Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021 vs. BMW R 1250 RT 2019

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

BMW R 1250 RT 2019

Technical Specifications Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021 compared to BMW R 1250 RT 2019

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

BMW R 1250 RT 2019

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

BMW R 1250 RT 2019

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Uygun	Motor tipi	Boksör motor
Strok	Strok	81.5 mm	Strok	76 mm
Motor gücü	Motor gücü	102 HP	Motor gücü	136 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	7,750 dev/dak.
Tork	Tork	105 Nm	Tork	143 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,250 dev/dak.	Torkta dev/dak	6,250 dev/dak.
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Zıplama önleyici
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	kardan
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Çift kavramalı	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı-hava
A2 lisansı için kısıtlı olabilir	A2 lisansı için kısıtlı olabilir	Yes	A2 lisansı için kısıtlı olabilir	Yes
Hacim	Hacim	1,084 ccm	Hacim	1,254 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Telelever sistemi
Çap	Çap	45 mm	Çap	37 mm
Sürüş	Sürüş	230 mm	Sürüş	120 mm
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Ön yük

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Tekli salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Sürüş	Sürüş	220 mm	Sürüş	136 mm
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Ön yük, Geri tepme
Malzeme	Malzeme	Alüminyum	Malzeme	Alüminyum

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Çelik
Kaster	Kaster	113 mm	Kaster	116 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	310 mm	Çap	320 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Dört piston
Çalıştırma	Çalıştırma	Hidrolik	Çalıştırma	Hidrolik
Teknoloji	Teknoloji	radyal, Dalga	Teknoloji	radyal

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	256 mm	Çap	276 mm
Piston	Piston	Tek piston	Piston	Çift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Sürüş modları

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	90 mm	Ön lastik genişliği	120 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	90 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	21 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	150 mm	Arka lastik genişliği	180 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	70 %	Arka lastik yüksekliği	55 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	18 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Boy	Boy	2,330 mm	Boy	2,222 mm
Genişlik	Genişlik	960 mm	Genişlik	985 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,575 mm	Aks mesafesi	1,485 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	850 mm	Koltuk yüksekliği	805 mm
Maksimum Koltuk Yüksekliği	Maksimum Koltuk Yüksekliği	870 mm	Maksimum Koltuk Yüksekliği	825 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	248 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	279 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	24.8 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	25 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Donanım

Donanım	Donanım	LED-Farlar	Donanım	ayarlanabilir ön cam

Pros and Cons in comparison

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Africa Twin, bir touring enduronun olmasi gerektigi gibi bir touring enduro. Sasi hemen hemen tüm darbeleri emer, motor her durumda kendinden emin kalir ve ergonomi ve oturma konforu örnek teskil eder. Her gün için oldugu kadar uzun yolculuklar için de bir motosiklet - bu sizi nereye götürürse götürsün.

Yüksek torklu motor

sofistike elektronik sürüs yardimcilari

harika isleyen DCT (istege bagli)

renkli dokunmatik ekran

iyi ergonomi

Uzun yolculuklar için uygunluk

Harika Android Auto ve Apple Carplay entegrasyonu

Ön cam ayari biraz kullanissiz

Elektronik aksamin çalisma konsepti çok açik ve sezgisel degil

Ön cam ve rüzgar korumasi mükemmel degil - yüksek sürüs hizlarinda kafa türbülansi olusuyor

Motor sportif sürücüler için fazla gösterissiz

BMW R 1250 RT 2019

Yeni R 1250 RT, 11 beygirlik ilave güç ile daha güçlü motordan gerçekten faydalaniyor, çünkü sürüse hazir 279 kilo her ekstra beygirden memnun. Ancak daha da sevindirici olan etkileyici 143 Newton metre - selefinden 18 daha fazla. Bu da bir tur motosikleti için spesifikasyonlarin en üstünde yer alan daha fazla rafinelik ve üstünlükle sonuçlaniyor. Bununla birlikte, sisman 12,5 cc RT sportif bir sekilde de hareket ettirilebilir, alttan gelen belirgin hizlanma, özellikle bir saç tokasi virajindan sonra bir virajdan çikarken son derece çevik olmasini saglar. Pro vites degistirme asistani ile birlikte, vitesler kayiyor ve istemeden belki de amaçladiginizdan daha sportif bir sekilde hareket ediyorsunuz. R 1250 RT'nin en büyük avantajlari hala iyi isçilik, basit ve anlasilmasi kolay çalisma prensibi ve son olarak nispeten küçük dönüs dairesidir.

Lüks donanimli

çok iyi isleyen elektronik sistemler

etkili ön cam

keyifli kullanim

genis bagaj sistemi

279 kilo ile sürüse hazir manevra yapmasi zor

yüksek fiyat