BMW R 1300 GS 2026 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

BMW R 1300 GS 2026

BMW R 1300 GS 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Loading...

Teknik Özellikler – BMW R 1300 GS 2026 ve Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026 karşılaştırması

BMW R 1300 GS 2026
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiBoksör motorMotor tipiV
ÇapÇap106,5 mmÇap105 mm
StrokStrok73 mmStrok72,3 mm
Motor gücüMotor gücü145 HPMotor gücü152 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7.750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8.750 dev/dak.
TorkTork149 NmTork129 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6.500 dev/dak.Torkta dev/dak6.750 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13,3 Sıkıştırma Oranı13
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyici, Debriyaj sistemleriKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvı-havaSoğutmasıvı
A2 lisansı için kısıtlı olabilirA2 lisansı için kısıtlı olabilirEvetA2 lisansı için kısıtlı olabilir
HacimHacim1.300 ccmHacim1.252 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTeleleverÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal

Arka Süspansiyon

Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
AyarAyarÖn yükAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
EğimEğim63,8 dereceEğim25 derece
KasterKaster112 mmKaster108 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal, Monoblok

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYüzer kaliperŞok bağlantıSabit kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Modern elektronik, KonforGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Uyarlanabilir araç yüksekliği, Yokuşta başlatma yardımı, Viraj ABS’si, Motor sürükleme torku kontrolü, Lastik basıncı izleme sistemi, Çekiş kontrolü, Modern elektronik, IMU (Atalet Ölçüm Birimi), Konfor, Viraj çekiş kontrolü, Cornering ABS

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği170 mmArka lastik genişliği170 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği60 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2.212 mmBoy2.345 mm
GenişlikGenişlik1.000 mmGenişlik1.095 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1.518 mmAks mesafesi1.585 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği850 mmKoltuk yüksekliği815 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)237 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)299 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi19 lYakıt Deposu Kapasitesi21,2 l
MenzilMenzil395 kmMenzil378 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları110 g/kmKombine CO2 emisyonları134 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi4,8 l/100kmKombine yakıt tüketimi5,6 l/100km

Donanım

DonanımDonanımLED-Farlar, TFT ekran, Modern elektronik, AydınlatmaDonanımBluetooth, Bağlanabilirlik, Kasa sistemi, Viraj ışıkları, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, Çanta, USB-C soketi, Dokunmatik ekran, Modern elektronik, Şarj ve güç, Konfor, Bağlanabilirlik, Aydınlatma, Depolama alanı

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1300 GS 2026

BMW R 1300 GS 2026

BMW, yeni R 1300 GS'yi ileri teknolojisi ve çok yönlülügüne yansiyan büyük bir deneyim ve uzmanlikla gelistirdi. Model hem deneyimli hem de yeni sürücülere hitap eder ve performans, konfor ve son teknoloji ekipmanlarin etkileyici bir kombinasyonunu sunar. Kompaktlik, güç ve lüksün basarili bir karisimi olan bu model hem arazi hem de yol performansina sahiptir.

Çok sportif tepki davranisina sahip güçlü motor

Dengeli yol tutusu - yine de motosiklet çevik ve viraj dostu

El korumalari iyi bir rüzgar korumasi sunar

Minimum donanimla motosiklet eskisinden daha kompakt ve daha sportif görünür

Iyi entegre edilmis radar hiz sabitleyici

Anlasilir kullanim konsepti

okunmasi kolay ekran

Çok çesitli ergonomik kisisellestirme seçenekleri

Iyi isleyen ve göze çarpmayan entegre acil durum çagri sistemi

Farkli yük kosullarinda çok iyi denge

Boxer motorun daha dinamik bir sekilde yeniden yönlendirilmesi, düsük devirlerden hizlanirken Boxer'lara özgü yenilmezlige mal olur

Istenen her konfigürasyon mümkün degildir - bazen gereksiz ekstralarin seçilmesi gerekir

Süspansiyon iyi bir seviyede çalisir - ancak, gerçekten kusursuz bir tepki davranisi sunulmaz ve gerçekten genis bir ayar araligi yoktur

Ön Çarpisma Uyarisi (FCW) zorlu günlük sürüslerde rahatsiz edici yanlis alarmlari tetikliyor

ABS sistemi sportif sürüs sirasinda fren koluna çok fazla geri bildirim veriyor

Engebeli arazide ve sert botlarla kullanildiginda yan kaplamalarin çizilmeye karsi hassasiyeti

Entegre göstergeli el korumalari arazi kullanimi için uygun degildir

Entegre kör nokta uyari sistemine sahip aynalar ve arazi kullanimi için uygun olmayan açik kablo tesisati

GS'nin yüksek fiyat seviyesine ragmen, plastik vites kolu gibi bazi bilesenlerin kalitesi arzulanan çok sey birakiyor

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Harley-Davidson üç yil önce premium touring endurolarin rekabetçi alanina girdiginde, en basindan beri yerlesik rakiplere ne kadar yakin olduguna hepimiz sasirdik. Sonuç olarak Pan America 2026, piyasanin sundugu hemen hemen her seyi sunan tam donanimli bir touring enduro. Bununla birlikte, digerleri bu arada otomatiklestirilmis manuel sanzimanlar ve radar destekli hiz sabitleyici gibi ileri adimlar atarken, Pan America ayaklarini sabit tutuyor. Yine de güçlü bir motora, modern elektronik aksamlara ve yüksek seviyede uzun yol konforuna sahip ciddi bir premium macera motosikletidir. Ancak her seyden önce Pan America çok az motosikletin basarabildigi bir seyi basariyor: kisiligi var. Bir GS gibi sürülmüyor. Bir Multistrada gibi hissettirmiyor. Bagimsizdir. Ve iste tam da bu yüzden bu kadar heyecan verici.

152 hp ile karakterli, kültürlü V2

iyi tasarlanmis geometri

kapsamli elektronik

ödün vermeyen tam donanim

uyumlu yatis açisi davranisi

rahat oturma pozisyonu

uyarlanabilir ergonomi

temelde kararli Brembo frenler

uyarlanabilir yükseklik kontrolü aninda güven verir

dar ve genis yariçaplarda mükemmel sasi dengesi

tur/sporun ikili dogasi temiz bir sekilde uygulanmistir

Yüksek agirlik

hareketsizken ve düsük hizlarda isi olusumu

arazide park edildiginde yan sehpa sinirlarina ulasir

frenlerin ilk isirmasi sportif kullanim için çok kisitli

dar virajlarda 1./2. vites degistirirken yük degisimi tepkisi

Orta fiyat-performans orani ile sinirli

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW R 1300 GS vs Harley-Davidson Pan America 1250 Limited

Fiyat BMW R 1300 GS

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Harley-Davidson Pan America 1250 Limited

Ne yazık ki, elimizdeki veriler bu modelde anlamlı fiyat bilgisi sağlamak için yeterli değildir.

Alternatif Karşılaştırmalar