BMW R 1250 GS - Çok Yönlü Macera Makinesinin Güçlü ve Zayıf Yönleri

BMW R 1250 GS - Evrensel bir dahi mi yoksa dis hekimleri ve avukatlar için abartili bir statü sembolü mü?

2018'de BMW R 1250 GS, R 1200 GS'nin halefiydi ve bu nesilde de dünyanin en taninmis ve en çok satilan touring enduro'su olmaya devam ediyor.

Uzun otoyol etaplarinda, virajli dag yollarinda ve hatta arazide kendinden emin bir tercih.

Kardana aktarma sistemi, düsük bakim gereksinimiyle güç saglarken, elektronik süspansiyon Dynamic ESA, çesitli zeminlerde optimal konfor ve stabilite sunar.

Görsel olarak 12,5'lik GS, kendine özgü macera tarzini koruyor; belirgin "burnu", yüksek ön kismi ve dayanikli oranlari ile dikkat çekiyor.

BMW R 1250 GS, gerçekten de turcu, maceraperest ve uzun mesafe yolculari için nihai çok yönlü motosiklet.

En son teknoloji, yüksek konfor ve güçlü performans sunuyor - ama bunun bir bedeli var. Yine de, birçoklari için macera motosikletleri segmentinde hala bir referans noktasi.

"Yorumlarinizi bizimle paylasin" cümlesi, 1000PS videolarimizin sonuna koydugumuz önemsiz bir ifade degil. Bir motosikletin özünü, onun sahibi kadar iyi kimse bilemez. Bu yüzden, görüsleriniz ve deneyimleriniz bizim için çok degerli. BMW R 1250 GS videolarinin yorumlarini tarayarak, bu galerideki deneyimleri derledik.

Mr. Dendalo: GS'yi bu kadar sevmemin sebebi sadece mükemmellik degil, bu motosikletin kendine has karakteri. Boxer motorunu, yan titresimi, Telelever'i, genis gidonu, kisacasi motosikletin her seyini seviyorum. Bir GS'yi sevmek gerekiyor, aksi takdirde baska bir sey almalisiniz.

Matthias EB: Yani benim ev yolumda bazi GS sürücüleri o kadar sert kullaniyor ki... valizleriyle ve her seyle - yani bu makine yavas degil kesinlikle!

Hansen B: Yaklasik 50'lik biri olarak hedef kitleye uyuyorum ama bunun benim için hiçbir önemi yok. Önemli olan keyif almak.

MrComar1979: DCT'li bir GS mi? Tasarruf hesabimi kapatirim... Yeni R 1300 GS'deki ASA sistemiyle MrComar kesinlikle sansini denemeli!

Guenter S.: Tek bir elestirim var, o da süspansiyon. En sportif pozisyonda bile yumusak, gerçekten de çok yumusak. KTM bu konuda çok daha iyiydi, konfor yeterliydi ve Alp geçitlerinde en sportif moda geçtigimde sürüs de sportif ve süper direktti. GS'de dogrudan hissedilebilir bir yol tutus yok. BMW ile geçitte KTM kadar yavas olmadim, ama biraz daha dengesizdi.

Markus Bernhard: Süspansiyon hakkinda bir not: Wilbers'tan WESA dönüsümü yaptirdim. Bu, belirgin bir iyilesme sagliyor.

Markus S: 5 yildir GS kullaniyorum ve su an ikinci motorum, R1250. Bu motosiklet tam anlamiyla her isi yapan bir canavar. Onunla sikça off-road yapiyorum ve bu konuda en az yolda oldugu kadar basarili. Harika bir motosiklet ve benim için mükemmel.

Isim Soyisim: Hayal Kirikligi: Islak hava kosullarinda, arka tekerlekten gelen su siçramasi nedeniyle ayakkabilar, pantolon, ceket ve kask (ve kullanilmayan yolcu koltugu) ciddi sekilde kirleniyor. Tur sirasinda gerçekten dezavantaj. Hangi restoran sahibi, dekorasyonun veya giysi dolabinin yani sira diger misafirlerin kiyafetlerinin kirlenmesini ister ki?

Kowalski: 1250 GS'yi bir yil boyunca kullandim, kesinlikle iyi bir motosiklet ama gerçekten çok sikildim, biraz keskinlik eksikligi hissettim. Neredeyse çok yuvarlak. Ayrica, benim için gerçekten fazla bir motosiklet, GS'yi hakli çikaracak kadar uzun mesafeler artik sürmüyorum.

Hashi Me: Eskiden BMW'ye nefretle bakardim..., ta ki GS 1250'yi test sürüsüne çikana kadar. Artik onu biraz kisisellestirdim, bu yüzden daha önce hiç görmedigim bir moto var!

Hans Buschbach: Uzun yillar GS sürmeyi reddettim, imaj sebeplerinden dolayi. Geçen yil 1250 GS ile bir test sürüsüne çiktim ve iki gün sonra siparis ettim. Binlerce kilometre sonra sunu söylemeliyim ki, bu tam olarak dogruydu! […] Harika bir rapor ve evet, mükemmel olmayan seyler var. Örnegin, bu eski navigasyon. Yine de satin aldim ve Calimoto'yu kullanmaya devam edebilmek için ek bir telefon tutucu aldim.

Alwin Kalverkamp: Servis maliyetleri oldukça makul, küçük 10.000 km servisi her zaman 200 Euro civarinda veya altinda, büyük servis ise valf ayari kontrolü ile 450 Euro'dan az. [… ]Bir GS'in bakimi gerçekten ucuz, bir de düsük yakit tüketimi var. StVZO'ya uygun bir GS ile, valizler ve yolcu ile birlikte, 4 litreden fazla tüketim yok.

Michael Püchner: 2021'de 19 yil kullandigim 1150 GS'mden (93000km) 1250 GS'ye geçtim. Artik herkes çok yüksek standartlarda sikayet ediyor. 19 yillik 1150 dönemi için benim için en önemli avantajlardan biri: Güvenilirlik ve kalite.

Christian: Sadece keyif için yeni 1250 ADV'yi sürdüm, hemen asik oldum, iki hafta sonra aldim. Harika bir makine. Onunla bir hafta sonu 356 km kesintisiz sürdüm ve aci hissetmeden indim, daha önce bir motosikletle böyle olmamisti.

Klaus Werkstetter: Geçen yilin sonunda tesadüfen bir 1250 GS HP denemesi yaptim. 30 dakikalik test sürüsünden sonra hemen aldim ve o zamandan beri 20.000 km yol yaptim. Hangi harika bir makine oldugunu her gün sasirarak kesfediyorum.

Gérard Jouvancourt: 1250 GSA'm benim....sanirim...1987'de Darmstadt'tan sifir aldigim 80 GS'den bu yana on ikinci GS'm. Bu yeni GS benim için hem yaris makinesi, hem MotoCross, hem de karavan. Almanya'nin otobanlarinda SUV'lari ve hizli otomobilleri her an geride birakabiliyorum, Gürcistan ya da Fas'taki dar kayaliklarda benim gittigim patikalarda birçok insan yürüyemez hale geliyor. Iki valiz, bir yakit tanki çantasi ve su geçirmez ruloyla haftalarca bagimsiz seyahat edebilirim. Senegal, Mali, Nijer, Kamerun, RCA, Gabon ve geri dönüs gemiyle.

Markus Bernhard: Bu motosiklet o kadar iyi tasarlanmis ki, gerçekte oldugundan daha iyi bir sürücü olduguna inaniyorsun. Iste basarinin sirri!

Simon R.: Daha sportif bir motosiklet arzulamama ragmen, bu gerçekten harika. [...] Eger seçme sansim olsaydi, hizli virajlarda daha fazla güç ve daha stabil bir süspansiyon güzel olurdu, ayrica daha fazla açilis özgürlügü de. Zaman zaman farkli bir sey istiyorum ama hiçbir motosiklet GS kadar eglenceli degil. Gerçekten her seyi yapabiliyor, her ne kadar hiçbir seyi mükemmel yapamasa da. Hangi diger motosiklete bakarsam bakayim, sonunda GS benim için her zaman kazaniyor.

Wolfgang Weiss: Asya'da 1200GSA, Almanya'da ise 1250GSA ile biniyorum. Ikisi de kesinlikle harika motosikletler, özellikle yolculuk yaparken yanimda yolcu varken. Ancak yas ilerledikçe beni en çok zorlayan sey, yüksek agirlik.

vuluci1: Elestirilecek bir sey varsa, o da yüksek agirlik; bu, manevra yaparken beni pek iyi göstermiyor.

Volker Thies: Beni [seyahat enduro'lari] rahatsiz eden sey, birçok yasli sürücünün bu devasa motosikletlerde gerekli güvenli durus için gereken boyutlara her zaman sahip olmamasi. Bu yüzden benim için bir GS ancak alçaltilmis versiyonuyla düsünülebilir.

Robert robert: Bu agirlikta geri vitese ihtiyaç var. Mars sistemine baglamak yeterli olurdu.

Michael Schlademann: Yazin 21'de Alpler'de bir 1250 GS kiraladim. Benim için bu canavar çok agir, ön tekerlegi hissetmiyorum ve o gürültülü sanzimani da ekleyince...

Glen Gebhardt: GS gerçekten harika bir sürüs deneyimi sunuyor. Ama ben görsel olarak daha çok hosuma giden Roadster (R1200R LC) modelini tercih ettim. Sürüs keyfi açisindan benzerler. Uzun turlar için de süper.

Martin VR Takisi: Daha önce 2007 model bir Adventure'im vardi ve simdi 2020 model bir GS'im var. Her iki makinede de hemen bu tarz bir motosiklet istedigimi anladim. Bu devasa görünüm gerçekten harika. Görünüse göre baskalari da ayni sekilde düsünüyor. Uzun turlarimda, daha önce tanimadigim insanlar motosikletimi begendiklerini bana sikça iletti.