Royal Enfield Himalayan vs. CFMoto 450 MT Karayolu Karşılaştırması

2024 Büyük Seyahat Enduro Karayolu Karşılaştırmasında, BMW R 1300 GS ve F 900 GS de dahil olmak üzere toplam on yeni macera motosikleti birbiriyle yarıştı. Pfaffensattel çevresindeki Aşağı Avusturya Alpleri'nde yer alan rota, motosikletlerin potansiyelini yol turlarında tam anlamıyla test etmek için ideal koşullar sundu. Dalgalı yol kesimlerinden, spor sürücüler için mükemmel tutuş sağlayan asfalta kadar her şey mevcuttu. Yedi test sürücüsü, üç gün boyunca motosikletleri gerçekçi koşullar altında kapsamlı bir şekilde deneme fırsatı buldu. İşte Himalayan ve 450MT hakkındaki izlenimleri.

Test izlenimlerine geçmeden önce, motosikletlerin karşılaştırmalı olarak en önemli teknik özelliklerine kısaca bir göz atalım. Royal Enfield, 8000 devirde 40 beygir gücünde bir tek silindirli motora sahiptir. Ağırlığı 200,5 kilogramdır ve sele yüksekliği 825 ila 845 milimetre arasında değişmektedir. USD çatallar ve monoshock süspansiyonun her biri yay ön yük ayarlaması özelliğine sahiptir. Arka tekerlek ABS'si kapatılabilir.

CFMoto 450 MT, 8500 devirde 42 beygir gücünde bir çift silindirli motora sahiptir. Ağırlığı 196,5 kilogram ve sele yüksekliği 820 milimetredir. MT, çekiş ve sıkıştırma ayarları yapılabilen bir USD çatalına sahiptir. Monoshock süspansiyon, hem yay ön yük hem de çekiş ayarları yapılabilir özellikte. Ayrıca, CFMoto ayarlanabilir bir ön camla donatılmıştır. Arka tekerlek ABS'si kapatılabilir.

Royal Enfield Himalayan'ın motoru, kullanıcı dostu yapısı ve belirgin bir yumuşaklığı ile öne çıkıyor. Test edenler, motoru hassas bir şekilde kontrol edilebilir ve hem virajlı yollarda hem de hafif arazide yeterince güçlü olarak tanımlıyorlar. Ancak sürüş sırasında ortaya çıkan duygular, motorun kendisinden ziyade, macera ruhu ve sakinlik sunan bütün paketten kaynaklanıyor. Özellikle önceki modele kıyasla yapılan ilerlemeler olumlu bir şekilde vurgulanıyor. Yeni sıvı soğutmalı tek silindirli motor, geliştirilmiş bir tepki süresi sunuyor ve makul devir seviyeleri sayesinde otoyol hızlarına aşırı titreşim olmadan ulaşabiliyor. Yine de, performansın mütevazı ve heyecansız kalması, Himalayan'ın karakterini belirleyen özelliklerden biri.

CFMoto 450MT, 449 cc çift silindirli motoruyla daha dinamik bir yaklaşıma sahiptir. 42 beygir gücüyle, lineer bir güç dağılımı ve iyi bir dozajlanabilirlik sunar. Ancak, birçok testçinin belirttiği bir eleştiri noktası, sürüş akışını bozabilen yük değişikliklerinde meydana gelen tepkilerdir. Bu durum, aksi takdirde sağlam bir motorun zayıf noktası olarak görülmektedir. Himalayan'dan farklı olarak, 450MT, testerlar tarafından duygusal ve etkileyici olarak tanımlanan olağanüstü güçlü sesiyle dikkat çeker. Agresif ses, nominal gücün ötesinde daha sportif bir sürüş deneyimi sunar. Ayrıca, motorun devir davranışı da övgü alır: 10.000 devir/dakikadan itibaren kırmızı alan ve motorun yüksek devirlere çıkabilme yeteneği, 450MT'ye dinamik ve eğlenceli bir sürüş hissi kazandırır.

Royal Enfield Himalayan'ın şanzımanı, gösterişsiz ancak işlevsel olarak övülmektedir. Test edenler, vites değişimlerinin hassas ve yeterince keskin olduğunu, bu sayede iyi bir geri bildirim sağladığını vurguluyorlar. Debriyajsız vites yükseltme ve hatta düşürme özelliği, nadiren kullanılsa da olumlu bir özellik olarak belirtiliyor. Vites oranları iyi seçilmiş ve 40 beygirlik motorun gücünü en iyi şekilde kullanmasına destek veriyor. Ancak, ayarlanabilir olmayan debriyaj kolu, küçük elli sürücüler için zorluk yaratabilir. Genel olarak, debriyajın hafif ve başlangıç seviyesindekilere uygun olduğu, bu da motosikletin erişilebilirliğini daha da artırdığı belirtilmektedir.

CFMoto 450MT'nin şanzımanı da güvenilir ve sağlam olarak değerlendirilmektedir. Vites geçişleri temiz, boş vites kolayca bulunabiliyor ve birinci vites hoş bir "klonk" sesiyle yerine oturuyor. Test edenler, debriyajın özellikle hafif olduğunu ve bir iki parmakla kullanılabileceğini, bunun büyük bir avantaj olarak vurgulandığını belirtiyorlar. Ancak, şanzımanda bazen hafif bir takılma meydana gelebiliyor, fakat bu sorun olarak görülmüyor. Vitesler, motorun gücünü verimli bir şekilde kullanmak için iyi ayarlanmış ve şanzıman, A2 sınıfı bir motosikletten beklenenleri büyük bir dikkat çekmeden yerine getiriyor.

Royal Enfield Himalayan'ın süspansiyonu, konfor ve stabilite arasında başarılı bir denge sunarak etkileyici bulunuyor. Test edenler, ince darbelere tamamen karşı koyamasa da, kötü yollarda bile sürücüyü fazla yormadan rahat bir konfor sağladığını övüyorlar. Ayarlar, yüksek hızlarda veya virajlarda stabil kalacak kadar sert, hareket etmeden yol tutuşunu koruyor. Daha hızlı makinelerle yapılan test sürüşlerinde bile, süspansiyon yeterince sportif ve yetenekli olduğunu gösterdi. Ancak, ayar seçeneklerinin eksikliği, özellikle daha ağır sürücüler için uyum yeteneğini kısıtlayabilir. Genel olarak, süspansiyon, özellikle önceki versiyonla kıyaslandığında, Himalayan'ın güçlü yönlerinden biri olarak kabul ediliyor.

CFMoto 450MT, bu fiyat aralığında nadir bulunan tamamen ayarlanabilir KYB süspansiyonuyla dikkat çekiyor. Hem ön yük hem de diğer parametreleri bireysel olarak ayarlama imkanı, özellikle daha ağır sürücüler için test edenler tarafından büyük bir avantaj olarak vurgulanıyor. Süspansiyon, kötü yollarda kendini kanıtlayan makul miktarda esneme mesafesi sunuyor, ancak frenleme sırasında belirli bir dalma eğilimi gösteriliyor. Konfor iyi olarak tanımlanıyor, ancak bazı testçiler, düzensizliklerin her zaman optimal bir şekilde dengelenmediğini ve bazen sırt ağrılarına neden olabildiğini belirtiyorlar. Spor sürüşlerde süspansiyonun bazen gerekli stabiliteyi sağlamadığı ve bu nedenle daha agresif sürüşler için uygun olmadığı belirtiliyor. Yine de, uygun fiyatı göz önüne alındığında, süspansiyonun makul ve çok yönlü olduğu değerlendiriliyor.

Royal Enfield Himalayan, özellikle virajlı geçişlerde oyun gibi ve hafif görünen mükemmel bir kontrol yeteneği ile etkileyicidir. Motosikletin düşük ağırlık dağılımı, sürücünün ani veya aşırı tepkilerle karşılaşmasına gerek kalmadan dar virajlarda kolaylıkla hareket etmesine olanak tanır. Test edenler, hoş bir sakinlik ve hassasiyet vurguluyorlar, her ne kadar Himalayan uzun virajlarda mutlak en stabil performansı sunmasa da. Ancak, önceki modele kıyasla stabilite belirgin şekilde artmış, bu da makineyi yolda daha hızlı sürüşler için uygun hale getiriyor. Özellikle vurgulanması gereken, motosikletin sunduğu konfor, bu da onu rahat gezintiler için ideal kılıyor.

CFMoto 450MT, düşük ağırlığı ve alçak sele yüksekliği ile kolay bir kullanım sunarak öne çıkıyor. Sürücüler, kolay yönlendirme ve iyi dengesi nedeniyle övgüde bulunuyorlar; bu da başlangıç seviyesindeki sürücülere güven veriyor. Ancak, makine, Himalayan kadar uyumlu değil, bu durum kısmen süspansiyon ve uzun esneme mesafelerine bağlanıyor. Bu, özellikle sportif sürüşlerde, ön tekerlek hissinin biraz kopuk hissettirmesine neden olabilir. Duruş pozisyonu dik ve daha büyük seyahat endurolarını andırıyor, bu da MT'yi uzun mesafeler için konforlu bir seçenek yapıyor. Ek bir avantaj olarak, modern donanımlar, örneğin kapatılabilir çekiş kontrolü ve ABS, farklı sürüş durumlarında güveni artırıyor. Ancak, lastik seçimi eleştiriliyor, çünkü zorlu yollarda lastiklerin yol tutuşuna olan güven sınırlıydı.

Royal Enfield Himalayan, klasik retro tasarımı ile dikkat çekiyor ve bu tasarım, gösterge paneline de yansıyor. Test edenler, özellikle bu fiyat aralığındaki bir motosiklet için başarılı bulunan pragmatik ergonomiyi övüyorlar. Sürüş pozisyonu rahat ve huzurlu olarak tanımlanırken, Royal Enfield uygulaması ile Google Maps navigasyonunu mümkün kılan yuvarlak TFT ekran dikkat çekici bir özellik olarak öne çıkıyor. Bu detay, hatta Honda Africa Twin gibi çok daha pahalı modellerle kıyaslanıyor. Ancak, bazı parçalardaki işçilikte düşük fiyat seviyesi kendini belli ediyor. Menü navigasyonu biraz karmaşık bulunurken, özellikle 5 yollu joystick olmak üzere sallanan düğmeler eleştiri alıyor. Yine de genel olarak, fiyatına göre bu zayıf noktaların kabul edilebilir olduğu ve motor, süspansiyon ve ergonomi gibi önemli unsurların tatmin edici olduğu vurgulanıyor.

CFMoto 450MT, modern ve kaliteli bir görünüme sahip olup, bu tasarım ergonomisine de yansıyor. Test edenler, başarılı sele tasarımı ve iyi okunabilir keskin TFT ekranı övüyorlar. Menü navigasyonu, mantıklı ve kullanıcı dostu olarak tanımlanıyor, bu da motosikletin kullanımını kolaylaştırıyor. Bazı düğmelerin dokunma hissi nedeniyle daha az kaliteli olduğu düşünülse de, bu fiyat açısından ciddi bir dezavantaj olarak görülmüyor. Ergonomi, özellikle daha küçük sürücüler tarafından olumlu karşılanırken, daha büyük sürücüler rüzgar korumasını kabul edilebilir ama mükemmel değil olarak değerlendiriyor. Ayarlanabilir ön cam ve çekiş kontrolü gibi ek özellikler de belirtiliyor, her ne kadar çekiş kontrolü 40 beygirlik bir motosiklet için nadiren gerekli görülse de. Genel olarak, donanımın bu fiyat aralığı için fazlasıyla yeterli olduğu belirtiliyor.

Testçiler, Royal Enfield Himalayan'ı sınırlı ama yine de seyahat için kullanılabilir olarak tanımlıyor. Minimalist rüzgar koruması, sürüş rüzgarına karşı neredeyse hiç koruma sunmasa da, kolayca yükseltilebilir olarak görülüyor. Yaklaşık 3,2 ila 3,3 litre/100 km düşük yakıt tüketimi ve 400 kilometrenin üzerinde menzil sağlayan büyük 17 litrelik deposu, uzun mesafeler için büyük bir avantaj olarak vurgulanıyor. Motor, otoyol hızında birkaç saat boyunca güvenilirliğini kanıtlıyor, devir seviyesi yüksek ve titreşimler hissedilebilir olsa da rahatsız edici değil. Selenin konforu övgü alıyor, çünkü uzun yolculuklar için yeterli destek sağlıyor. Ancak, rüzgar korumasının ayarlanamaması veya artçı için sınırlı alan gibi ergonomik ve teknik kısıtlamalar, Himalayan'ı daha çok solo maceralar için uygun hale getiriyor.

CFMoto 450MT, fiyatına göre seyahat için sağlam bir temel sunarken, bazı sınırlamalar da gösteriyor. Rüzgar koruması ayarlanabilir, ancak özellikle yüksek hızlarda yalnızca orta düzeyde koruma sağlar. Dik, seyahate uygun sürüş pozisyonu rahat olarak tanımlanıyor, ancak daha büyük sürücüler için, özellikle dizlerin depoya sığma sorunları nedeniyle ergonomi kısıtlanabilir. Seyahat hızlarındaki yüksek devir seviyesi eleştiriliyor, çünkü alışılmadık ve rahat sürüşü biraz kısıtlayıcı. Aynı zamanda, rahatsız edici titreşimler oluşmuyor. Test edenler, bu fiyat aralığı için dikkat çekici olan ayarlanabilir ön cam gibi donanımları övüyor, ancak daha büyük bir rüzgar siperliği ile değiştirilmesi gibi iyileştirmelerin de mümkün olduğunu vurguluyorlar. Genel olarak 450MT seyahat için uygun, ancak daha çok biraz daha fazla dayanıklılığa sahip sürücüler için öneriliyor.

Royal Enfield Himalayan, önceki modeline göre belirgin ilerlemeler kaydetmiştir. Test edenler, özellikle arka frenin iyi dozlanabilir olduğunu ve ön frenle birlikte yeterli yavaşlama sağladığını övüyorlar. Ancak ön fren nispeten yumuşak kalıyor ve maksimum fren gücünü elde etmek için her iki frenin de bilinçli bir şekilde kullanılmasını gerektiriyor. Sistem, motosikletin gücü ve kullanım amacı için yeterli olarak tanımlanıyor, ancak üstün performans değerlerine ulaşamıyor. Olumlu olarak, frenleme gücü A2 sınıfı bir motosiklet için homojen ve kontrol edilebilir olarak değerlendiriliyor, bu da özellikle yeni başlayanlar için bir avantaj.

CFMoto 450MT'nin frenlerinde ise daha büyük zayıflıklar görülüyor. Test edenler, fren kolundaki yumuşak basınç noktası ve fazla boşluk nedeniyle fren performansına olan güvenin azaldığını belirtiyorlar. Ayrıca, fren yaparken titreşimler ve fren disklerinde olası problemlere işaret eden bir "sürtünme" hissediliyor. Bu durum özellikle eleştiriliyor, çünkü 450MT'nin kontrolü sportif bir sürüşe teşvik ediyor, ancak fren performansı bunu tam olarak desteklemiyor. Günlük sürüşler veya orta hızlar için fren performansı kabul edilebilir, ancak daha zorlu sürüşler için gereken hassasiyet ve güven eksik. Olumlu olarak, fren gücünün acemileri zorlamadığı ve bu yönüyle başlangıç seviyesine uygun olduğu vurgulanıyor.

Royal Enfield Himalayan, benzersiz tarzı ve retro cazibesi ile öne çıkan bir motosiklet olarak tanımlanıyor. Test edenler, hem turlar hem de kötü yollar için uygun olan çok yönlülüğünü övüyorlar. Sağlam süspansiyonu, yeterli gücü ve iyi kontrolü ile güvenlik ve sürüş keyfi sunuyor. Klasik görünüm ile modern işlevselliğin birleşimi özellikle olumlu karşılanıyor ve modern tasarım yorumu, orijinal bağımsızlığını koruyor. Uygun fiyatına rağmen beklentileri karşılıyor ve ciddi bir zayıflık göstermiyor. Daha fazla harcamadan özel bir şey arayan ve nostaljik ama işlevsel bir yaklaşımı tercih eden sürücüler için ideal bir seçim olarak tanımlanıyor.

CFMoto 450MT, özellikle genç sürücüler ve A2 başlangıç seviyesindekiler için hitap eden, çok yönlü ve uyumlu bir motosiklet olarak değerlendiriliyor. Hafif kontrolü, rahat selesi ve sağlam arazi yeteneği ile seyahat enduro dünyasına yeni başlayanlar için çekici bir başlangıç sunuyor. Ancak, fren performansı ve rüzgar koruması gibi bazı alanların iyileştirme potansiyeli taşıdığına dikkat çekiliyor. Testçiler, 450MT'nin hem günlük kullanım hem de ara sıra maceralar için uygun, pratik ve gösterişsiz bir motosiklet arayan sürücüler için uygun fiyatlı bir seçenek olduğunu vurguluyorlar. Ayrıca, aşırı bakım gerektirmeyen, basit ve sağlam bir motosiklet arayan daha deneyimli sürücüler için ikinci bir motosiklet olarak da öneriliyor.

Test sırasında giyilen SPIDI Kıyafetleri ile ilgilenenler için, aşağıda detaylı bir liste bulunmaktadır.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out Ceket & Crossmaster H2Out Pantolon: Farklı hava koşullarında esneklik sağlayan, çıkarılabilir membrana sahip fileli yazlık ceket. Crossmaster pantolon, uyluklarda havalandırma delikleri sunar.
• Dikişsiz Kompresyon Tişört & Tayt: Koruyucu kıyafetlerin altında yüksek konfor sağlayan dikişsiz fonksiyonel iç giyim.
• Sırt Koruyucu (Amelie için Warrior Dame, Gregor için Compact Warrior 510): Belirli bir uyum için cırt cırt ile ayarlanabilir sırt koruyucular.
• SPIDI NEO-S LADY Ayakkabı (Amelie) ve SPIDI X-GT Eldiven (Gregor): Konforlu tur donanımı.

Ewald:

• SPIDI Frontier Ceket & Pantolon: Büyük havalandırma açıklıklarına sahip, esnek, hafif yazlık giyim, ancak su geçirmez değil.
• X-GT Eldivenler, Kompresyon İç Giyim, Compact Warrior 510 Koruyucu & Warrior Chest: Uzun turlar için koruma ve konfor.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex Ceket & Koruyucular (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Optimal uyum için doğrudan vücuda sabitlenmiş hafif koruma katmanı.
• Patrick: Enduro Pro Ceket (çıkarılabilir kollarla); Valentin: 3L Shell H2Out Ceket (su geçirmez, havalandırma delikleri ile).

Vauli:

• Tech Armor Tex Ceket & SoftShell Mission-T Ceket: Tech Armor, doğrudan vücuda sabitlenen koruyucular taşır, ısıtan ve esnek Mission-T Softshell Ceket ile tamamlanır.
• Büyük havalandırma açıklıklarına sahip Crossmaster H2Out Pantolon.
• Kompresyon İç Giyim & G-Warrior Eldivenler: Uzun sürüşler için koruma ve konfor.

Tüm testçiler, yüksek konfor ve hoş bir vücut hissi için alt giyim olarak dikişsiz fonksiyonel iç giyim giymiştir.

Bu testte, ekip yeni HJC RPHA 91 Carbon modelini kullandı. Bu model, özellikle standart RPHA 91'e kıyasla hafifliği ile öne çıkan yüksek kaliteli bir açılır kask olarak tanıtılıyor. Özellikle geniş görüş açısı, hem şehir içi trafikte hem de uzun turlarda mükemmel bir çevresel görüş sağladığı için vurgulanmayı hak ediyor. Havalandırma sistemleri kusursuz çalışıyor ve yıkanabilir, antibakteriyel iç astar, özellikle sıcak havalarda giyme konforunu belirgin şekilde artırıyor. Kask, ECE 22.06 normunu karşılıyor ve böylece güncel güvenlik standartlarını sunuyor. Jet ve tam vizörlü kask olarak homologasyonu ise esneklik ve çok yönlülük vaat ediyor.