Honda CB1000GT 2026 vs. Honda NT1100 DCT 2022

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Loading...

Teknik Özellikler – Honda CB1000GT 2026 ve Honda NT1100 DCT 2022 karşılaştırması

Honda CB1000GT 2026
Honda NT1100 DCT 2022

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap76 mmÇap92 mm
StrokStrok55,1 mmStrok81,5 mm
Motor gücüMotor gücü150 HPMotor gücü102 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak11.000 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak7.500 dev/dak.
TorkTork102 NmTork104 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak8.750 dev/dak.Torkta dev/dak6.250 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11,7 Sıkıştırma Oranı10,1
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Debriyaj sistemleriKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiÇift kavramalı
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
A2 lisansı için kısıtlı olabilirA2 lisansı için kısıtlı olabilirA2 lisansı için kısıtlı olabilir
HacimHacim1.000 ccmHacim1.084 ccm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici, Modern elektronik, IMU (Atalet Ölçüm Birimi), Süspansiyon, HSTC, Viraj çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği180 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2.135 mmBoy2.240 mm
GenişlikGenişlik930 mmGenişlik865 mm
YükseklikYükseklik1.290 mmYükseklik1.360 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1.465 mmAks mesafesi1.535 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği825 mmKoltuk yüksekliği820 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi21 lYakıt Deposu Kapasitesi20,4 l
MenzilMenzil350 kmMenzil408 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları140 g/kmKombine CO2 emisyonları116 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi6 l/100kmKombine yakıt tüketimi5 l/100km
95dB üzerinde sabit gürültü95dB üzerinde sabit gürültüEvet95dB üzerinde sabit gürültü

Donanım

DonanımDonanımBağlanabilirlik, Isıtmalı kollar, Anahtarsız Sistem, Kasa sistemi, LED-Farlar, TFT ekran, USB-C soketi, ayarlanabilir ön cam, Modern elektronik, Otomatik sinyal kapatma, Şarj ve güç, Konfor, Aydınlatma, Depolama alanı, Ön camDonanımBluetooth, Bağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekran

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda’nin bir Hornet’ten sportif bir tur motosikleti türetme girisimi, Japonlar tarafindan basariyla gerçeklestirildi. Yüksek konfor ve etkileyici standart donanimiyla yeni GT, sportiflik konusunda da puan topluyor. 229 kg’lik agirlik, hem sürüs sirasinda hem de dururken neredeyse hiç hissedilmiyor ve bu sayede motosiklet oldukça çevik bir izlenim birakiyor. Basarili hatlari, ustaca tasarimi ve renk düzenlemesi sayesinde görünüsü de oldukça etkileyici. Ancak en çok ikna edici olan sey, fiyat-performans orani olacak. Avusturya’da 17.490 avro ve Almanya’da 14.429 avro fiyatiyla Honda, fiyat konusunda gerçekten cömert davrandi. Buna bir de zengin standart donanimi (elektronik süspansiyon, hiz sabitleyici, isitmali gidon tutacaklari, Keyless Go, bagaj sistemi,…) ekledigimizde, Japonlar gerçekten de sinirlari asmislar. Ancak GT’yi garajina almak isteyenlerin biraz daha sabirli olmasi gerekiyor: Ilk araçlarin teslimati muhtemelen 2. çeyrekten önce gerçeklesmeyecek. Bu konuda küçük bir teselli var: Beklemek, en güzel zevktir!

Yüksek sürüs konforu

Zengin standart donanim

Fiyat-performans orani

Genis aksesuar yelpazesi

Vites büyütme sirasinda otomatik vites degistirme islevi çalismiyor ve gaz kelebegi kapali

Düsük devirlerde güç daha fazla olabilirdi

Keskin virajlarda sasi biraz sert davraniyor

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100, touring segmentinde büyük bir hit olma potansiyeline sahip. Honda ev ödevini birçok alanda basariyla yerine getirmis. Güvenlik özellikleri açisindan nihai sonuç, tourer'in daha iyi degerlendirilmesini engelliyor. Yine de, simdiye kadar bindigim en iyi tur motosikletlerinden biri. Ek donanim seçenekleri ve daha fazla renk sunmak için biraz cesaret NT 2023'ü zirveye tasiyabilir.

Kapsamli standart donanim

mükemmel rüzgar ve hava korumasi

harika motor

uzun yolculuklar için uygun

konforlu

Apple Carplay ve Android Auto entegrasyonu

uyumlu süspansiyon ayari

IMU yok

donuk renk varyantlari

e-süspansiyon seçenegi yok

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda CB1000GT vs Honda NT1100 DCT

Fiyat Honda CB1000GT

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Honda NT1100 DCT

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar