün bu devasa makinelerde gerekli güvenli duruşu sağlayacak boy ölçüsüne her zaman sahip olmaması. Bu yüzden benim için GS en fazla alçaltılmış bir versiyonla düşünülebilir.

Nach Vorbild der neuen K1600-Reihe wünscht sich Robert einen Rückwärtsgang:

Robert robert: Bu ağırlıkta bir geri vites iyi olurdu. Marş motoru üzerinden ayarlamak kolay olurdu.

Man sollte sie probiert haben, auch wenn man keinen Gefallen findet:

Michael Schlademann: 21 yazında Alpler'de bir 1250 GS kiraladım. Benim için bu devasa makine çok ağır, ön tekerleğe dair hiçbir his yok ve bir de o gürültülü şanzıman.

Die Technik begeistert, doch die Optik war für Glen entscheidend:

Glen Gebhardt: GS gerçekten harika bir sürüş deneyimi sunuyor. Ancak görsel olarak daha çok hoşuma gittiği için Roadster'ı (R1200R LC) tercih ettim. Sürüş keyfi açısından benzerler. Tur yapmak da harika.

Martin berichtet uns von der Optik, die schon mehrmals für Aufsehen gesorgt hat:

Martin VR Schmuck: Daha önce bir 2007 Adventure ve şimdi bir 2020 GS'im vardı. Her iki makinede de hemen böyle bir şeye sahip olmak istediğimi biliyordum. Bu devasa görünüm gerçekten etkileyici. Görünüşe göre başkaları da böyle düşünüyor. Büyük turlarımda yabancı insanların bana motosikletimi beğendiklerini söylediklerine sıkça şahit oldum.