KTM 690 SMC 2009 vs. KTM 390 SMC R 2025

KTM 690 SMC 2009

KTM 390 SMC R 2025

Teknik Özellikler KTM 690 SMC 2009 ile karşılaştırıldığında KTM 390 SMC R 2025

KTM 690 SMC 2009

KTM 390 SMC R 2025

KTM 690 SMC 2009

KTM 390 SMC R 2025

Motor ve Aktarma Organı

Çap	Çap	102 mm	Çap	89 mm
Motor gücü	Motor gücü	63 HP	Motor gücü	45 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	8,500 dev/dak.
Tork	Tork	64 Nm	Tork	39 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,000 dev/dak.	Torkta dev/dak	7,000 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	11.8	Sıkıştırma Oranı	12.6
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Silindirler	Silindirler	1	Silindirler	1
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Hacim	Hacim	654 ccm	Hacim	398.7 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal
Marka	Marka	WP	Marka	WP

Şasi

Kasa	Kasa	Krom-molibden	Kasa	Çelik
Kasa türü	Kasa türü	Borulu	Kasa türü	Borulu

Frenler Ön

Piston	Piston	Tek piston	Piston	Çift piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Yüzer kaliper	Şok bağlantı	Yüzer kaliper
Marka	Marka	Brembo	Marka	Bybre

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Piston	Piston	Tek piston	Piston	Tek piston
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Yüzer kaliper	Şok bağlantı	Yüzer kaliper
Marka	Marka	Brembo	Marka	Bybre

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	17 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,480 mm	Aks mesafesi	1,453 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	900 mm	Koltuk yüksekliği	860 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	12 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	9 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A2

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

KTM 690 SMC 2009

Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R ne inceltilmis bir 690 ne de gizlenmis bir Duke türevidir, ancak süpermoto temasinin bagimsiz bir yorumudur - erisilebilir, günlük kullanima uygun ve yine de ciddi yatis açilari için yeterli keskinlige sahip. Kaba bir radikallige sahip degil, ancak sehir içi sürüsü, is sonrasi turlari ve ara sira pist gezilerini kolaylikla kapsayan akilli bir genel pakete sahip. Motor kolayca devirleniyor, süspansiyon ince bir sekilde ayarlanabiliyor, frenler son derece iyi çalisiyor ve ergonomi, daha sonra dizlerinizi benzin kapagindan tek tek çikarmak zorunda kalmadan daha uzun bir sürüs yapmaniza izin veriyor. Almanya'da 6.299 € (arti yan masraflar) ve Avusturya'da 6.999 € (NoVA dahil) olan giris seviyesi fiyatiyla, özellikle TFT ekran, çekis kontrolü, Supermoto ABS ve istege bagli hizli vites degistirici ile kapsamli donanim göz önüne alindiginda makul fiyatli olmaya devam ediyor. Kisacasi: Sadece sürülebilen degil ayni zamanda anlasilabilen karaktere sahip A2 uyumlu bir motosiklet ariyorsaniz, 390 SMC R rasyonellik ve yanal davranisin basarili bir karisimidir. Ve sonuçta, bu belki de süpermoto pazarinin simdiye kadar eksikligini duydugu seydir.

Kapsamli standart donanim ile cazip giris seviyesi fiyati

Yüksek devirli, güçlü tek silindir

Uzun servis araliklari (10.000 km)

Çevik, dengeli ve kontrolü kolay - yeni baslayanlar için bile

Ayarlanabilir WP APEX süspansiyon

Sportiflik ve günlük konfor arasinda iyi bir denge

Dengeli ön fren (320 mm, ByBre)

Süpermoto ABS arka tekerlekte devre disi birakilabilir / Net basinç noktasi

Zemin alti egzoz ile çekici görünüm

Tam boy koltuk, rahat koltuk yüksekligi (860 mm)

Ayarlanabilir ayakliklar, iyi ergonomik detaylar

Çevik, nötr direksiyon davranisi / Iyi ayarlanmis vites orani

Bir 390 için nispeten agir (tam yakitli 163 kg) - A2 uyumlulugu nedeniyle

çok kisa sürücüler için (1,70 m'nin altinda) koltuk yüksekligi muhtemelen sinirda

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı KTM 690 SMC vs KTM 390 SMC R

Fiyat KTM 690 SMC

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat KTM 390 SMC R

Model yılı

Ortalama piyasa fiyatı

Mevcut ortalama piyasa fiyatları